我覺得吉利這一步走得還是很靠前的，因為現在全世界都在推行的這個48伏的微混，我個人覺得這是一個能有效解決車輛油耗的問題，去符合法規的這麼一個技術，同時又不太影響駕乘感受的一個技術。
什麼意思呢？就是這套系統不論是哪個廠商，他們大致的方向都是一樣的，它們不用特別大的一個電瓶去給整個車供電，而是用一個很小的電容讓這輛車能滿足特定工況下的供電需求就可以了，那麼特定工況是什麼呢？
比如起步這種大負荷的時候，車輛扭矩的提升還跟轉速要相關，所以有的時候加速有的車很慢，你需要把轉速拉得很高才能走，這就很費油，那麼只要有了電能，要知道電動機它的扭矩還是比較恆定的，所以它用電能來代替發動機的低轉速區間，然後把車推起來。
包括你想急加速的時候它都可以用一個很好的方式，去幫你節省一定的能源節省一定的燃料，就是這個原理，所以我覺得48伏微混現在在我看來它對駕駛相當於影響最小，但是節油比較明顯的一個技術。
跟別的媒體有了解過測了CLS 3.0T的車型，那個加了微混之後它整個的油耗都可以控制在10升以內，所以其實還是一個非常好用的系統的，我倒是覺得這一類的系統是應該多推出一點，而且它的技術相對來講也複雜程度高一點，確實是比插電混動這種簡單粗暴的方式對駕駛體驗影響更小一些，確實更好用一些！
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