豐田近期在SUV車型上可以說是大放異彩，就像22年前第一款RAV4推出時一樣，2001年漢蘭達一經推出就重新定義了家用中型SUV。近些年來無論是在海外市場還是中國市場，都取得了出色的銷量。而現在，新一代漢蘭達基於TNGA-K架構打造而來，有望明年北京車展跟我們在國內相見。
通過之前TNGA架構下誕生多款車型，我們不難總結出一個規律，其轎車產品變得愈發年輕、運動，而SUV車型則更加強調強悍的姿態。第四代漢蘭達也同樣如此，它一改當下的圓潤風格，整車充滿了剛勁有力的線條。
細節處也不乏大膽的元素，黑色前格柵加入了銀色裝飾，前保險槓採用了鉑金色，輪圈尺寸達到了20英寸，造型也更為新穎。
另外，整車尺寸也有不小變化，長度達到了4950mm，比現款加長了60mm，軸距更是達到了2850mm。
而內部空間上也更具靈活性，第二排可以比現款多滑動30mm，不僅更加靈活，第三排乘客的腿部空間也更大。現款漢蘭達的第三排空間基本已經是同級別中的佼佼者，換代之後預計它的第三排表現更加出類拔萃，絕不僅僅是應急了。
當然除了這些可以看到改變之外，第四代漢蘭達也選用了更多的剛強度鋼，整車結構比以往更加堅固。改進後的車身結構和多連桿後懸掛，給新車帶來了更小的轉彎半徑，還有比以往更加平穩、安靜的行駛品質。
內飾採用了全新的設計，給人第一感覺便是年輕太多太多了，這也是必然的趨勢。畢竟現在越來越多的90後消費者也都組建了家庭。新車採用了7英寸儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，並且採用了懸浮式設計。
材質上也更加豪華，除了設計營造的氛圍之外。材質方面，也選用了更為柔軟面板材質，無論是視覺上還是觸感上，都更為出色。另外，無線充電、USB充電接口也都不會缺席，第二排和第三排也都將會配備USB電源。在更高配置版本上還將會加入LED氛圍燈。除此之外，漢蘭達將進一步改進整車NVH，通過特有的技術手段，將干擾談話的噪聲降到最低。
TNGA架構下的新車，其安全性通常都無需多慮，除了車身結構加強、結構優化之外，新車還將配備TSS2.0主動安全系統，這套系統我們在國內的全新卡羅拉和雷凌上已經有所領略，將包含自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等功能。
在第二排我們除了能看到更靈活的空間之外，還加入了第二排娛樂系統還有全景天窗，更有三區空調，可見現在的消費者對這種中型SUV將有更高的要求，乘客們不想僅僅是能寬敞的坐下去而已。
動力上，第四代漢蘭達北美在售的車型提供3.5L V6發動機和2.5L混動兩種選擇，其中前者將匹配8擋手自一體變速箱，最大輸出將達到240Ps。
首先幾乎可以肯定的是，3.5L排量的車型基本是無緣國內了，排量稅以及較高的車船稅將會勸退大部分消費者。可能性較大的則是搭載2.0T和2.5L混動系統。
四驅系統上，除了還是適時四驅結構之外，動態扭矩管理和E-Four電控四驅也很有可能引入國內。這套系統可以藉助後橋增加的棘輪式狗爪離合器，在前驅狀態下切斷和傳動軸的連接，從而避免傳動損失，變成真正意義上前驅車。除此之外，還可以實現後輪的坐遊輪扭矩分配，從而提高操控以及多路況適應能力。
總結：漢蘭達在中國市場取得了重大的成功，歷經了長時間的加價，到現在也沒多少優惠，從一個“不合理”的現象，足以說明這款車有多受消費者喜歡。那究其原因，無非是空間大、故障率低、舒適性好。那在新一代漢蘭達上，這些優點將再一次得到放大，如果沒有旗鼓相當的對手充錢，新一代漢蘭達進入國內之後，很可能將繼續稱霸中型SUV市場。
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