高質量發展，東風公司將突圍2020年。
近日,中共東風公司第九屆委員會第五次全體(擴大)會議暨公司2020年工作會在武漢召開，東風公司董事長、黨委書記竺延風在年會上提出2020年主要經營目標：制定“兩個400億”，即經營質量持續改善，確保公司利潤總額在400億元以上、經營現金流不低於400億元；市場份額穩中有升，銷售汽車375萬輛。
2019年，東風公司累計銷售下滑至約為360.9萬輛。如果以今年銷量達到375萬輛的目標來計算，東風公司2020年的銷量增速將在3.9%。而中汽協預測2020年汽車市場的走勢將持續下行，但跌幅會收窄至2%左右。國內車市遇冷的背景下，東風公司要完成這一目標壓力不小。
值得一提的是，東風公司再近幾年也並非銷量向好的發展狀態。到2019年，已經連續三年下跌，2017年東風公司累計銷量412萬輛，同比下滑3.7%；2018年全年累計銷量為383萬輛，同比下滑7.0%，僅完成450萬輛銷量目標的85.1%，2019年累計銷量360.9萬輛，同比下滑5.8%，僅完成400萬輛目標的90%。因此，能否完成下調目標引起業內高度關注。
實際上，相比於在2018年銷量跨越450萬輛大關，2019年挑戰410萬輛的發展目標，相比之下，今年定下375萬輛銷量目標，已經算是較為保守。
銷量只是衡量一家車企業經營狀況的條件之一。東風公司表示，2019年東風公司保持高質量，呈現出收入增幅大於銷量增幅，利潤增幅大於收入增幅的態勢。全年實現銷售入5788億元，同比下降4.4%，利潤總額達成既定目標。自由現金流比去年同期大幅增加，庫存係數及超期庫存結構處於合理區間,實現了“有利潤的銷量、有現金流的利潤”。
公開資料顯示，2019年，東風公司乘用車穩住銷量基盤，銷售298.4萬輛，降幅低於行業1.2個百分點，市佔率提升0.2個百分點;商用車穩中有升,銷售62.5萬輛,重回行業第一,逆市增長7.8%,市佔率提升1.3個百分點。
而從具體數據來看，2019年東風公司出現銷量下滑，問題主要集中在旗下自主乘用車也和和神龍等合資品牌上。根據東風汽車股份發佈的2019年產銷數據顯示，旗下多個重要子公司出現銷量下滑的情況。
自主品牌一直是東風公司的薄弱環節，但在2019年，自主乘用車銷量企穩回暖。其中，東風風神全年累計銷售7.5萬輛,國內銷量同比增長8.5%,連續5個月保持銷量正增長。同時，全價值鏈庫存係數從2.15降至1.69,其中經銷商庫存係數僅為1.19,保持在良性區間。啟辰發佈全新技術平臺，並推出“啟辰星”，正努力摘掉以往“廉價日產”的帽子，東風風行對產品和定價重新調整,銷量重回上升通道,連續6個月實現正增長,累計跑贏行業大市。總的來說，東風公司在對旗下各業務板塊已經進行了清晰定位並開始品牌向上攻勢後，自主品牌已經取得成效。
而在兩極化的合資品牌裡，東風日產和東風本田向來是領跑者，2019年全年銷量分別為117萬輛和79萬輛，東風悅達起亞也結束多年高庫存的心病，2019年庫存比控制在1.5以內的良性範圍，而對於東風公司旗下最慘烈的神龍汽車，“元”計劃的不斷推進，其在運營、營銷以及產品本土化上作出重大突破，復興之路正式打響。
通過調整，東風公司薄弱環節也開始出現回暖跡象，乘用車集體發力，商用車繼續保持行業第一，東風公司2020年目標目標有望達成。
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