還歸富春山
這是讓人養成一種習慣，任何時候都有用，一是角度小時給車轉彎留夠充足的空間，二是A柱盲區在這時最大，可以避免有行人或其他非機動車突然出現時有充分的避讓空間，三是降低A柱盲區範圍，也可讓對面來車提前看見減少事故，四是部分車輛轉彎半徑過大，一次性過困難，給留足轉彎所需角度，五是遵守交通法的小彎大轉，出事故後才不會違法。
謝政16745440327
其實兩個方法是一回事，圖二的方式是正常開車，符合國內法規左駕右行的要求，如果道路規劃符合要求，正常來講一把方向盤就能過去。
圖一的方式通常是我們走一些單行道或者道路規劃很窄的地方才會這樣去操作，舉例：開進小區裡面就會有很多這樣的路，如果對路況比較熟悉我會像圖二一樣行駛，基本都能過去。如果是陌生環境，突然需要左轉，而這個時候車身是行駛在路中間，右側還有很大餘地。這個時候就可以像圖二這樣操作，先向右側借位置，避免轉彎時車身碰到內角，提高通過的可能性。
換句話來講圖一的操作方式其實可以理解為一種臨時補救的方式，這個也就是所謂的經驗。
開車日記
所謂的借盤，就是因轉彎角度不夠臨時借用其他車道，達到增加車輛半徑的目的。借道在大車行駛的時候經常用到，小車不常用。需要借道才能轉彎的肯定都是很窄的巷口，這個時候就要注意了！比如左轉的時候，需要儘量往右靠，但是不是離右邊障礙越近越好，要留出十五到二十釐米的間隙，不然方向打急了會蹭到車屁股。前輪快超過路過後打死方向，如果一次性不能通過，那就回打方向往後倒一把。祝好運
隔壁2223老王
所謂的借盤法則就是借用一下車道，而不是佔用。
如題者圖片顯示，圖一就是借用車道（也就是借盤），那麼圖二就是佔用車道了。
如圖中所給的情況必須要借用車道，這樣可以使整個車輛安全通過的，那麼要是用圖二的方法佔用右邊車道，這個時候方向不打死，車是轉不過去的，要是方向打死，車頭是完全可以安全通過的，那麼車尾會面臨遭殃的。
所以說呢此時必須得借盤法則，要是右邊沒有任何障礙，完全可以如圖二來進行操作。
半掛司機
所謂的借盤法則就是如果你要向左拐彎，此時你先向右借盤，讓車輛在狹窄的區域內形成一個弧度，迂迴繞過容易剮蹭的B柱，因為這樣做行程遠，還可以在狹窄的通道內儘早把車身擺平，避免卡住，減小了剮蹭右前角的可能性。
會釀酒的老K
[玫瑰]借盤法則：
[玫瑰]轉彎，路窄用……
[玫瑰]左轉右靠，右轉左貼
[玫瑰]避免碰內角障礙
[玫瑰]當然左右兼顧[大笑]
RHAJE7YDQZ3SXBGC
那就要看看你的車感了 小巷子打算往左拐的話 臨近路口儘量往右貼 給左拐留下比較大的餘量
