人生囧道
日系車在國內一直都很搶手，中端B級車市場有著雅閣、天籟、凱美瑞三大頂樑柱，在銷量上絲毫不比德系、美系差，口碑還一直佔據上風。新款凱美瑞在去年年末搶足了風頭，大換代後推出了混動車型，不插電混動和雙噴射技術引領風騷，十二月訂車一直等到二月份才能入手，優惠買車是肯定不用想了，加價選配才是家常便飯。
這一代凱美瑞共有三大車型：2.0L、2.5L和油電混動，其中2.0L車型基本是沒有啥變化，發動機和變速箱（6AT）都和老款一樣。2.5L車型改變比較大，變速箱升級到了8AT，科技感也比以前好很多，頂配的混動就更不用說了，完全就是創新技術，放眼全世界汽車領域都是槓槓的。
這兩天有位車迷分享了自己的新車——新款凱美瑞2.5S風尚版，等待兩個月終於到手，裸車價就要22.28萬，一分沒優惠，額外加了貼膜、腳墊，選的紅色內飾還要加價，忍不住發了一頓牢騷。
風尚版的凱美瑞其實就是運動版，車輪胎規格為235/45 R18，前臉大嘴很有個性，LED大燈還帶自適應遠近光燈，當然最吸引人的地方還是那雙邊四出的排氣孔，絕對符合年輕人的口味。運動版的凱美瑞車身長度為4900mm，比普通版的略長，整車重量為1565kg，要比普通版輕一些，應該是某些地方用了輕量化材質。
運動版獨有方向盤換擋撥片功能，正前方有抬頭顯示，新款凱美瑞的定位比老款更運動，車內操控比以前進步很多，同時舒適感也沒落下，算是一臺綜合型B級車。
車子儀表盤是半液晶設計，中間一塊行車顯示屏已經足夠用，兩塊數字式儀表的外層還有一圈紅色線條，氣勢非同一般，車主對於新車估計真是愛不釋手了。
凱美瑞在安全性方面標配了7個安全氣囊，有主動剎車和車道偏離預警功能，但偏偏是這款風尚版減配了胎壓監測功能，比它低配的豪華版反倒有，真不知道豐田是怎麼想的。車內其他比較讓人喜歡的配置就是一鍵啟動、電子駐車、無鑰匙進入和自動駐車，綜合來看性價比不算低。
新車在中控這一塊變化很大，整體都是鋼琴烤漆板，7英寸屏幕還有藍牙連接和手機映射，兩邊的操作按鈕也比以前進步很多，不過這塊檯面在夏天應該比較麻煩，很容易就弄髒了。
很多人買B級車的主要原因就是為了動力，特別是高配車，畢竟現在用渦輪增壓發動機的車企越來越多，10代雅閣在海外已經標配了1.5T發動機起步，據傳百公里加速才8秒多，而凱美瑞到目前為止還在堅持自然吸氣，這款2.5L排量的發動機最大馬力是209匹，最大扭矩250牛米，百公里加速實測在8.3秒左右，雖然比不上2.0T那麼兇猛，但做為家用車來說已經足夠，另外匹配的這款8AT變速箱也深受車主喜歡。
俗話說有得必有失，這臺凱美瑞就是如此，風尚版在外觀上好看，但內飾座椅卻只有主駕駛有電動調節，副駕駛還是手動調節，並且減配了副駕駛位後排可調節按鈕，另外天窗也沒有全景，比它便宜的2.5G豪華版反倒是都有，這確實比較尷尬。
從綜合角度來看，這一代凱美瑞最值得買的還是油電混動車型，配置、性能和科技都無可挑剔，但目前價格偏貴，如果不急的話就再等幾個月吧。
車解讀
入手2.5g凱美瑞已經半年多時間了，之前是一輛1.4排量的大眾Polo。因為有對比，所以剛入手凱美瑞的時候感覺動力太足了，不用深踩油門，動力就滾滾而來，在高速上很輕鬆就達到了120公里時速，這時發動機轉速剛過2000轉，給人一種很有信心的感覺。隨著使用時間增長，逐漸適應了這種感覺，感受上不再那麼明顯。但我要說的是，對於普通人來說，2.5的動力絕對夠用，即使夏天開了空調，動力也感受不到明顯的損失，依然會精神抖擻地把你帶往目的地。入凱美瑞一定要上2.5的。
