1885年，比安奇還是一個小的手工作坊，1895年受到皇室邀請造車後，一舉成名。該品牌也一直髮展至今，已經有133年的歷史了。
1913年，比安奇（bianchi）設計了一款24寸車輪的全減震的自行車，雖然這輛車並沒有獲得任何比賽戰績，但是卻打開了bianchi設計避震自行車的先河。
比如之後的1993年的Franco Ballerini上的避震把立
再比如1994的Johan Museeuw上的後避震連桿系統，已經很有現代自行車的影子。
但是這些都不是今天的重點。下邊我們來看看這輛1913年設計的per i Bersaglieri都有哪些特點：
整體採用鑽石型結構的車架，前後車輪採用了24寸，主要還是考慮了便攜性，因為這輛車還是一輛可以摺疊的步兵單車，並且參加了第一次和第二次的世界大戰。
輪胎使用了純實心橡膠的材質，但是並不是所有輪胎都是實心的，雖然減少了扎胎的風險，但是舒適性被大打折扣。不過每生產100臺per bersaglier就會有一輛配備帶內胎的可充氣輪胎，但是僅僅配備給軍官使用，而不是士兵。
說到便攜性，這輛車的上下管位置，以及日後改進型的車把位置，都配備了可摺疊的耦合口，可以讓士兵在需要扛著車行軍的時候把車摺疊起來揹負前進。
前後輪都使用的是32根輻條的車輪，並且在剎車位置很有今天只裝式剎車的風格，前剎車直接安裝在前叉位置，屬於重心拉線鏈接的剎車。後輪使用的是倒閘花鼓或者死飛結構，這樣的好處是儘量減少維護的難度。
前邊說了很多車都是使用了實心輪胎降低了舒適性，所以這輛車還安裝了三個前後減震，前叉位置的左右兩側各有一個，後上叉連接位置有一個。都是通過金屬形變來吸收路面上的震動，估計效果也不會太好。看起來有點像Moots YBB softail的技術。
Moots YBB softail的技術
下叉和五通連接位置為彈性連接
下邊這張照片是這輛車全副武裝後的樣子，後貨架還兼做了擋泥板的功能。
士兵需要徒步行軍時就會把車摺疊起來揹負前進。
在有些時候還可以當做機槍的支架使用。
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