好消息
經過接近三年的奮戰
川藏鐵路拉林段重難點隧道
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德吉隧道在本月6日
正式貫通
下面來看新華社記者的特別報道
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新華社拉薩6月6日電 ( 張京品、胡凱 )
經過建設者近3年的奮戰,川藏鐵路拉林段全線重難點隧道之一——德吉隧道6日上午正式貫通。
德吉隧道全長1.715公里,2015年7月開工建設。隧道地處雅魯藏布江谷地,山高谷深,氣候極端惡劣,處在地震、滑坡地帶,特別是隧道進出口處於風積沙地段,施工難度極大,屬於高風險隧道。
德吉隧道風積沙段共有300餘米,最大埋深110米。中鐵五局德吉隧道項目負責人陳俊龍介紹,德吉隧道風積沙是風從雅魯藏布江河床吹起而長期積澱的沙層,隧道開挖後容易失穩,極易冒頂坍塌,具有極端不穩定性,施工風險極大。
“在風積沙地段打隧道,猶如在豆腐裡打洞。剛剛挖好的隧道,由於外力作用,很可能瞬間發生沙子塌漏,甚至有內部塌方的危險。施工關鍵就在於如何將極不穩定的細沙定住。”陳俊龍說,項目通過技術攻關,創新採用“水平旋噴樁”,結合“加密小導管超前支護”等新工藝,成功攻克了風積沙施工技術難關,保證了施工安全。
來自雲南的一線工人常安曉說:“在高原修隧道比內地辛苦得多,有時候十來個工人幹十幾個小時,只能向前掘進零點幾米。今天隧道通了,大家都很高興,也為能參與川藏鐵路的建設而感到自豪。”
川藏鐵路拉林段起自拉薩市,終點為林芝市,沿雅魯藏布江而下,鐵路正線全長402公里,是西藏首條電氣化鐵路,其中橋隧總長301公里。目前,全線橋樑和隧道施工已進入攻堅階段。
關於
川藏鐵路
川藏鐵路起於四川省成都市成都南站（而由成都西站經溫江區的成蒲客專是市域鐵路），終點為西藏首府拉薩。全長1629千米，建成後從成都、重慶、西安等地開行至拉薩的動車組列車僅需13個小時 。
路線：成都南站-成都市雙流區—新津縣—眉山市彭山區—東坡區—成都市蒲江縣—雅安市—瀘定—康定—雅江縣—理塘縣—白玉縣—江達縣—昌都市—八宿縣邦達鎮—八宿—波密—林芝市—米林縣—朗縣—山南市—貢嘎縣。
川藏鐵路包括三大路段：
成康鐵路（成都至康定又包括成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。
2014年底成康段和拉林段兩頭開工，其中成雅鐵路預計2018年建成，拉林鐵路桑珠嶺隧道於2018年1月17日正式貫通 。里程最長（約1320公里）、施工難度最大的路段康林鐵路計劃2018年底動工，工期7年。
川藏鐵路計劃2026年全線通車。
川藏鐵路預計2026年通車
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當然，很多地方如果不專門走只會路過，所以建議大家走這條線路的時候，可以時間長一點，這樣美景就會看得多一點！
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