奧迪Quattro：當奧迪Quattro上市銷售時，全輪驅動高性能車幾乎不像現在這樣普遍。 但它擁有WRC主導的拉力賽車的DNA，現在它已成為奧迪有史以來最重要的車型之一。
奧迪R8：近年來，奧迪取得了一些成功，你可以稱讚LED車燈和現代奧迪格柵，但是沒有R8，我們無法想象任何車型會達到如此效果。 R8證明奧迪可以打造一輛真正的超級跑車，並讓人們關注該公司。
奧迪R8 LMP：一輛汽車贏得勒芒是一件大事。 但是為了贏得勒芒六次比賽中的五次？ 這超出了一個大問題，但奧迪R8確實如此。 從2000年到2005年，R8沒有獲勝的唯一一年是2003年。
奧迪RS2 Avant：今天，奧迪的“RS”前綴幾乎與寶馬的“M”或梅賽德斯“AMG”一樣可辨。 而這些系列的開路先鋒車型是RS2 Avant。 它與保時捷共同開發，這款五缸全輪驅動旅行車已經發展出巨大的狂熱粉絲群體。
奧迪RS5：在2000年代中後期，奧迪擁有一些汽車製造商中最好看的設計，A5也許是所有車型中最好的。 它雖然不是寶馬M3直接的競爭對手，但RS版本接近。它是時髦的，運動的，並且使用了匹配444馬力輸出的輪胎。
奧迪RS6 Avant (C6)：RS6 Avant的C6版本非常荒謬，很難相信奧迪將其投入生產。 畢竟，這是一輛使用蘭博基尼車型V10的旅行車。 它輸出571馬力，使其比奧迪R8的V10版更強大。
奧迪S4 (B6)：今天，奧迪S4本質上是寶馬340i的競爭對手，但是在B6版本中，奧迪打破了藩籬，它在發動機罩放置了4.2升V8發動機，發動機功率為339馬力，甚至超過了E46 M3。當時，它聽起來就像現在聽起來一樣荒謬。
奧迪TT (8N)：奧迪TT基於與高爾夫相同的平臺，但僅僅因為它不是一輛後輪驅動的跑車並不意味著它不會很酷。 這是設計的勝利，即使在今天仍然看起來很現代。 最新的TT是一款更好的車型，但原始設計仍然在設計部門中脫穎而出。
Auto Union Type C：早期的賽車是一個瘋狂的時代。為了證明，看看沒有比Auto Union Type C更進一步。它由一個增壓V16發動機，放置駕駛員後面。 它的可預測操控並不為人所知，但它確實很強大。
Auto Union Type D：在1938年，由於規則的改變，Type D替代了Type C。 降到3升排量意味著只有V12增壓版，即使這樣它仍然能夠提供近500馬力的功率。 這不像Type C的V16那麼瘋狂，但它非常狂野。
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