近日，據中國海軍網報道，7月1日，南海艦隊航空兵某飛行團兩架直升機，接力將三亞外輪代理有限公司“新威洋”輪商船上一名身患急病的船員，從南海海域轉送到三亞人民醫院搶救。
據報道，7月1日“新威洋”輪進入南海海域，船員夏斌突然疼痛伴有發熱，商船迅速向三沙市政府求援。9點04份，商船到達永興島500公里外，海軍某航空兵飛行團接到命令前出轉運急病船員。下午，一架海軍直升機到達商船上方，由於著陸甲板較小，甲板上障礙物較多，直升機無法降落。
機長果斷決定採取懸停救援，迅速調整飛機方位，逆風進入商船甲板，在甲板10米高度懸停。
在海面上，這樣的懸停到底有多危險？我們看一下2013年的一條報道《蘭州艦直升機超低空懸停 稍有不慎將機毀人亡》：
他駕駛直升機斜著從兩個吊塔之間進去，在10米高度懸停，此時旋翼只距吊塔3至4米，商船還左右搖晃，而平時懸停訓練的安全距離是30~40米，危險程度可想而知。
隨後救生員索降到甲板，先後將病員和陪同人員繫上安全帶帶上飛機，隨後，直升機全速返回永興島。在永興島待命的另一架直升機迅速起飛，將傷員送到三亞醫院。
這並不是解放軍第一次排出軍機在南海區域轉送平民的危重病人。2016年4月17日，根據海軍上級的命令，一架正在南海空中巡邏的海軍飛機，緊急飛往南沙永暑礁，在機場降落後，將李萬美等3名重病工人，轉運至三亞425醫院。
今年6月12日，據“南海艦隊”公眾號發佈的消息，南海艦隊航空兵某飛行團緊急出動運輸機，飛往南沙某島礁機場，將蛛網膜下腔出血的民工曾某，及時轉運到三亞425醫院。
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