在《汽車，降價潮來了》的文章中，鑑車哥特意提醒大家現階段要避開來自美國產地的進口車（太不划算了）。
特斯拉，就是一個最鮮活的案例。
此前5月份，國家宣佈7月1日進口車關稅從25%下調至15%。
消息一出，特斯拉就宣佈自7月1日起，在華銷售的車型全面降價，根據車型不同，分別降價4萬元至9萬元不等。
然而高興勁兒還沒過，國家又宣佈對產自美國的整車和汽車零部件加贈25%關稅（合計40%），自7月6日正式實施。
所以，特斯拉創歷史的低價“促銷”僅持續了短短5天，便又將在售車型價格全線大幅上調。
哪怕是不差錢的土豪看著價格漲幅怕也是會手抖。
據特斯拉中國官網信息，其旗下Model S和Model X兩款車型，官方指導售價的綜合漲幅在13.932-25.662萬元之間。值得一提的是，選裝件也會根據最新價格，增加25%的關稅。
這是什麼概念呢？
相當於你買一輛特斯拉，然後再額外付出一輛比亞迪的錢，即你買一輛車同時再送出去一輛車。
這就是“買一送一”的新時代註解。
只是不管你送多少，馬斯克都是不爽的，因為消費者為此多付出的錢，並沒有落到他的口袋，而是進了政府的腰包。
事實上，特斯拉漲價也是迫於無奈，因為它實在是太缺錢了。無法像其他汽車巨頭那樣，自行承擔關稅成本，讓利於消費者。
如較於特斯拉的“衝動”，福特就表現得更淡定。
2018年7月5日，福特表示，目前暫無計劃上調其向中國市場出口的產品線的建議零售價格。這表明福特汽車公司將自行承擔在美國生產車輛的額外關稅成本。
再反觀特斯拉，據其財報顯示，
2016年，特斯拉淨虧損7.73億美元；
2017年，淨虧損擴大到22.4億美元，同比增長189%；自由現金流為-6065萬美元。
2018年第一季度淨虧損為7.85億美元，虧損額度進一步擴大。
如今特斯拉的財務狀況不是一般的糟糕，這也是華爾街主流輿論不看好特斯拉的原因。
因此，對於缺錢都快缺出病的特斯拉來說，只有它薅消費者羊毛的份，絕不會薅自己羊毛讓利消費者。
而且中國又是其重要的一個銷售市場，真要一碗水端平補貼下來，怕是吐血。
如2017年特斯拉在華銷量達2萬輛，佔其全球銷量的1/5。若按照其年銷2萬輛計算，在進口關稅上調至25%後，再加上17%的增值稅以及10%的購置稅，預計特斯拉進口車整體關稅至少將增加4.73億美元，摺合人民幣31.41億元。
不過，凡事有利有弊。雖然漲價轉移了財務成本，土豪們雖然不差錢但終究不是傻子。
所以伴隨著特斯拉的全面價格上漲，其在華銷量顯著走低。
“這幾天到店看車的消費者銳減，我們店內出現了銷售掛零。聽說交付中心那面銷量也減少很多。”特斯拉銷售人員表示。
“進口關稅上調後，特斯拉最低配車型都漲了14萬元，大部分車型價格更是突破了100萬元，相比之前真的不好賣了。”
特斯拉的冬天是真來了！你願意當冤大頭去雪中送炭送溫暖麼？
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