一汽換帥之後，除了大力推動紅旗品牌的復興，普通乘用車方面也開始了整合。一汽吉林的森雅品牌已經併入奔騰旗下，而天津一汽因為合資的關係，駿派品牌暫時還是獨立。而且最近在緊湊型SUV領域全面發力，繼奔騰SENIA R9和駿派D80之後，馬上將在第四季度迎來全新的T77車型，而這三者之間其實還有著頗為密切的聯繫。
一汽奔騰X60（T77）
上市：2018年年底
售價：預計9-13.5萬元
看點：奔騰SENIA R9、駿派D80兄弟車型，搭載3D全息影像系統是首創
已經上市的奔騰R9實際上是以奔騰子品牌全新SENIA R9系的身份出現，車頭仍然掛著的SENIA字母LOGO其實就是過去森雅品牌的英文。而真正的嫡親仍然是奔騰的X系列SUV，T77則只是這款新車的研發代號，按照前期規劃，T77量產後將定名為奔騰X60。
從車身尺寸而言，T77長寬高為4525*1845*1615mm，車身長度正好介於奔騰X40的4310mm和X80的4620mm之間，剛好進入到緊湊型SUV的門檻，長安CS55、廣汽傳祺GS4等車型都將成為其競爭對手。
不過T77的軸距達到了2700mm，甚至還要比奔騰X80多了25mm，當然這主要還是因為X80畢竟是5年前開發的產品，底盤佈局的理念已經與現在不同。而說到T77的這個底盤系統，其實大家應該並不陌生，是一汽打造的全新緊湊型SUV平臺，包括之前的SENIA R9和駿派D80都是出自該平臺，因此他們有著完全相同的軸距尺寸，以及同樣結構的麥弗遜獨立前懸架和扭力梁式非獨立後懸架。
包括三款車型的動力系統也都是完全相同的一汽CA4GA12TD型號1.2T渦輪增壓、缸內直噴發動機，最大功率105kW，最大扭矩204Nm，匹配5速手動和7速雙離合變速箱。只是三款車型各自對外殼進行了重新設計，實際上這已經不是一汽第一次這麼幹，之前的奔騰X40和森雅R7更是不僅共享底盤和動力系統，甚至外殼都是拉皮改款的關係。
而新的T77車身高度要比SENIA R9和駿派D80要明顯矮了一些，扁平化的車體更加突出運動風格，而且整體來看，也的確體現了頗為不錯的設計水平。不同於之前官方透露的部分T77圖片車頭使用的BESTUNE英文字母LOGO，最新的申報資料和實拍測試車諜照都顯示，採用了全新的豎條狀LOGO，這個一汽集團於今年2月註冊的全新LOGO，體現了代表一汽的“1”數字元素，目前還不清楚是將作為奔騰品牌的全新LOGO出現，還是全面運用到一汽所有乘用車品牌上。
除了豎條狀的全新LOGO，整個格柵上都有密集的鍍鉻豎條點綴裝飾，整個六邊形輪廓的格柵呈上下外凸，中部內凹設計，這與奇瑞品牌新的家族臉譜設計理念有些相似。大燈部分則是由8個冰塊風格燈頭組成的全LED燈組，轉向燈前槓兩側傳統霧燈位置區域，分為高配的條形LED燈體和低配的鹵素燈泡兩種。
延續車頭格柵的內凹輪廓元素，這在車身腰線和尾燈組的設計部分都有體現。側面車窗一直連接到後風擋玻璃，車頂配置有全景天窗，車輪分為17/18/19寸三種不同式樣的低中高規格，分別匹配215/60R17、215/55R18、225/45R19輪胎。
車尾部分仍然使用的是BESTUNE字母標，尾燈組呈連體式風格，不過中間部分其實只是黑色裝飾模塊，並不會有貫通式的顯示效果。尾燈組採用了LED光源設計，配合內凹的後備箱蓋，整個尾燈展現了極強的立體感。後槓兩側的C型燈體則集成了反光板，倒車燈和後霧燈的功能。
內飾部分最大的亮點就在於其3D全息影像系統，測試車上已經能夠看到中控臺頂部居中位置有個矩形凹槽，內藏一個半透明的多面體，用於實現投影顯示。該系統能夠提供3種人物形象，5種個性裝扮，以及3種才藝技能。這應該屬於奔騰T77的首創設計，當然其功能並不複雜，類似於蔚來ES8車內中控臺上的擬人化NOMI機器人，都是為了讓車載語音互動系統變得更加生動，具有更強的交互性。
整個中控面板則是奔馳風格的連體屏設計，由全液晶儀表板和多媒體系統兩塊12.3英寸屏幕組成。方向盤上同樣已經用到了豎條狀的全新LOGO，金屬風格的輻條和按鍵設計，明顯要比之前的奔騰X40和X80都具有更好的質感。雙離合變速器酷似電子檔杆的設計是與SENIA R9和駿派D80完全同款的式樣。
當然從市場定位來說，奔騰X60（T77）會比另外兩款近親車型更高一些，畢竟其配置和質感都要更勝一籌，預計售價會在9-13.5萬元區間。這也能夠與同樣奔騰旗下SENIA R9的8.39-12.59萬元定價拉開差距，儘量避免同室操戈。
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