今年11月20號以前，七座SUV市場還是“工具車”的天下。
漢蘭達本來一家獨大賣“木桶”，途昂拉大加長了MQB平臺賣“大桶大”。前者皮實耐用沒配置，30萬還是鹵素燈；後者又寬又大沒質感，城市不方便，底盤太粗糙。
但誰也不能否認這是兩臺稱職的“好工具”，只是工具屬性太強，社交屬性嚴重不足。
7座SUV是一種需求，但似乎從來沒人在乎過這個需求下“那些要豪華、要品質的人怎麼辦？”。神奇的是，每每這種時刻也往往是別克有實力站出來。一如當年昂科威憑藉大氣外觀、豪華內飾和強勁動力成功阻擊途觀一樣，昂科旗繼續擔負著“填補豪華空白”的重任挑起“合資旗艦SUV”大梁。
昂科旗要做的不止是別克的旗艦SUV，而是合資品牌的SUV旗艦，要做這個定位區間裡最好、最豪華的SUV。
從昂科旗上市伊始，大家就開始拿它和漢蘭達對比。而在車叔的眼裡，昂科旗是不需要“幹掉”漢蘭達的，因為這是完完全全的兩種生物。
漢蘭達的車主大多是以下幾個群體：工地包工頭、私營業主。簡單來說大多數是有自己的生意，用途則是常規家用、往返工地、出遠門、自駕遊等。這幾個客戶群體都有一個共同的需求：買車注重實用，說直白點就是要耐造。漢蘭達的車主們不會因為花了30多萬就對自己的愛車憐香惜玉，相反，“物盡其用”更適合形容漢蘭達的用戶群體。
但昂科旗的車主們不一樣。隨著社會中堅力量的迭代，普遍高知的80後成為了社會主流和城市中堅力量。他們的職業可以是個體戶或者企事業單位的中高層，醫生、律師、工程師等等。他們擁有很高的知識密度，對生活品質的要求標準很高，對車也有低調而不簡單的要求，城市是他們的主要用車環境。
這些用戶顯然更精緻、更講究，會對自己和車都溫柔很多。同時也看不上漢蘭達和途昂的粗糙。之前因為沒得選，現在昂科旗來了，這部分人終於等到了心頭好。昂科旗才是那臺有高品質、高價值感的車，在很多人眼中，買得就是“昂科旗”。再說通俗些，買漢蘭達的人不會選昂科旗，買昂科旗的人也不會考慮漢蘭達。
美女在骨不在皮，昂科旗的豪華來自骨血
源自通用豪華SUV平臺，和凱迪拉克XT6同根同源的昂科旗繼承了很多同級“獨一份”的能力。昂科旗的豪華，絕不是僅僅是配置的豪華。是“底子”的豪華、“靜音”的豪華、“設計”的豪華、“品質”的豪華、“三大件”的豪華。
用一句話總結昂科旗的豪華感：駕控硬件頂級，隔音表現越級，配置表現一級。
五連桿後獨立懸掛
光這一點就足夠昂科旗吹爆自己，誰讓競品都沒有隻有豪華品牌才有呢。行駛能力不僅是途昂和漢蘭達的短板，甚至是大部分合資SUV的短板。受限於重心和平臺，合資SUV往往無法把行駛表現一碗水端平。漢蘭達有舒適沒支撐，而途昂既沒有舒適也沒有支撐。
5連桿優化了震動過濾表現，又能讓輪胎儘可能貼地，獲得更好抓地表現。底盤紮實、轉向精準、爛路不顛，大起伏不跳，彎道撐得住。不論駕駛還是乘坐，昂科旗絕對是一款可以談“底盤品質”的7座SUV。
別克最高等級Level-A級靜音表現
豪不豪華看隔音是放之四海而皆準的評價標準。不巧，這又是多數SUV的短板；巧了，這恰是昂科旗的賣點。
昂科旗的隔音出色是“肉眼可見”的。別克祭出了品牌獨有的Quiet-Tuning靜音科技、全系標配的ANC主動降噪、全系標配的夾層隔音玻璃。不論是駕駛員較為敏感的發動機和胎噪，還是乘客比較敏感的風噪和路噪，昂科旗都抑制的非常出色，廠家表示昂科旗的隔音表現甚至強於別克的旗艦轎車君越。因此，昂科旗絕對是一款可以談“隔音品質”的7座SUV。
“入門即豪華”的配置表現
如今一款車想要大賣，降低心理門檻是比較常用的做法。設置更低的入門價格，把消費者先吸引進籃子裡再說，而這裡面往往藏著不少貓膩。
23.98萬的漢蘭達價格入門，配置乞丐，可以說空無一物。漢蘭達真正暢銷的，是29.98萬的四驅豪華版。途昂的做法更簡單粗暴，尋遍全國，你也很難找到一輛低配的途昂。
昂科旗沒有這麼做。配置是品質的必要條件，既然昂科旗賣的就是豪華，那麼昂科旗“入門即豪華”，讓所有用戶都可以獲得與“旗艦”相對應的體驗。
基於這種理念下，昂科旗不會有高低功率發動機的區別，標配著市面上最好的9AT，也看不到屏幕尺寸的差異，搭載了用戶體驗數一數二的eConnect 2.0互聯技術和安吉星手機APP，以及高清倒車影像。
漢蘭達全民吐槽的鹵素大燈，昂科旗標配了全LED自動感應大燈。此外，前排帶加熱電動座椅、三區獨立自動空調、兩片式超大全景天窗，悉數到齊，全數標配。昂科旗絕對是一款可以談“配置檔次”的7座SUV。
豪華中豪華，昂科旗Avenir艾維亞
和“丐中丐”降低門檻相對應的，廠家也慣用一款高高在上的頂配裝修自己。途昂V6頂配要價超過了50萬，2.0T頂配價格也高達到將近42萬，雖然堆砌了滿滿的配置，但卻換來了銷量寥寥。
在昂科旗上看到了不同以往的做法。作為全系頂配也是唯一一款6座車型，搭載了別克所有頂級配置，還可以享受VIP專屬服務的昂科旗Avenir艾維亞只要37.99萬就可以入手。
第二排航空級別獨立座椅配備了多向電動調節和加熱、通風、按摩功能。這已經不單單是一個“配置”，而是將豪華中大型六座SUV的定義推向了更高一級的概念，試想即使豪華如100萬起步的寶馬X7在二排表現上也難出其右。37.99萬戰勝了100萬，這就是昂科旗要獻給追求品質生活人們的豪華。
有人會說，合資7座SUV是一個成熟的市場，昂科旗作為晚輩，只是漢蘭達和途昂的挑戰者，勝算未知，但依車叔看昂科旗是“細分市場中的細分市場”，在工具車中做豪華，在合資7座SUV裡做品質，是那些“懂的人”等了很久的產品。
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