車裝幫老於
和你探討下買20萬的suv首先我從20萬有那些SUV可以買的車先說說（主要說日本車和德國車）
我主要是說目前市場主流的SUV，首先是日本車主要是已 日產奇駿，豐田RV4，本田的CRV,馬自達的CX-5,基本價格差不多都是20萬出點，
先說說奇駿，首先奇駿是2.0自吸配CVT變速箱目前奇駿的性價比非常的高是因為馬上新款的奇駿就要上市了，，與同級對手相比，奇駿在車身尺寸上具有一定優勢，感官上也是如此。然而對於許多男性消費者來說，線條更柔美了，儘管這樣的設計很符合一款城市SUV的定位，但相比上一代車型，還是缺少了一絲陽剛之氣，日常駕駛這輛奇駿感覺非常輕快，油門踏板調校得很線性，初段不竄車，也不會像某些德系車那樣故意調校得偏遲鈍。發動機運轉時聲音很清脆，缺乏一點厚重感，但你能感覺到，整套動力系統很順滑，效率很高。另外，這款奇駿的整備質量為1460kg，與同級別對手相比，它屬於偏輕的，這也為它的動力減輕了一點負擔，除了發動機，這臺變速箱的表現也堪稱出色。一直以來，CVT變速箱的優點是平順和省油，而缺點就是幾乎沒有任何駕駛樂趣，深踩油門時，轉速會一直保持在較高的轉速，發動機一直用高亢的聲音等待著車速的逐步提升，這種完全不換擋的方式會讓人覺得非常無聊。然而現在我們看到，大多數CVT變速箱都加入了模擬換擋功能，這是一項進步，但目前日產的CVT變速箱在模擬換擋方面給我的感覺是最接近AT變速箱的。奇駿採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架結構，整體調校偏舒適風格，底盤在大部分鋪裝路面的表現都讓人滿意，對於細碎振動的過濾徹底，跑高速時也足夠紮實。
我個人推薦是，2020款 2.0L CVT智聯舒適版 2WD，只是我個人意見
好我們接推薦，下面我們推薦的是榮放RV4怎麼說呢目前RV4是新上的款式在外觀上感覺很豪放，感覺十分有一種想要去越野的感覺，新款上市的RV4首先在動力上面有一定的提升，在國內提供燃油版以及雙擎版兩種動力系統版本，其中燃油版僅推出2.0L一種排量，取消2.5L車型，而雙擎版則是採用2.5L發動機+電動機組成的混動系統，前後排座椅的舒適度尚可，填充物比較柔軟，坐起來不累，但欠缺一些包裹性。空間方面，RAV4榮放(參數|詢價)完全可以滿足三至四口之家的使用需求，符合這個級別緊湊型SUV的正常水平。另外有一處細節的調整，兒童安全座椅卡扣不再像過去一樣藏匿在座椅深處，輕輕翻開座椅座墊即可找到，比過去更好安裝。儲物空間十分豐富，前排副駕駛儲物格的設計參考了漢蘭達的設計方式，其他方面的儲物空間大小都不錯，放水、放錢包、放手機的位置應有盡有，實用性很強。後排座椅支持4/6放倒，放倒後可以形成一個較平的後備廂空間，另外後備廂底部的護板為雙面設計，一面絨毛一面光滑，根據用戶的需求和放置的物品可以任意切換，還挺有意思的。燃油版車型僅提供一種動力系統可選，那就是2.0L+CVT動力組合，這臺2.0L自然吸氣發動機最大輸出功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的變速箱是可以模擬10速擋位的CVT變速箱。2.0L自然吸氣發動機用它線性順滑的輸出特性，與10速CVT變速箱相匹配，那種感覺就是順滑的要命，很難在平順性上找到任何瑕疵，也許會在低速時偶爾出現輕微的闖動，但不僅出現頻率低，而且感受也並不明顯。
總的來說還一款不錯車。
我個人推薦，2020款 2.0L CVT兩驅風尚版，只是我個人意見
我門再來看看馬自達的CX-5 這個是我小編喜歡的車型，首先這款車
變速箱平順，反應速度和邏輯都很棒，2.0L發動機配四驅系統的動力表現確實比較肉，只能滿足日常行車使用，超車的話必須深踩油門將轉速拉至3000rpm往後；懸架很有韌性，而且支撐性令人滿意；綜合油耗在8.5升/100km左右，平均時速22km/h，作為一臺日常代步車我挺滿意。新款CX-5相比現款車型變得更加運動而且精緻，動感的元素從顏色上就能看得出來，車身尺寸方面新款CX-5與現款車型保持一致，長寬高為4555mm*1840mm*1710mm，軸距為2700mm，車身尺寸在同級別中屬於中等偏上，只是動感的曲線讓它看上去緊緻不少。新款CX-5的內飾進行了調整，增加了拉絲鋁這樣的裝飾條，倍兒有質感。相比現款車型主要改進了一些硬傷，人體工程學更加合理，懸架對於較大顛簸化解的都比較到位，底盤顯得很紮實，沒有忽悠感，不過它並不適合太過激烈的駕駛，整車重心比較高，調校也還是更偏向於舒適化。整體駕駛感受基本與上一代車型無異，優化的地方在整車的NVH體驗方面，馬自達CX-5這個車向來都很有特點，個性鮮明，不妥協，整體表現都非常活躍，劣勢在於後排的縱向空間，所以這臺車注重駕乘品質，又不失SUV的實用性。
我個人推薦2020款 2.0L 自動兩驅智慧型
好了在說說CRV它是日本車中唯一用渦輪增壓的技術，
本田設計團隊認為上一代CR-V的造型比較成功，因此在設計全新CR-V時，他們有意識的保留了上一代車型的整體輪廓，經過對細節的重新雕琢，讓CR-V以一個嶄新的面貌出現在我們的眼前，這樣既不會讓消費者感到陌生又不會缺乏新鮮感。全LED大燈設計得很犀利，頭燈跟格柵採用一體化設計，完整度很高，值得一提的是前霧燈也採用的是LED光源。車側設計得挺協調，車身輪廓也比較飽滿，尺寸方面，它在車身寬度上有一定優勢。雙色輪圈造型很新潮比較搶眼，輪胎則選用的是主打靜音性的米其林浩悅輪胎，輪胎胎壁較厚，理論上能夠輔助化解一部分來自路面的衝擊，18英寸輪圈其實不算小，但由於扁平比高，所以真的不顯大。全新CR-V的乘坐空間表現出色，對於身高184cm來說，前排頭部空間為四指，後排頭部空間一拳，腿部空間一拳四指，能夠滿足大多數家用情況。雖然它搭載了一套四驅系統，但後排中間地板的凸起並不高，同時它的後排橫向空間很寬，跟同級別的奇駿、等車型比也有一定的優勢，同時乘坐三個正常身材的成年人，也不會有的壓力。 全新CR-V擁有兩種動力方案，一種採用的是地球夢1.5T渦輪增壓發動機的方案，另一種則是採用了2.0L發動機+電動機的油電混合動力方案，本次我們測試的是1.5T車型。1.5T發動機的動力參數甚至超過了不少同級別2.4L和2.5L自然吸氣發動機的動力參數。傳動系統方面，它匹配的是一臺CVT無級變速箱。
我和人推薦 2019款 240TURBO CVT兩驅舒適版 國V
我主要是說目前市場主流德國市場 SUV
說道德國車不得不說大眾，小編我也就是說說大眾的幾款SUV ,途觀L ,探嶽，
先說說途觀L，先從動力方面 大眾途觀L 330TSI使用的是2.0T發動機，搭配7擋雙離合變速箱。180馬力（132千瓦）的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的數據。官方給出的0-100km/h加速成績為8.9秒，油門踏板很輕，輕輕搭上去就能讓發動機有所響應，如果是在走走停停的市區路況行駛，這種調校風格顯得很合適。大眾車型的油門初段大多響應比較緩慢，輕巧的油門在起步和初段加速時能夠讓右腳少用些力氣，提高些效率，而另一方面，偏緩慢的油門也避免了起步偶爾往前竄的現象，舒適性也保證了，7擋雙離合變速箱的調校讓人滿意，在低速路段和高速路段的換擋都平穩和舒適，而對於駕駛者關於換擋的要求也能夠快速響應，與同級別車型的雙離合變速箱對比的話，它的表現絕對處於領先位置，在駕駛方面，我覺得途觀L依舊保持了大眾的一貫調校風格，適中的懸架設定對於舒適和支撐都有所兼顧，而響應快速的轉向手感會讓你覺得操控更敏捷。動力表現很好，雖然略輕的油門踏板在巡航時會有些小問題，但對於整體表現來說並無大礙。總體來說途觀L表現出來的特點，依然是中國大多數用戶所偏好的風格，而作為途觀L的主力車型，330TSI系列在這方面是可以給一個高分的。
我個人推薦 2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國V
接就是探嶽
首先在動力參數上和途觀L 一樣330TSI使用的是2.0T發動機，搭配7擋雙離合變速箱。180馬力（132千瓦）的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的數據。探嶽的外觀相比同級別的途觀L要年輕活潑了不少，主要得益於其前臉採用了不少T-ROC探歌的設計語言，使其更能討年輕人的喜歡。六邊形日間行車燈還兼具轉向燈的功能只在高配車型上才有，此次測試的版本採用了條狀的LED日間行車燈，不過依然保留了外側的裝飾。探嶽的長寬高分別為4589mm×11860mm×1660mm，軸距為2731mm，在同級別車型中，整體的表現算是中規中矩，軸距並不佔優。探嶽採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，在結構上與2.0T車型沒有差異，車輛帶給人的表現還是非常讓人滿意的。底盤的調校很討中國消費者的喜歡，初段頗為舒適，細碎的顛簸很難傳遞到車內，隨著車速的增加，懸架的後端又會變得很有支撐，高速過彎時的側傾也並不明顯。輕柔的方向能讓更多的女性駕駛者接受，這點還是值得肯定的。
我個人推薦 2019款 330TSI 兩驅舒適型 國V
買車還是關鍵看自己的喜歡，多去試駕，總會得到自己滿意的車型
筆落寫下愛
本田冠道是本田旗下最高級別的SUV，和自家的高端品牌謳歌非常的像，設計和做工用料都體現著本田的最高造車水平。
冠道本田在中國的首款中型SUV目前只在中國市場生產及銷售其目標競爭對手主要鎖定在豐田漢蘭達、福特銳界別克昂科威等車型先期搭載2．0T＋9AT動力總成，並配有四驅系統後期或將增加1．5T＋CVT動力總成
冠道給我的第一印象是，怪異。它的設計並非是那種能夠收穫大多數人芳心的類型，而是用視覺衝擊力與不同尋常的設計筆觸“勾引”你的眼球，勾引到即是賺到，設計師似乎有種賭博的心態。前臉的設計簡潔而富有力量感。厚重的鍍鉻飾條貫穿車頭，配以本田最新的冷峻風格LED大燈，營造出進擊的態勢。機艙蓋的中央也巧妙地進行了設計，而非筒單的單擺浮擱。而位列於兩側的“散熱孔”則一定是研究了國人的審美觀念而定製，在我看來有些畫蛇添足。黑色的A柱則營造了懸浮車頂的視覺效果。
側身的設計則拋開了固有的SUV觀念，以下滑式的C柱尤為甚之。而與此同時，前後略顯誇張的輪拱設計則為冠道帶來了十足的肌肉感，不過配合上尺寸與參數合理的輪圈，整個側身並無臃腫感。C柱是整個車身的“吸晴擔當”，冠道與其它SUV90％的與眾不同來自於這個巧妙的斜線設計。但從車頂向後延伸出的擾流板則把它從“陰柔”往“運動＂拉回去不少車尾則依稀能夠看出不少本田的家族式設計語言，例如尾燈。排氣口的設計與車尾渾然一體，大量剛勁的切割線條則讓車尾杜絕了那種虎頭蛇尾的視覺效果
這可以說是本田近年來最好看的內飾設計了。左右對稱的風格並不顯單調，懸浮設計和層次感則為你營造出更多的驚喜。新意、潮流、質感美感，這個內飾一併都有。內飾大量採用質地上佳的軟性材料包裹，並配以仿真皮縫線的設計而啞光木紋面板的加入則讓內飾多了ー一份穩重與質感。
Sun小先生
這個作業題目出的不嚴謹，邊界條件不足，所以答案是多解。基於大多數人的常識和理解，只能解答如下：
一、20萬的SUV，假定是落地總價。
二、基於車型全球性、廠家集團性、社會容量性、空間舒適型、品質穩定性、燃油經濟性、維保便利性、道路通行性…等綜合考量，擇選達到80分及以上者。
三、日系：奇駿/CRV/RAV4（包括新出的雙胞胎“皓影”和“威蘭達”）。德系：探嶽/途觀。美系：探界者/恩科威。
四、基於各人價值觀念的差異，容許各有喜好，誰出錢誰做主的原則，拒絕噴子！謹此。
謝謝各位看官
凡夫89514
很多啦，豐田威蘭達、榮放，大眾途嶽、探嶽，日產奇駿，馬自達CX-5，本田CRV、皓影，斯科達也有，別克，福特…多的很。不過我還是推薦日本車，如果最求省心有美觀配置又過得去的話就買豐田本田日產的，如果對外觀沒太高要求的話可以買馬自達，馬自達是注重內涵的
Brian1503
廣汽本田皓影是不錯的選擇，相比CRV ，內飾外觀都有較大可比性，混動油耗最低6個多，汽油版建議選四驅車型。
GAN路人
斯科達品牌的吧、性價比很高；用過都知道
見山說水
本田crv 日產逍客 豐田榮放 大眾途觀L 別克昂科威 福特翼虎 雪佛蘭探險者
輝一生只愛霞
寶馬的X1，奧迪Q3這兩款可以考慮
傻人傻福A
本田冠道是一個被遺忘卻又保值的品牌，個人覺得比榮放還有本田crv好的多
咸陽冬哥
本田皓影、奇駿、榮放、都可以。
