车装帮老于
和你探讨下买20万的suv首先我从20万有那些SUV可以买的车先说说（主要说日本车和德国车）
我主要是说目前市场主流的SUV，首先是日本车主要是已 日产奇骏，丰田RV4，本田的CRV,马自达的CX-5,基本价格差不多都是20万出点，
先说说奇骏，首先奇骏是2.0自吸配CVT变速箱目前奇骏的性价比非常的高是因为马上新款的奇骏就要上市了，，与同级对手相比，奇骏在车身尺寸上具有一定优势，感官上也是如此。然而对于许多男性消费者来说，线条更柔美了，尽管这样的设计很符合一款城市SUV的定位，但相比上一代车型，还是缺少了一丝阳刚之气，日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快，油门踏板调校得很线性，初段不窜车，也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆，缺乏一点厚重感，但你能感觉到，整套动力系统很顺滑，效率很高。另外，这款奇骏的整备质量为1460kg，与同级别对手相比，它属于偏轻的，这也为它的动力减轻了一点负担，除了发动机，这台变速箱的表现也堪称出色。一直以来，CVT变速箱的优点是平顺和省油，而缺点就是几乎没有任何驾驶乐趣，深踩油门时，转速会一直保持在较高的转速，发动机一直用高亢的声音等待着车速的逐步提升，这种完全不换挡的方式会让人觉得非常无聊。然而现在我们看到，大多数CVT变速箱都加入了模拟换挡功能，这是一项进步，但目前日产的CVT变速箱在模拟换挡方面给我的感觉是最接近AT变速箱的。奇骏采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，整体调校偏舒适风格，底盘在大部分铺装路面的表现都让人满意，对于细碎振动的过滤彻底，跑高速时也足够扎实。
我个人推荐是，2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD，只是我个人意见
好我们接推荐，下面我们推荐的是荣放RV4怎么说呢目前RV4是新上的款式在外观上感觉很豪放，感觉十分有一种想要去越野的感觉，新款上市的RV4首先在动力上面有一定的提升，在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本，其中燃油版仅推出2.0L一种排量，取消2.5L车型，而双擎版则是采用2.5L发动机+电动机组成的混动系统，前后排座椅的舒适度尚可，填充物比较柔软，坐起来不累，但欠缺一些包裹性。空间方面，RAV4荣放(参数|询价)完全可以满足三至四口之家的使用需求，符合这个级别紧凑型SUV的正常水平。另外有一处细节的调整，儿童安全座椅卡扣不再像过去一样藏匿在座椅深处，轻轻翻开座椅座垫即可找到，比过去更好安装。储物空间十分丰富，前排副驾驶储物格的设计参考了汉兰达的设计方式，其他方面的储物空间大小都不错，放水、放钱包、放手机的位置应有尽有，实用性很强。后排座椅支持4/6放倒，放倒后可以形成一个较平的后备厢空间，另外后备厢底部的护板为双面设计，一面绒毛一面光滑，根据用户的需求和放置的物品可以任意切换，还挺有意思的。燃油版车型仅提供一种动力系统可选，那就是2.0L+CVT动力组合，这台2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。2.0L自然吸气发动机用它线性顺滑的输出特性，与10速CVT变速箱相匹配，那种感觉就是顺滑的要命，很难在平顺性上找到任何瑕疵，也许会在低速时偶尔出现轻微的闯动，但不仅出现频率低，而且感受也并不明显。
总的来说还一款不错车。
我个人推荐，2020款 2.0L CVT两驱风尚版，只是我个人意见
我门再来看看马自达的CX-5 这个是我小编喜欢的车型，首先这款车
变速箱平顺，反应速度和逻辑都很棒，2.0L发动机配四驱系统的动力表现确实比较肉，只能满足日常行车使用，超车的话必须深踩油门将转速拉至3000rpm往后；悬架很有韧性，而且支撑性令人满意；综合油耗在8.5升/100km左右，平均时速22km/h，作为一台日常代步车我挺满意。新款CX-5相比现款车型变得更加运动而且精致，动感的元素从颜色上就能看得出来，车身尺寸方面新款CX-5与现款车型保持一致，长宽高为4555mm*1840mm*1710mm，轴距为2700mm，车身尺寸在同级别中属于中等偏上，只是动感的曲线让它看上去紧致不少。新款CX-5的内饰进行了调整，增加了拉丝铝这样的装饰条，倍儿有质感。相比现款车型主要改进了一些硬伤，人体工程学更加合理，悬架对于较大颠簸化解的都比较到位，底盘显得很扎实，没有忽悠感，不过它并不适合太过激烈的驾驶，整车重心比较高，调校也还是更偏向于舒适化。整体驾驶感受基本与上一代车型无异，优化的地方在整车的NVH体验方面，马自达CX-5这个车向来都很有特点，个性鲜明，不妥协，整体表现都非常活跃，劣势在于后排的纵向空间，所以这台车注重驾乘品质，又不失SUV的实用性。
我个人推荐2020款 2.0L 自动两驱智慧型
好了在说说CRV它是日本车中唯一用涡轮增压的技术，
本田设计团队认为上一代CR-V的造型比较成功，因此在设计全新CR-V时，他们有意识的保留了上一代车型的整体轮廓，经过对细节的重新雕琢，让CR-V以一个崭新的面貌出现在我们的眼前，这样既不会让消费者感到陌生又不会缺乏新鲜感。全LED大灯设计得很犀利，头灯跟格栅采用一体化设计，完整度很高，值得一提的是前雾灯也采用的是LED光源。车侧设计得挺协调，车身轮廓也比较饱满，尺寸方面，它在车身宽度上有一定优势。双色轮圈造型很新潮比较抢眼，轮胎则选用的是主打静音性的米其林浩悦轮胎，轮胎胎壁较厚，理论上能够辅助化解一部分来自路面的冲击，18英寸轮圈其实不算小，但由于扁平比高，所以真的不显大。全新CR-V的乘坐空间表现出色，对于身高184cm来说，前排头部空间为四指，后排头部空间一拳，腿部空间一拳四指，能够满足大多数家用情况。虽然它搭载了一套四驱系统，但后排中间地板的凸起并不高，同时它的后排横向空间很宽，跟同级别的奇骏、等车型比也有一定的优势，同时乘坐三个正常身材的成年人，也不会有的压力。 全新CR-V拥有两种动力方案，一种采用的是地球梦1.5T涡轮增压发动机的方案，另一种则是采用了2.0L发动机+电动机的油电混合动力方案，本次我们测试的是1.5T车型。1.5T发动机的动力参数甚至超过了不少同级别2.4L和2.5L自然吸气发动机的动力参数。传动系统方面，它匹配的是一台CVT无级变速箱。
我和人推荐 2019款 240TURBO CVT两驱舒适版 国V
我主要是说目前市场主流德国市场 SUV
说道德国车不得不说大众，小编我也就是说说大众的几款SUV ,途观L ,探岳，
先说说途观L，先从动力方面 大众途观L 330TSI使用的是2.0T发动机，搭配7挡双离合变速箱。180马力（132千瓦）的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的数据。官方给出的0-100km/h加速成绩为8.9秒，油门踏板很轻，轻轻搭上去就能让发动机有所响应，如果是在走走停停的市区路况行驶，这种调校风格显得很合适。大众车型的油门初段大多响应比较缓慢，轻巧的油门在起步和初段加速时能够让右脚少用些力气，提高些效率，而另一方面，偏缓慢的油门也避免了起步偶尔往前窜的现象，舒适性也保证了，7挡双离合变速箱的调校让人满意，在低速路段和高速路段的换挡都平稳和舒适，而对于驾驶者关于换挡的要求也能够快速响应，与同级别车型的双离合变速箱对比的话，它的表现绝对处于领先位置，在驾驶方面，我觉得途观L依旧保持了大众的一贯调校风格，适中的悬架设定对于舒适和支撑都有所兼顾，而响应快速的转向手感会让你觉得操控更敏捷。动力表现很好，虽然略轻的油门踏板在巡航时会有些小问题，但对于整体表现来说并无大碍。总体来说途观L表现出来的特点，依然是中国大多数用户所偏好的风格，而作为途观L的主力车型，330TSI系列在这方面是可以给一个高分的。
我个人推荐 2019款 330TSI 自动两驱风尚版 国V
接就是探岳
首先在动力参数上和途观L 一样330TSI使用的是2.0T发动机，搭配7挡双离合变速箱。180马力（132千瓦）的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的数据。探岳的外观相比同级别的途观L要年轻活泼了不少，主要得益于其前脸采用了不少T-ROC探歌的设计语言，使其更能讨年轻人的喜欢。六边形日间行车灯还兼具转向灯的功能只在高配车型上才有，此次测试的版本采用了条状的LED日间行车灯，不过依然保留了外侧的装饰。探岳的长宽高分别为4589mm×11860mm×1660mm，轴距为2731mm，在同级别车型中，整体的表现算是中规中矩，轴距并不占优。探岳采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与2.0T车型没有差异，车辆带给人的表现还是非常让人满意的。底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。轻柔的方向能让更多的女性驾驶者接受，这点还是值得肯定的。
我个人推荐 2019款 330TSI 两驱舒适型 国V
买车还是关键看自己的喜欢，多去试驾，总会得到自己满意的车型
笔落写下爱
本田冠道是本田旗下最高级别的SUV，和自家的高端品牌讴歌非常的像，设计和做工用料都体现着本田的最高造车水平。
冠道本田在中国的首款中型SUV目前只在中国市场生产及销售其目标竞争对手主要锁定在丰田汉兰达、福特锐界别克昂科威等车型先期搭载2．0T＋9AT动力总成，并配有四驱系统后期或将增加1．5T＋CVT动力总成
冠道给我的第一印象是，怪异。它的设计并非是那种能够收获大多数人芳心的类型，而是用视觉冲击力与不同寻常的设计笔触“勾引”你的眼球，勾引到即是赚到，设计师似乎有种赌博的心态。前脸的设计简洁而富有力量感。厚重的镀铬饰条贯穿车头，配以本田最新的冷峻风格LED大灯，营造出进击的态势。机舱盖的中央也巧妙地进行了设计，而非筒单的单摆浮搁。而位列于两侧的“散热孔”则一定是研究了国人的审美观念而定制，在我看来有些画蛇添足。黑色的A柱则营造了悬浮车顶的视觉效果。
侧身的设计则抛开了固有的SUV观念，以下滑式的C柱尤为甚之。而与此同时，前后略显夸张的轮拱设计则为冠道带来了十足的肌肉感，不过配合上尺寸与参数合理的轮圈，整个侧身并无臃肿感。C柱是整个车身的“吸晴担当”，冠道与其它SUV90％的与众不同来自于这个巧妙的斜线设计。但从车顶向后延伸出的扰流板则把它从“阴柔”往“运动＂拉回去不少车尾则依稀能够看出不少本田的家族式设计语言，例如尾灯。排气口的设计与车尾浑然一体，大量刚劲的切割线条则让车尾杜绝了那种虎头蛇尾的视觉效果
这可以说是本田近年来最好看的内饰设计了。左右对称的风格并不显单调，悬浮设计和层次感则为你营造出更多的惊喜。新意、潮流、质感美感，这个内饰一并都有。内饰大量采用质地上佳的软性材料包裹，并配以仿真皮缝线的设计而哑光木纹面板的加入则让内饰多了ー一份稳重与质感。
Sun小先生
这个作业题目出的不严谨，边界条件不足，所以答案是多解。基于大多数人的常识和理解，只能解答如下：
一、20万的SUV，假定是落地总价。
二、基于车型全球性、厂家集团性、社会容量性、空间舒适型、品质稳定性、燃油经济性、维保便利性、道路通行性…等综合考量，择选达到80分及以上者。
三、日系：奇骏/CRV/RAV4（包括新出的双胞胎“皓影”和“威兰达”）。德系：探岳/途观。美系：探界者/恩科威。
四、基于各人价值观念的差异，容许各有喜好，谁出钱谁做主的原则，拒绝喷子！谨此。
谢谢各位看官
凡夫89514
很多啦，丰田威兰达、荣放，大众途岳、探岳，日产奇骏，马自达CX-5，本田CRV、皓影，斯科达也有，别克，福特…多的很。不过我还是推荐日本车，如果最求省心有美观配置又过得去的话就买丰田本田日产的，如果对外观没太高要求的话可以买马自达，马自达是注重内涵的
Brian1503
广汽本田皓影是不错的选择，相比CRV ，内饰外观都有较大可比性，混动油耗最低6个多，汽油版建议选四驱车型。
GAN路人
斯科达品牌的吧、性价比很高；用过都知道
見山说水
本田crv 日产逍客 丰田荣放 大众途观L 别克昂科威 福特翼虎 雪佛兰探险者
辉一生只爱霞
宝马的X1，奥迪Q3这两款可以考虑
傻人傻福A
本田冠道是一个被遗忘却又保值的品牌，个人觉得比荣放还有本田crv好的多
咸阳冬哥
本田皓影、奇骏、荣放、都可以。
