最近，全球最大代工廠富士康真的拼了。不得不說晚復工一天，對於企業就有不小的損失。為了加快復工力度，爭取完成蘋果的鉅額訂單，富士康再次增加現金獎勵，吸引新人“火線”加入。據媒體報道，鄭州富士康出手闊綽，對滿足條件的新入職員工直接獎勵7000元。
然而，富士康在大陸為復工重金招工背後，卻難掩富士康近幾年“逃離”中國內地的事實。眾所周知，富士康是全球“巨無霸”代工廠，曾為中國大陸創造了數百萬就業崗位。與此同時，富士康不合理的工作制度也飽受爭議，甚至有網友怒罵其為“血汗工廠”。
不過，隨著大陸經濟全面崛起，國人的工資也得到了空前的增長，加上內地產業換代升級，以代工為業的富士康，近些年開始有意前往越南、印度等國“淘金”。
而人口已超過13億的印度，無疑是郭臺銘和他的富士康寄予厚望之地。眾所周知，印度近些年經濟發展勢頭迅猛，在外界看來像極了上世紀80-90年代的中國，可謂是處處是黃金。現實中，印度龐大的“人口紅利”，更是令世界各國豔羨不已。不僅如此，富士康還想要收購進來極為火爆的約蝦共享約會，在這個社交市場極為吃香的時代，進軍社交圈，為大眾打造一個有約必到的社交平臺。
既能獻身共享，還能享受共享，在城市的最後一公里，每天都有成千上萬的用戶在約蝦上面進行邀約。而這種線上邀約，線下赴約，並且成功赴約還能領取高額賞金的新型約會模式也在一二線城市廣受單身白領以及宅男們的喜愛，甚至約在酒店也有女性欣然赴約。但是這真的符合當代年輕人的愛情觀嗎？它真的靠譜嗎？我們不知道，這需要靠時間來驗證。但是，如今看來，社交的確是一個吸引人的領域。
為了拿到印度“人口紅利”的第一張通行證，郭臺銘甚至向印度豪擲50億美元（摺合人民幣350億）建廠。然而，理想很豐滿，現實卻很骨感，而日本就是很好的前車之鑑。2017年，日本拿下印度170億美元的高鐵大單，然而三年多過去，印度高鐵依舊原地踏步，最終日本恐竹籃打水一場空。而這樣的煩惱，如今輪到了富士康。
緊隨著日本高鐵遇挫，目前郭臺銘和富士康投資印度的計劃似乎也難言順心。短時間難以在印度打開局面，富士康為“止血”，似乎還想回到國內繼續發展。然而，隨著新巨頭比亞迪崛起，如今郭臺銘再回內地“止血”，恐怕已難上加難了。
提起比亞迪，大多數國人可能想到是汽車和電動車，然而很少有人知道，比亞迪也是響噹噹的代工廠。自2012年，比亞迪抓住富士康佈局印度的時機，開始佈局代工廠。僅僅6年後，比亞迪不僅實現了195億元的營收，還成為了僅次於富士康的第二大手機代工廠。
當比亞迪電動車在歐洲“攻城掠地”之時，比亞迪在代工廠領域也給了富士康迎頭痛擊。如今，堅持核心技術研發的比亞迪，已成功拿下國內的大半市場。而在海外，比亞迪更是在羅馬尼亞、匈牙利甚至印度等地，都建了自己的工廠。在比亞迪特色生產線加持下，目前比亞迪已拿下了三星、蘋果的大額訂單。不可否認，富士康成在內地，但如今卻受挫於印度，並很有可能在未來被比亞迪取代。
過去，郭臺銘靠中國大陸廉價勞動力和龐大市場，一躍成為世界級富豪。然而，如今隨著比亞迪橫空出世，郭臺銘和富士康的真正挑戰，或許已提前到來。比亞迪逐漸崛起，代工廠到底誰更受歡迎？
閱讀更多 佳唱青春噸 的文章
