老劉pro
H72.0旗艦版，今年7月購買，目前7千公里，綜合油耗10，高速6一7。保養人工材料費全免。目前一切安好。
超級風暴2
因為工作調動需要開車上班了，家裡的車老婆要接孩子，準備再買一輛，本來就打算買個A級油耗低的代代步，看了朗逸、明銳、榮威、名爵，覺得都還可以，不經意間看到了紅旗4s店，抱著朝聖的心態一家三口進去看了看，沒想到孩子一眼就愛上了H5，老婆也說外觀大氣內飾精良，然後在車展上看遍了所有車型，最後還是在紅旗展位停下了腳步。
H5型動版，19年3月出廠，優惠1.2萬，送電動座椅、倒車影像、行車記錄儀，車展送了個行李箱，還有杯子、筆、u盤等小禮品。就是前駐車雷達死活不給裝，說會影響質保。
目前開了1500公里，網上普遍反應的異響還沒發現，銷售顧問說已經解決了，超車加速給力，避震很好，方向精準，操縱順暢。今天加油時旁人圍觀，問價，我說落地17萬不到，他們說怎麼這麼便宜，還以為要三十多萬呢。
不足之處：一是儲物空間太少太小，前座要是門邊和杯架處放水了你連手機都沒地方擱。二是低速時提速有明顯的遲滯，等你給油提速了別的車早插你前面了。三是usb只有一個太不人道了。
另外，紅旗既然要打造中國第一豪華品牌，我覺得最方便車主的無鑰匙進入、後視鏡電動摺疊最好全系標配。
據說七月份會出改進版，希望這些瑕疵能改進。
希望紅旗能爭氣一點，真正做到中國第一，不辜負老人家提的“紅旗”兩字！
山間花作床
不知不覺買車已經過了三年多。站在窗邊，隔著玻璃獨自遙望，沉浸在那場相愛的煙雨中，輕輕閉上雙眼，這一瞬間，我突然感覺思念一詞，已經無法形容我此刻的深情，那種深度，感受，已然無法觸及到靈魂深處，寫下一篇相思的文字，紀念一下網絡上人人罵，現實中人人誇的紅旗汽車慰藉心靈。
沒用的東西，再便宜也不要買；喜歡的東西，再多的反對也是多餘。買車之前自己定位45萬左右的車，也一直想買個國產的，朋友們都說國產不成熟所以就看過寶馬，路虎，捷豹，奔馳。平時穿作無拘束去寶馬店愛理不理，以為我只是去逛逛，所以在心裡已經排除了。2016年9月4成都車展我就奔著目標展區奔馳和捷豹，看完之後經過紅旗展區的時候好奇就去湊個熱鬧。新車在璀璨的燈光下閃閃發亮，成穩大氣超長的外觀深深吸引了我，真有一種“眾裡尋他千百度，驀然回首那人卻在燈火闌珊處”的感覺，紅旗這個詞只停留在記憶中，網上各種評論，多數都是負面的。我人也比較奇怪當所有人說他不好的時候，我偏要去嘗試。想到一個國產車能賣30幾萬肯定有他的道理，一分錢一分貨所以我當機立斷就是他了，看車到付款不足30分鐘，做一次大眾眼裡不一樣的選擇。從農村出來的我，經過幾年的努力能走到現在也不容易，畢竟省下來的前還可以把老家的土牆房子給換了。在國家良好的政策下創業賺錢買房買車，都應該支持國貨。
心情，說給懂你的人，感情，留給愛你的人，不是所有的人，都要知道你的心思，不是所有的人，都要對你微笑。你再優秀，也總有人對你不堪，你再不堪，也是限量版的唯一。生命的價值在於自己看得起自已，人生的意義在於努力進取。當很多人知道我買了紅旗都說怎麼不買奔馳寶馬，去買個國產。其實在我眼中對於多數人不認可的才是自己滿意的。事實證明自己選擇是正確的，朋友們試駕後都說起步快，空間座著舒適，外觀成穩大氣。圍觀率也大，在外面總是吸引不少好奇的追隨者，哇，紅旗，總能從這些人的跨在和叫喊中尋找到那麼一點點自信。不得不說有次去成都下高速，特警荷槍實彈所有車例行檢查，完畢，隊長說了一句：我們最恨日本車，憑你的車給你敬個禮。虛榮心得到那麼一點點提升。三年多8.8萬公里油耗9.8紅旗讓理想飛揚！中國工業將立足世界之巔！
巴蜀觀察者
2019款H7，動力足夠，空間足夠，面子足夠。掛上兩面國旗，回頭率太高，感覺太高調，都不好意思掛了，就十一掛了一天，出婚禮掛過一次。
兩點不足就是中控面板全是觸控，真沒有實體按鍵來的方便。
11.8的油耗感覺是有點吃不消了，還是95的油。
保養是終身的，到現在沒花過錢。就是4S太遠，去一趟一來回200多公里。
山白長
紅旗hs5旗領車主，落地25w多點，說說感受。
我十分認同有車友說的紅旗車網上罵聲多，現實中贊聲多。
罵聲多數是吹毛求疵的，就像小孩子哪天做了點小錯事，就不斷罵這個孩子讓人失望透頂無可救藥了。不排除車會有小問題，什麼車也有，但是百車故障率顯示，紅旗車h5h7明顯的故障全國統計中，遠遠低於市場上其它車型。我只試駕過h5坐過h7，所以這2個車型經驗不多，就說hs5大家參考吧，hs5剛上市半年多，質量反饋方面數據還不足，從我們車友群幾百人聊天可以看出來，不管是自己體驗，還是周圍人的評價都很高，大多數是滿意的，少數不滿意的基本都是油耗高之類的，但是油耗從小熊油耗中對比，幾千車主平均油耗11左右，和市場上同樣2.0t排量的車對比，都半斤八兩，很多人潛意識裡把中型suv拿來和自己以前1.6上下排量的車比，和日常見到的緊湊型轎車比，不公平對比下，得出油耗高的結論是隻有預算價值沒有評論價值的。抬頭顯示那地方異響發生率較高，但可以在保養時多花10分鐘處理好。hs5剛上市時新車機系統，有些車出現軟件方面的小bug，後來通過升級正常了，目前只有自動空調除霜吹涼風太頻繁這一個明顯的缺點。
hs5還有發動機轉速低室內噪音小，所以高速時風聲感覺稍大，有人說麵包車沒這麼大風聲，理解了吧，因為麵包車光聽發動機聲音了。很多數據監測，都標明噪音控制水平是一般水平，沒有出眾優秀，但也沒有不堪。
紅旗車優點很多，我極少聽到紅旗車甚至是奔騰車，三大件有什麼故障，日系也少，反而大眾之類的車，三大件是沒有哪個車型不出故障的。
日系穩定是優點，要承認，性價比和用料是缺點，油耗嘛，自己比去，拿低排車和高排比，輕車和重車比，輪胎窄的和寬的比，油耗都低，同排同重比才有參考價值。
德系bba吧，對於經常看數據的人來說，大眾給人印象並不好。
總結一下，紅旗優點是質量優秀，三大件可靠，空間大，用料環保不會開n年還一股塑料味，也不會在看不見的地方減配和用劣質材料，配置也高，利潤率低，性價比相對合資品牌高，相對其它國產品牌性價比低主要表現在用料上，這個看選擇，要更紮實環保就多花點錢，對材料要求夠用就行可以考慮其家國產品牌。至於顏值沒得說，紅旗一直是強項。
缺點也有，
一是輕微的異響比較多，好在能解決。當然有人說在不平整的路面跑有吱吱聲這樣的話不用理，目前為止還找不到不平整路面跑沒聲音的車吧。
二是之前的h51.8t那個發動機動力表現不佳，這是橫比結論不是三兩個人體驗。到了2019年開始研發的新2.0t發動機，配上電控渦輪增壓器，參數對比和實際體驗就達到了一流水平了。所以個人認為買紅旗車儘量買配置新發動機的，體驗會更好些，老款體驗會差些。
三是紅旗4s店太少，2019年6月前，全國34個行政區劃，體驗店（4s店）還不到100家，其它主流品牌都不少於三四百家，4s店數量是其它主流品牌的三分之一，加上h5h72018年才開始戰略戰術雙重視，所以之前很多城市看不到紅旗車正常。隨著hs5，e-hs3，hs7上市，還有h9，大電suv，新h7，跑車，也將陸續上市，4s店在兩年內增加到200家以上，也是很可能的事。目前應該150家以上了。
當然，大家喜歡什麼車買什麼車，錢在自己手裡隨意，我個人換這車前也同樣試駕過七八個品牌的車型，進口的合資的國產的都有，賺錢不易，我不是個很講面子的人，一直認為為了買車搞到自己財務狀況很累是種不太成熟的價值觀，購買東西要兼顧質量和性價比，考慮自己的實際能力，日子過得輕鬆點。以上只是從個人瞭解和體驗中認為，紅旗車機械素質一直非常可靠，是值得買的，尤其配置新發動機的新款車型，而且還將推出新1.5t發動機車型，理論上油耗也會比2.0t低30%上下，動力要求不高對油耗重視的可以考慮。另外，電動車型目前技術還不太成熟（目前為止只有比亞迪和特斯拉相對稍好一點），而且價格比油車高不少，貴出的差價足夠繳稅並燒幾年油了，維護維修也貴，所以買新能源車型要慎重考慮，不是不建議買，只是建議下訂單前切記把調查功課做足。（車質網，論壇，多轉轉）
隨便附幾張圖片，有牌的是我的。
股城畫角
向宸說車
我的是H7，2017年5月入手，除了保養，沒出過任何毛病。四年十萬公里免費保養，核心部件終身質保，任何地點即時救援，真的省心。空間動力配置都是一流，我是用過很多款豪車的，感覺絲毫不差，操縱比奧迪A6好很多，唯一的缺點，就是這是一款國產車，容易被人覺得檔次不夠。其實，紅旗的檔次低嗎？
大江148619439
紅旗H5是現在受到紅旗要緊關注的產物，依靠它幽美驚豔又不短缺持重大氣的表面計劃，死力知足購車人把表面看成了一種尋求的請求，以是，紅旗H5才氣在較短的光陰霸佔環境趨勢。
跟著物品愈來愈邃密，汽車醉心者的選車偏好卻有所差別，電子感到防碰撞、360度全車印象、天下級策動機，單靠一項亮點肯定不行在車界中久遠存身。
陽師傅是一名有著性格需要的用戶人群，他稱號本人為普通白領，領有12000的薪金報酬，因為有了存款，以是有換車的年頭。
他的需要不繁雜，想要一款本人稀飯的中型車，費用在19萬擺佈。
表面是他最留心場所，但除了表面之外，空間等方面他也很留心。他以前開過豐田凱美瑞，經歷比擬豐田凱美瑞後，終極確認是紅旗H5。目前他提車4個月，開了8000公里，對紅旗H5感覺頗深。15萬起的紅旗H5好欠好？小弊端多嗎？車主說了用車體驗。表面我以為是它最大的亮點，成熟的計劃樣式讓很多車主對紅旗H5過目成誦。融入了當代化科技說話的前臉，讓人當前一亮，立體感實足的尾部車燈讓車尾光源富厚璀璨。
表面和豐田凱美瑞範例，迥異挺大，我加倍鍾情紅旗H5的表面值得留意的是，紅旗H5在內飾做工方面仍然有待晉升。車輛中控屏幕貧乏當代科技感，功效偏少，整體內飾質料感覺有些低價，達不到應有的高檔感，雖說在車門、座包做了少許潤色，不過仍然難以掩蔽初級感，說句真話，比擬豐田凱美瑞，紅旗H5的內飾就沒有甚麼特色了的。能源方面，紅旗H5我用的是“紅旗H5今年款30TD智聯享動版”，紅旗H5裝置了1.8排量的直列4缸渦輪增壓策動機，能夠噴發出178Ps的最大馬力，從本色駕駛體驗來看，紅旗H5作為一輛中型車，能源略微顯得不及，半坡起步和上坡超車相對磨練駕車者的程度。
變速體系接納6擋手自一體變速箱，變速箱整體不錯，不過起步時提速太迅速輕易有抑揚感。這點和豐田凱美瑞範例，照舊有必然迥異的。空間方面，空間的特色天然不言而喻。1470mm的車高尺寸，小編身高183cm，本色感覺來說，頭頂空間一拳四指高低。整車寬度有1845mm，第二排乘坐三人仍然舉止自若。紅旗H5的軸距為2875mm，車內前後空間獲取必然的開釋，前排駕駛人與後排來賓都能夠獲取豐裕的腿部空間。
並且紅旗H5在隔音降噪和舒服建設方面也很不錯，空調關於前排的製冷服從頗高，不過關於第二排，就有點心有餘而力不足了，整車隔音結果非常好，高速險些聽不到風噪。是以，在舒服性和空間方面，豐田凱美瑞比起紅旗H5迥異照舊存在的。油耗方面，紅旗H5在本色燃油上並不具有強有力的角逐力。在概括種種成分影響下，每一百公里的實測油耗大概為9.6L，此中高速的油耗為8.0L，而在堵車較為緊張的街區內，油耗高達12.5L，這關於尋求“省油”的駕車者來講，紅旗H5的油耗偏高，比豐田凱美瑞要大少許，但油耗這方面不是我選車的重點。
總之，紅旗H5用起來最適宜，真相它在表面、空間方面闡揚出很大上風，雖說費用和豐田凱美瑞也差未幾，不過比擬以後照舊會體驗出迥異。全國沒有完善的車，孰好孰壞難以決計，只能說我以為紅旗H5更適用我吧。目前開紅旗H5的大無數人是普通白領，我以為這款車也是很有層次的，同時在家用方面也是一輛好車，實在養它也不難，月薪12000以上就開得起。換了它以後，我想說五個字：真的很寫意！
聽完車主的共享，我以為，既然紅旗H5能夠在猛烈的角逐的生計，不行能單單仰賴表面這一項亮點，空間方面做得極有本心，購車者需要獲取極地面知足。而紅旗H5車系中熱度最高的“紅旗H5今年款30TD智聯享動版”，商家賣價為18.18萬，同時裝有感到式主動雨刷、感到後備箱、無鑰匙啟動等科技建設和ABS防抱死體系、ESP車體鞏固體系等平安建設，與角逐範例比擬，紅旗H5的性價比是較高的。辣麼關於概括機能較高的紅旗H5，不知列位有何差別的見識呢
川北小哥
我是紅旗車主，2017年買的紅旗H7，開了兩年半了，跑了快6萬公里。除了按照通知去4S保養外就自己換了四條胎和一個電瓶，沒出過問題。保養至今沒花錢，還有4萬多公里保養不用花錢。
王磊57516
昨天看一女士看一臺紅旗H7，這車我沒開過，只是覺得外型很漂亮。和女士聊了一下，她說家裡有輛寶馬車，自從買了紅旗寶馬都不願意開了。
