9月22日，雖然是2018雲棲大會的最後一天，而且陣雨兮兮，但整個展區內仍然人頭攢動，展臺前排著長龍等待體驗的觀眾熱情絲毫不減。
同樣熱情不減的還有東道主阿里巴巴。就在這最後一天，接連扔出來了兩個“震撼彈”。
先是正式發佈了全新的AliOS 2.0系統。緊接著，斑馬網絡宣佈將於2019年正式推出斑馬智行MARS（V3.0）版本。同時還宣佈將推出整車個性化開發平臺（T.O.P）。
對於終端用戶可能感觸不會太明顯。但對於智能網聯行業而言，並非第一個出發的阿里巴巴，現如今已然處於該領域的領跑行列。
根據AliOS首席架構師謝炎介紹，AliOS 2.0系統在感知、交互、應用、平臺、安全五個領域實現了突破性進化，將定義下一代互聯網汽車的標準。
2016年，基於AliOS開發的斑馬智行正式在量產車上得以運用，並開創“互聯網汽車“這一全新品類。如今，除了上汽系車型（榮威、名爵、上汽大通）之外，包括東風雪鐵龍、觀致、福特均已開始使用基於AliOS的斑馬系統。
如今，斑馬這套系統迎來了最新的MARS（V3.0）版本。雖然這套最新系統要2019年才會正式推出市場，但是斑馬網絡將其十大亮點功能進行了提前公佈。
AI場景引擎、車載K歌系統、跨端組隊、全天候地圖、我的快遞、沉浸式音樂、AR輔助駕駛、首個車內AI萌寵、專屬個人通勤地圖以及瘋狂答題。
根據在發佈會現場的演示動畫顯示，MARS（V3.0）具有的功能將更加智能更貼近真實生活。
事實上，相比MARS（V3.0），整車個性開放平臺（T.O.P）無疑對產業帶來的影響會更具體。
根據斑馬網絡CEO郝飛介紹，基於AliOS，MARS（V3.0）將會擁有斑馬智行Plus、斑馬智行Pro、斑馬智行Lite三個版本。可以適配90%以上的車型。
這也就意味著，絕大多數的車企可以跟上上述不同版本，結合自身個性化需求，進行二次開發。
據瞭解，該平臺將開放多大101個工具包，覆蓋場景引擎、整車無限自定義場景、整車&系統能力、地圖、娛樂、出行、IoT等七大整車及出行能力。意味著車企可以根據自身不同車型的配置和不同使用場景需求進行自定義。進而實現差異化功能和生態服務。
對終端用戶而言，或許這個例子有助於理解上述這些開放的意義。
例如，如果車主是一位運動愛好者，通過個性化自定義場景設計，系統根據車主興趣生成運動地圖，並提醒車主健身行程。
“斑馬要想真正的成為面向全行業的平臺性公司，真正成為智能網聯領域的第一平臺，一定要通過打造開放的整車個性化開放平臺（T.O.P），使得我們和AliOS共同創造的這樣一個全新的模式能夠為全行業獲益。”在雲棲大會上，斑馬網絡CEO如是表示。
事實上，無論是AliOS 2.0系統或還是斑馬智行MARS（V3.0）。其背後都有一個共同關鍵詞：開放。
對於智能網聯產業而言，開放的殺傷力遠比閉門造車威力來的大。其背後邏輯是對市佔率的佈局，更是完善生態的佈局。單點服務已經不符合當下需求，生態化的場景服務的勢頭已經不可逆。生態，這裡面意味著開發者團隊的組建。開放意味著將會吸引更多的第三方開發者的加入，所謂眾人拾柴火焰高。比如將會成為智能網聯市場的風向標。
附：AliOS 2.0系統五項進化主要包括：
新感知：對車更全面的感知，覆蓋車機、胎壓等方面；基於人臉識別構建FaceID，實現駕駛體驗的千人千面；更好的感知道路狀況，集成V2X技術，支持車路協同。
新交互：以“快捷手勢”“語音+手勢”“語音+觸摸”為基礎構建多模態融合的智能交互方式；支持車內多屏顯示與操作：中控屏顯示地圖，後排屏幕顯示音樂播放器，二者可獨立控制，屏幕內容可拖拽式共享。
新應用：提供AR導航服務，可通過路況感知、AR技術將導航信息與實景融合，實時導航；基於人、車、環境數據感知，對駕駛行為與車輛狀況實時監測、為企業和個人提供駕駛風險管理服務。
新平臺：推出面向車的應用開發框架和端上機器學習推理框架，對系統進行了深度優化。應用開放框架包含智能交互、車應用開發模型、AI與車輛數據；端上推理框架具有高實時性、保護隱私、無需聯網等優點，且結合硬件做了性能優化。
新安全：全面提升互聯網汽車安全等級，加固用戶隱私及數據安全。
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