我不是小孩請別拿糖敷衍我
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
樓蘭是日產旗下的中型suv，官方指導價為23.88-37.98萬元，但是很多消費者不知道的是，樓蘭在上市之初，是一臺售價接近50萬元的普通品牌中型suv，這個價格進口x3，奔馳glc，奧迪q5哪一款車下不來？
就是因為剛上市錯誤的定位導致了沒能夠搶佔市場，打下基礎。樓蘭的外形，雖然說沒有領克那麼激進，但對比同期車型確實是個特立獨行的存在，開二三十萬中型suv的人大多是什麼人？基本上都是居家奶爸，早已對標新立異沒有什麼追求了。為了應對外形上的獨特設計，就必須壓縮內部空間，使樓蘭遠遠沒有漢蘭達這一類的主流中型suv來的實在。
從空間，價格，市場定位，保值率上來看，樓蘭遠不如漢蘭達、途觀L等主流中型suv成功，所以市場表現不佳也是正常的反饋，但樓蘭著實尷尬，已經到了不能再降的地步市場表現依舊不盡人意，再降就要和自己的小弟相愛相殺了，如今的樓蘭只能夠提升自己的性價比來提高產品競爭力了。希望我的回答可以幫助到您!
一號車評人
引言：樓蘭這臺大傢伙進入國內已經有多年的歷史，但是這臺SUV卻很少有人知道。鮮為人知的原因很簡單，那就是樓蘭這臺車早期售價過高，當年接近50萬的售價讓很多消費者敬而遠之，一臺日產SUV能賣到50萬，不知是真實力還是盲目定價。
樓蘭在初代產品受挫之後，改款車型售價一降再降。幾代車型下來，售價從當年的50萬降到了現在的24萬，而且終端還有一定的優惠，即使是這樣，樓蘭的市場認可度依然不高，原因是多方面的，首先就是樓蘭的知名度太過於低下，面對更強的對手，樓蘭顯然優點力不從心。
雖然其車身尺寸達到了4897*1908*1691mm，但是樓蘭卻只有5座車型，2830mm的軸距使得整車腿部空間非常優秀，但是為了營造出更好的流線型車頂，整車頭部空間被壓榨的相對厲害，樓蘭在具體使用感受上，沒有7座漢蘭達以及更有質感的途觀L來的實在。
其實在內飾設計上，樓蘭表現的優秀，至少用料以及配置對得起售價，軟質材料包裹的內飾使得整車的手感以及使用感較為出色，而配置方面，新車又標配了前側氣囊、前後側氣簾、ESP、定速巡航、多功能方向盤等配置，具體配置也還算豐富。當然值得一提的是，樓蘭的座椅柔軟而舒適，對得起日產沙發廠的稱號。
在動力系統上，樓蘭最早搭載的3.5L發動機也被替換成了2.5L發動機，雖然更換小排量的發動機影響整車的駕駛樂趣，但是2.5L發動機卻降低了購車成本以及用車費用，對於消費者來說並不是一件壞事兒，日產的動力系統表現一直不錯，2.5L發動機動力輸出平順，只是這臺CVT變速箱使用起來略顯枯燥。
小結：樓蘭售價從當年的50萬降到現如今的24萬元，一降再降的售價依然不能挽回樓蘭丟失的市場，作為一臺中大型SUV，樓蘭依然賣不過途觀，除了自身定位之外，還有宣傳上的一些問題
汽車扒一扒
首先，可以肯定的是，車是好車。
如果你看到過真車，並且試駕過，你會發現這是一款被大眾忽視了的好車。
無論動力、空間、作工、操控，在SUV中絕對首屈一指。
但是，這款車唯一的問題就是忽視了兩個字：市場。
市場是由消費者決定了。市場決定了一款車的生死。
樓蘭的開發、定價、定位、渠道，都與市場格格不入。所以推出之後，銷量不理想也是情理當中的事了。40多萬的SUV，憑什麼挑選他？有什麼突出優勢？
中國肯花40多萬接近50萬去買車的，依然是少數。
為什麼五菱成為第一神車？得屌絲者得天下啊！價格太敏感了！
此外，樓蘭的知名度也太低了點，很多人根本不知道有這款車！
所以，儘管價格一降再降，仍然難以拉動整個市場。
其實樓蘭的情況，倒是跟雪鐵龍有點象。
車是好車，不好賣~~~~~~~~~~~~~~
脂肪故事
自己的老樓蘭6萬公里，vq引擎的魅力沒什麼，安靜順滑，動力強勁，聲浪迷人！同時穩定可靠！
各部件乾爽整潔！市區使用3000轉以內根本聽不到引擎的動靜！自身隔音優秀，動力絲般順滑，很多人看不上cvt，然而cvt配上大排量引擎更能把順滑的優勢發揮出來！跟媳婦開的530對比樓蘭，動力表現，樓蘭除了爆發力比不過530，順滑程度完全不輸！市區堵車慢速跟車連剎車都怎麼需要帶，靠油門控制輕鬆掌控！開慣了市區根本不想開渦輪車，我對紅燈拼起步沒興趣！需要動力時，3000轉以上得往上踩吧！動力隨轉數的提升源源不斷爆發出來！聲浪渾厚迷人！
排氣管幹乾淨淨，還淌水！記得頭條某些水貨達人吹得渦輪多麼先進，多麼好！見過開那麼多年，幾萬公里都乾乾淨淨淌水的渦輪發動機排氣管嗎？好東西拉出來看看，四缸渦輪機我也用了多年十多萬公里，怎麼樣自己明白！
油耗穩定在11升，這車家用不幹活跑得不多，目前過6萬公里，除了每年稅費一年3000比較貴，基本一年兩次保養費一千出頭點輕鬆解決！高速比不上530的手感，不過也紮實，自己一個人開160，180都上過，沒啥問題！
內飾以家庭溫馨為主，電子配置是不起眼！進口拉絲鋁手感質感其實都挺好！有的人就喜歡一堆漂亮的液晶屏，各種電子器件？卻不知道這些電子器件往往就是成本最低的東西！
朋友的老款v8的m3，儀表也就這樣簡單！然而開起來用起來感覺絕對不是現在的那些316，318，320等等能比的！
總之一句話，開過才知值不值！很多人吹本田，同級還會吹吹漢蘭達，如今本田1.5t吹進去了吧？漢蘭達雖說市場表現好，但是論駕駛使用感受，跟老樓蘭比真差遠了！說老樓蘭不值這價，到底有沒有真正瞭解過？實實在在開過對比過再下結論！現在的新樓蘭價格降下來了，然而內在的東西都不一樣了！新樓蘭上市時我去四兒子保養就直接試駕了，駕駛起來的感受跟老樓蘭兩碼事！手感，動力表現，差距太明顯！除了配置更高，更炫目其它，我覺得全在退步！當然可以理解，畢竟價格不一樣，畢竟國產化了！我跟身邊很多朋友一樣喜歡老車，有人說我們冥頑不化，跟不上時代！其實是我們喜歡的車老了！車的理念已經不同！老車的機械性更純粹，更有車的味道在裡面！
VQ35DE
我是做良心中藥材的，因為窮，我只看看。還是騎我的三輪車，收野生中藥材，比較好，不費油，就是費力。
男科野生中藥
日產樓蘭猛降身價，為何悽慘到這種地步？主要有以下幾種原因:(一)，首先名字不好聽，樓蘭音同於留難，讓人聽了心裡不管怎麼說不舒服。(二)，車的外型設計不合理，不美觀也不大氣，好多消費者看不上外形。(三)，起初到中國市場，要價過高，本來價格是20多萬的車，要價將近50萬，使很多消費者無法接受。(四)，這款車今後在市場上的前景還不看好，原因是以開始就沒有給人們留下好的印象。
車子194229416
我個人一開始是看好樓蘭的，不過等配置價格出來後覺得配置適合我的太貴，價格適合我的配置不滿意！我選擇suv的標準是，舒適配置你可以是乞丐版的，但是要有四驅-適時四驅就可以，各種電子穩定要有，還有就是安全配置！2.5機械增壓混合動力四驅乞丐版26.88萬起我覺得有市場，不過這都是後話了！
冰的城市
樓蘭四驅電混+機增是買給自已的好車，動力強勁，經濟省油，底盤紮實，鋁合金懸臂用料真實，博士音響完美動聽，235/55/20的車輪及預碰撞自動剎車系統(前後)真的比Q5牛逼多了光後備箱Q5和昂科威就無法相比，昂科威的油耗也是你要考慮的，如果比銷量哈哈銷量少的並不一定是車不好雖然不能跟高端豪華車相比你懂的，真是一分錢一分貨啊😊
東風-1D
我感覺開始定價過高，讓人感覺買這個不如加一點買大切洛基，做為suv不硬朗，戶外表現不強悍，讓人感覺和城市suv差不多，前五六年，同級別車裡路虎異軍突起，樓蘭高不成低不就像大齡未婚青年，這一蹉跎，就錯過了剛上市那段打口碑的熱點階段。
四海風清
因為國產版的樓蘭和國外版的樓蘭除了外觀，其實壓根就是兩款不一樣的車。
