開灤博物館
唐山人將安裝柵欄門的鐵路道口稱做道門。唐山市區內曾經有過三座老道門，分別是南道門（現永紅橋處）、北道門（今友誼橋地下通道處）和老車站道門（現金匙橋處），它們都是由早年的無人看守道口、有人看守道口（增裝欄杆）逐步演變而來。
關於三座道門形成的年代，許多撰文都採用如下類似的說法：天津至山海關的鐵路橫穿唐山市中心，將市區隔成路南、路北兩部分，鐵路當局為了車馬行人安全，在鐵路兩側安裝起鐵柵欄，中間留有南道門、北道門、老車站道門三個道口，供南北過往通行。
由於以上敘述十分簡略，沒有年代背景，非常容易讓人誤以為三座老道門是同時出現的。
其實，南道門和北道門形成的較早，具體年代雖然難以考證，但不會晚於1925年。
1921年至1925年，京奉鐵路局將唐山至山海關間的鐵路擴建成了雙線，各車站的信號設備改進為“機械集中聯鎖”。此次工程的收尾階段，南道門、北道門都加裝了與唐山站內信號的聯鎖設備。《中國鐵路道口信號設備及其發展》就有這樣的記載：“1925年……唐山站內南道口及北道口設備，均為英國式機械聯鎖道口……柵門開閉用的手柄與有關信號的握柄發生聯鎖，以保證安全”（即道門關閉後，線路信號才能由紅變綠，火車可通過；相反，當線路信號為紅色時，道門才能開放，允許行人通行）。
此外，《中國鐵路信號史》中也有相似的記述。
再說老車站道門，它形成於1948年，比南道門和北道門晚很多。有一幅題為“唐山小山老車站一帶商民舉行開放人行便道柵門典禮攝影 民國三十七年九月十五日”的老照片（載2003年版《唐山百年寫真》畫冊），可以為證。另有《老站派警指揮》一文（刊1948年9月25日《唐山工商日報》）的開頭寫道：“本市老車站柵門，業已開放多日……”也能佐證。
至於三座道門的消失，雖是最近幾十年的事情，但也有先有後。
1968年4月27日，唐山市政府修建的永紅橋（時稱永紅地道橋）竣工開通，4月30日的《唐山勞動日報》，以《唐山市永紅地道橋勝利建成》為題進行了報道。從此，南道門不見了。
永紅橋建成後不久，北道門開始封閉，過往的車輛需繞行永紅立交橋，行人仍可經北道門旁的天橋穿越鐵路。1976年大地震後，北道門才砌牆堵死，舊景不見了。
多年以後，北道門舊址建起友誼橋地下通道，天橋隨之拆除。
老車站道門，則被金匙橋所取代。該橋由唐山金匙實業（集團）公司承建，其橋碑的碑文結尾刻有“癸酉破，甲戍告就”幾字，註明此橋1993年破土動工，1994年告成通車，老車站道門就此消失。（文/李國明）
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