電摩製造
我上個月在高速因離合片壞了，撥打高速救援，救援來了一共拖了三公里，收了我550元，我開的是1.3排量的小車，還沒開任何發票和手續，還說應該收六百，給你便宜五十。唉！不過態度還不錯，說什麼呢？必定咱自己有困難了人家來救援了！還得感謝他們！
程璐然
怎麼看都沒用。我在距離靈川收費站1.3公里處，發現制動失靈，經檢查發現是制動分泵漏油了，於是報警求助。救援公司報價拖車三千八百元！我很是吃驚，再三強調距出口僅1公里多一點，我的車是輕型SUV，但他說他們要繞行很遠的路程，這理由明顯講不通。無奈之下，我只好慢慢的開出了收費站，而出去不遠處就有一家修車店。修車時他們又打來電話，問我還用不用拖車，我說我已經出來了，他說，那好，只需8百就可以了。氣人不？幾百米居然還要8百！
老兵148040250
有一次我的小車壞在高速上，離出口500米，拖車救援，收了我1600，哈哈，就拉到高速出口，放下，然後叫了保險公司拖車，到4s店，500塊。你說黑不黑。所以說有時候別怪這個社會賺錢不認人，都是被逼的，無奈啊
放飛自己放飛人生
高速上的救援本就不該收錢，它應該算是公共服務的一部分，與警察、消防隊的性質一樣，咱老百姓何時聽說，110與119在出警前先要與咱們談個價、收個錢的。之所以產生兩者的差別，主要是因為現在的高速，基本上都是公司化運營的商業行為。而這類公司，要麼是央企，要麼是國企。所以在制度的設計上的話語權就大。那收費肯定是必須的。而收多少是有一定約束的。如果高速上的施救工作是公司內部的部門來做，那還好一些。但如果採取“承包制”、“外包制”的方法來運營，出現這種天價費用就在情理之中了。
小眼點評
嚴格說來，這種行為已經不是簡單的不合規經營了，而是涉嫌構成“強迫交易罪”了。像這樣直接開口要8萬元，即使沒有實際救援也要付5萬9，不然就不給放行的惡劣行徑，和強買強賣沒有區別。因此，希望國家司法機關嚴厲懲處這幫人，以正社會風氣。
據報道，2019年11月，劉言芝接到一筆訂單，客戶讓他從江蘇省無錫市拉一臺大型風力發電設備去廣西。2019年11月18日下午5點，當他經過潭衡高速雨母山服務區時，由於路面有基坑，導致車輛顛簸，拖掛車的大梁斷裂，車子只好停在路旁，等待救援。
報警後，高速公路施救人員趕至現場。劉言芝稱，在施救人員的逼迫下，他與對方簽訂了8萬元的吊裝合同，“對方稱，如果不簽字，這個費用就是20萬。”
最終，劉言芝的修車工人連夜從江蘇趕至事發地，修好了車子，吊裝車輛在未實際施救的情況下，卻向劉言芝索要了5.9萬元。劉言芝拒絕支付該筆費用，為此他的大貨車被滯留服務區7天，經自媒體曝光後，貨車才終於被放行。
顯然，“施救人員”強迫劉言芝接受8萬元天價施救費的惡劣行徑，在本質上就是一種強買強賣。隨後，施救人員在沒有實際展開施救的情況下，仍然強迫劉言芝支付5.9萬元天價費用的行徑，簡直就和搶錢無異。因此，施救人員這種行為，已經涉嫌構成強迫交易罪，以扣車相威脅逼迫給錢甚至涉嫌構成敲詐勒索罪。這夥施救人員，就是典型的黑惡勢力，應當受到法律嚴懲。冰焰
高速路上天價施費就是搶劫，其性質比舊社會的土匪還要惡劣，希望相關職能管理部門對此有一個說法，對社會應該有一個明確的交代。
試問如果各個行業的施救都採用這種方法去收費，那老百姓的日子還能過好嗎？這次曝光的高速路上天價施救收費事件，在當前實行社會主義價值觀的今天，凸顯的極不和諧，說明了社會對高速公路收費等請多問題的不滿，中國高速公路實行幾十年以來，對中國交通等方面做出了巨大的貢獻，但是對於存在的諸多問題不應該視而不見，現在是應該對這些存在問題進行調整的時候了，我們大家將拭目以待。
隨夢22664660
光天化日之下，威脅、敲詐、堵車、保護傘……被要挾，甚至可以說被綁架，被困在泉南高速衡南服務區十多天的劉姓夫婦是不幸的，但他們又是幸運的，我們都應該感謝曝光的媒體，更要感謝大多數善良民眾的支持關心，這才使得他們的遭遇能夠被大家知曉，讓罪惡暴露在光天化日之下。
在這次事件中，應該被徹查的絕對不僅僅湖南賀氏吊裝公司，如果沒有保護傘，賀氏敢這麼猖狂？是誰在給他們撐腰？2016年就已經發生過類似的事情，為什麼這樣的事情會一而再再而三的發生，深層次的原因是什麼？涉及到的很多人他們是不是知情者？在高速公路上遇到類似情況應該怎麼辦？報警處理是不是最佳選擇？這些可能都是大家最迫切想弄清楚的。讓我們拭目以待！！
流浪小夜曲
幾個問題：
當時夫婦只是撥打救援電話，並不是賀氏救援，這個拖車公司為何能夠出現？跟交警有捆綁式？
2、車開過來救援了，開口要20萬，不給就不讓走，必須要要給5..9萬，不給？就不讓被困夫婦叫其他救援車輛，這是什麼行為？強買強賣？哪有這樣的行為呢？買賣不成仁義在，既然價格談不妥，自然換人，對方為何要阻攔？
3、誰給賀氏救援公司那麼大權利阻止十天不能叫其他救援？從發生事情到現在，已經過去了十天了，車輛被困高速路十天，竟然沒人管，這個事情，有點說不過去了啊，不管是警方，還是高速路管理部門，都有權利過問此事。
4、是民事糾紛還是涉嫌違法了。買賣不成，就不讓你走，也不讓你叫其他拖車公司，賀氏拖車公司如此醒行為，報警時，警方稱這是糾紛，管不了，我倒覺得，這已經不是普通糾紛問題，而是涉嫌非法干擾他人生活問題，干涉他人自由問題。
5、查一下賀氏拖車公司的背景，看看裡面有沒有保護傘等問題。
6、不管要價20萬還是5.9萬，都屬於亂要價，甚至是訛詐或者敲詐勒索了，而不讓叫其他拖車公司，又屬於有涉及非法干擾他人正常生活，那麼，如此，則是涉及違法犯罪，完全有必要立案或者抓人了，為何至今沒有動靜？
7、誰給了這家拖車公司那麼大權利和如此囂張？
8、應該好好規範高速路上的拖車收費和價格。可以依據這一次的行為，開展全國高速路拖車亂像整治，規範拖車行業，杜絕此類現象再次發生。
烏魯木齊那些事兒
湖南不是法外之地，打黑除惡勢在必行。要看到天價施救費背後的問題。退換費用，停職檢查這不是終點。要掃黑除惡。還百姓一方淨土。否則，下一個師傅還會遇到。
清純的年代
最新的處理結果是路政相關人員被停職，也退了8000元給貨車司機。司機師傅也只付了2000元給吊裝公司。但問題是其中的諸多詭異之處沒有回應，讓我等如鯁在喉。
首先路政是屬於高速公司的，張口就是8500的救援費這是什麼鬼。一般而言，既然貨車上高速已經交了通行費，那麼路政公司提供適當的服務是應該的。就算修車也應該有合理的價格，在沒有開修的時候張口就要8500塊，怎麼看都有些不妥。
其二在整個事件中最可疑的則是這個賀氏吊裝公司，應該好好查一查。首先賀氏公司是如何進入高速吊裝業務的，其與高速公司有沒有什麼瓜葛，還是查清楚的好。其次張口就是20萬，即使沒吊裝也要59000，不給錢就不讓走，限制車輛人身自由，怎麼看都不是一家正規經營的公司，其行為已經有些強迫交易罪的樣子了。
其三在事件的處理中，當地部門認為是債務糾紛，沒有及時援手。賀氏公司問題很大，其行徑與路霸無異。目前的處理中，沒有賀氏公司什麼事。拔出蘿蔔帶出泥，讓大家看看賀氏公司的股東和後臺才是正經事。
