喵嗚oO
全新一代雷凌換用了TNGA架構，外觀細節處進行了調整，然而缺少驚喜。TNGA架構下的新凱美瑞、新C-HR、新RAV4和新漢蘭達都是讓人眼前一亮，但是新雷凌給人的感覺不是換代而是改款。一起看圖，感受一下：
新款雷凌
老款雷凌
新雷凌的內飾也做了調整，變得更加有層次感，不過依然顯得比較中規中矩。
這一代雷凌增加了科技版車型，採用了豎屏設計，會給人一些科技感。但是豎屏的實際體驗一般，屏幕的分辨率不是很高，操作的流暢度也不是特別好，而且不支持CarPlay。總的來說，用起來沒有看起來那麼科技。
不過，新雷凌也有幾個顯著的，讓人欣喜的變化。首先是車身高度有所降低，從而能進一步降低重心。
從上圖可以看到，新雷凌無論是對比老款，還是競爭對手，它的車身高度都要更低一些。
其次，新雷凌後懸架從扭力梁式非獨立懸架變成了多連桿式獨立懸架。再加上更低的車身，新雷凌的操控表現值得期待。
再有，基於TNGA架構打造的新雷凌採用了豐田最新的TSS智行安全系統。無論是被動安全還是主動安全，都有明顯的提升。尤其是主動安全配置，豐富了很多。下面是已經曝光的雷凌雙擎科技版（1.8L混動）、雙擎尊享版（1.8L混動）、185T科技版（1.2T）、185T尊享版（1.2T）四款車型的安全配置。
動力方面，新一代雷凌和現款雷凌的動力系統幾乎是一樣的。惟一的變化是燃油版匹配的CVT變速箱，現款是模擬8擋，新款是模擬10擋。
期待明天，也就是5月20日新雷凌上市後的售價表現。
話車點睛car
我自己有一輛185T精英版CVT，截止目前行駛了15000公里，就目前的使用情況做一個總結。
1.空間寬敞，同級別裡面數的著，最重要是後排地板純平，如果第二排經常坐人，優勢很大。
2.動力平順，116馬力，185牛米的參數，有媒體評測0-100加速10秒左右。動力水平作為日常通勤代步夠用，如果經常高速或者滿載，動力不足，建議1.8排量或者大眾的EA211動力要強。
CVT變速箱絲般順滑，低速堵車偶爾頓挫。
3.內飾中控臺使用軟性材料，不對稱設計，使用習慣了還好。
4.品牌可靠性高，保值率高。
5.油耗不錯，基本城市道路90%綜合油耗6.5-6.9，很滿意。
以下說說缺點
1.方向盤手感不好，主要是轉向回正力很小或者說很弱，操控手感差。
2.車漆太薄，稍微剮蹭就漏底漆，日系車的通病吧。
3.座椅稍硬，底盤整體性一般，也有點偏硬。
4.駕駛座視線看不到前機蓋，我身高180cm，座椅調最低，調高了頂頭，依舊看不到前機蓋，需要適應期，感覺不好。
暫時想到這麼多，即興發揮，以後想到了再添加。
泰安李同學
建議買卡羅拉思域軒逸，我就是雷凌車主。不要相信所謂的性價比。一分錢一分貨。開久了腰疼，後避震漏油，到處異響，濾震極差，什麼運動座椅什麼調教運動純屬扯淡，簡配就簡配。超級不舒服。還不如寶駿。
貼臉英雄
說到雷凌的缺點主要有兩個，噪音控制和車漆。噪音方面主要來自於胎噪，如果車速過高，在車內談話的聲音就得比平時提高几個分貝了。而車漆太薄是日系車慣有的一個缺點，平時開車得特別小心，稍微一剮蹭就是一塊漆。
動力方面，拿主銷車型1.2T版本來說，最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛米。另外這款發動機也用上了內置排氣歧管技術、VVT-iW智能可變氣門正時系統等豐田最新的技術。實際動力表現不錯，城市道路駕駛綽綽有餘，在搭配上模擬8速的CVT變速箱，整體駕駛感受不錯。油耗方面，官方百公里5.6L的油耗成績與實際駕駛中的油耗表現都非常優秀，平時家用或跑個滴滴掙外快都很值。
內飾方面，整體簡潔易用的設計風格很討人喜歡。只不過在用料方面真的是比不過同級別國產車，塑料感很強的內飾用料可能對車內乘客不太友好。但是在裝配和做工上沒什麼問題，非常紮實。
總體來說，選擇雷凌的車主看重的是空間大、低油耗、良好的動力和操控與豐田一直以來的耐用性口碑。綜合考慮的話，雷凌還是一款很值得選擇的家用轎車。
明碩析車
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
雷凌是十萬級別合資緊湊型轎車的代表，雖然說在銷量以及市場知名度方面比不上同門師兄卡羅拉，但是雷凌憑藉著超高的性價比以及更加嚴格的品控質量也是吸引了一大批粉絲，下邊我就來給大家分析一下這款車的整體表現，供大家參考。
先說它的優勢。第一點就是動力基礎穩定性高，整體的質量表現比較不錯。作為廣汽豐田旗下的一款車型，雷凌雖然在國外只有北美市場有原型，但是它的基礎跟全球版卡羅拉是一樣的，動力紮實可靠，整體的故障率低都是它的優勢所在。第二點是性價比高。其實合資車型在性價比方面對比自主車型肯定是沒太大的優勢，但是雷凌在合資車型當中屬於性價比比較高的存在，因為在知名度以及保有量方面對比卡羅拉有劣勢，所以雷凌只能在性價比方面進行彌補，也算是它的亮點所在。第三點設計更加的年輕運動化。雖然與卡羅拉大致上設計都比較接近，但是在細節方面來說，雷凌更加的精緻，給人的感覺也是偏於年輕化，所以顏值方面也有比較不錯的表現。 
說完了優勢再來說說不足。第一點質量整體不錯，但是車內異響控制稍有欠缺。雷凌在整體的品控上要比卡羅拉更好，但是最多的短板就是異響控制不太到位，這屬於細節方面的一個漏洞。第二點就是保值率稍差。因為保有量以及影響力不同，在保值率方面，雷凌相對比較一般，如果斷時間內換車的話損失會比較大。整體來看，雷凌還是比較實用並且具有高性價比優勢的車型，不過因為外部環境的影響，這臺車也存在某些方面的不足，不過真會還是不錯的。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
你好，我是通和君，很高興能夠為你解答問題，希望我的回答能夠幫助到你！
採用TNGA C平臺
全新換代雷凌基於豐田TNGA C平臺打造，在外觀和內飾佈局上有了較大改變。外觀上全新雷凌採用“低前鼻造型”的前臉，兩側大燈如同兩把“戰斧”，攻擊性更強，也更加運動。整車在TNGA架構下重心也更低，座椅高度也較上一代有所降低，更符合其運動定位。
車身尺寸
全新換代雷凌長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2400mm，與上代車型相比，新車更長、更寬、更低。縮短的前懸和加長的後懸，搭配前低後高的車身設計，營造出 蓄勢待發的力量感
內飾富有科技感
全新換代雷凌的內飾改變了之前中庸的設計風格，採用更加簡潔時尚的造型，並且整體佈局疏密有致。新車還增加了軟塑材質的包裹面積，並運用了更具質感的星空灰配色。
全新換代雷凌的儀表臺採用更加輕薄的材質和一體化開闊設計，讓車內的視野更加通透。同時根據車型不同，新車還配備了兩種不同風格的中控屏設計。
空間實用 安全配置升級
全新換代雷凌的乘坐空間延續了上代車型的優秀表現，並在多方面進行優化，提升舒適體驗。比如，採用櫻泰最新研發的TNGA架構座椅，首次搭載實時監測PM2.5的空氣淨化裝置等。
新車的座椅舒適性更強，並且配色也更加時尚。同時，高配車型還提供皮質座椅，帶有座椅電動調節及腰部支撐調節
廣汽豐田宜興新蘇南店
雷凌這款車其實還是不錯的，作為卡羅拉的兄弟車型從性能上和卡羅拉沒有什麼區別，就是換一個名字而已，但銷量上顯然不如卡羅拉多，沒辦法大哥卡羅拉的名聲在外了，作為小弟的雷凌想超過卡羅拉是不可能的。
雷凌這款車秉承了豐田的造車理念，經濟耐用，故障率低，維修保養要求不高，內部空間比較好，作為家用代步工具是比較合適的。如果你追求行駛質感的話，雷凌還是要差一點的，豐田車大多都是這樣的，中庸之道夠用就行，所以選擇雷凌的話對這方面要求不能太高。 售後服務技術總監
絕對好車
西窗舊主
一句話，省心省油安全保值的家用車
