在2019年即將落下帷幕之時，福特才終於上市了年度最後一款新車——銳際。新車在國外即為翼虎的替代車型，在國內則與現款翼虎同堂銷售且地位更高，定位於銳界與翼虎之間，先期共推出三款車型，售價為18.98-21.88萬元。作為福特在中國為其SUV產品序列補充的一款新車型，銳際能否替福特在緊湊級SUV領域分一杯羹呢？
1 福特需要挽回顏面
受車市嚴冬的影響，最近兩年福特在國內的日子過得並不怎麼如意，月均銷量更是連連下滑，甚至出現單月銷量不足萬輛的慘淡，這對於一家擁有超過百年造車底蘊的品牌來說，顯然是難以接受的，雖然這不代表福特全球銷量也不盡人意，但至少在國內，比較起同類型合資企業，這種跡象並不體面。反之，部分日系合資車企如本田卻憑藉豐富的產品矩陣以及競爭力十足的車型在低迷的車市中實現了逆增長。
除了客觀大環境因素的影響，福特在華銷量的走低，還與福特車型自身競爭力不足和更新迭代速度遲滯息息相關，如蒙迪歐車款自2013款至今尚未推出換代車型，在國內汽車消費市場逐步趨於成熟，消費主力加速迭代的時代，眾多中級車競爭對手諸如本田雅閣、豐田凱美瑞等都在完成升級換代後迅速在市場中站穩腳跟，而福特蒙迪歐只能徘徊在千輛級別的選手了。
其實福特方面是有所覺悟的，在2019年的8月，福特就曾經一口氣上市了新款銳界ST-line/ST車型、全新福克斯Active以及新款金牛座四款車型，但是從終端市場銷量的反饋來看，其表現仍舊一般。過去福特家族的銷量擔當福克斯已不再風光，表現依舊低迷，而目前已連續數月月均銷量佔據福特車系銷冠位置的中國特供車型——福睿斯，銷量也不足萬臺。
因此，全新福特銳際的上市自然被寄予厚望，其瞄準的是緊湊型SUV市場，該級別是為數不多能夠在當今逆市中保持正增長的細分市場，尤其是2019下半年，隨著全新本田皓影的首發上市和豐田RAV4完成升級換代等等，增勢更為明顯。
不過，緊湊型SUV市場雖然前途一片光明，但是對於福特銳際而言，是一個機遇，更是一次挑戰，畢竟，立足於該細分市場的眾多合資品牌車型，每一個都本身實力不俗，競爭力十足，甚至還要面對豪華品牌車型價格下探的壓力和自主品牌超高的性價比。因此，銳際想要插足於緊湊型SUV這塊大蛋糕，必須具備足夠強大的硬核實力。
2 用運動來打動消費者
眾所周知，運動基因一直鐫刻在福特品牌中。銳際很好地將福特品牌運動基因與城市SUV消費需求有機結合，為同質化的競爭市場輸送一款更具個性色彩的運動化SUV。實際上，運動是福特與中國市場之間一個很好的契合點。運動是目前中國新生代消費者所追求的消費潮流，而隨著正式踏入21世紀的第二個10年， 90後消費者將慢慢成為汽車市場中的消費主力，銳際關於運動的打造自然要想方設法迎合消費者的喜好，這將決定其是否可以可以為福特在國內市場扭轉頹勢。
不過，在我看來，銳際還是有著不錯的潛力，具備與市場中主流城市SUV較量的實力。源於銳際採用「靜水流深」為理念的「水滴」造型，這種運用東方哲學的剛柔並濟融合歐洲極簡主義，不僅為銳際帶來了極為流暢的車身設計，還帶來了更為優秀的空氣動力學性能。
當然，銳際的運動基因不只展現在外觀上，還流淌於車子裡的內置結構中，其中包含動力、懸架、四驅系統三大部分。
先從動力上來看，福特銳際搭載的是2.0L 渦輪增壓發動機，最大功率248Ps，峰值扭矩高達393N·m，最大扭矩輸出轉速區間為2000-5000rpm，傳動系統匹配的是8AT變速箱。
很多人提到這個級別銳際最大的對手，探嶽。在動力輸出方面，銳際要在大眾探嶽之上，如同為2.0T最低配的四驅版本，探嶽最大功率為186Ps，峰值扭矩為320N·m，傳動系統則為7速雙離合，可以看到，在功率和峰值扭矩這一塊，探嶽就比銳際分別低了62Ps和73N·m。
另一方面，從官方公佈的數據來看，其百公里加速僅需7.5s，這對於一款城市SUV產品而言，再對比同級競品中同為2.0T大眾探嶽的8.9s和以動力表現出色著稱的本田CR-V的9.9s，銳際的數據表現不可謂不驚豔。
其次，值得一提的是銳際搭載了鋁合金懸架。由於成本不便宜，鋁合金懸架一般只配備在豪華品牌的車型中，而在售價20萬出頭左右的車型中應用到鋁合金懸架，銳際對於國內消費者的誠意可見一斑。輕量化的鋁合金懸架比傳統懸架減重超過50%，大大降低了簧下質量，可實現更快的底盤響應速度和更敏銳的轉向手感，還有更好的減震效果，為駕乘者帶來更優質的體驗。
最後一個是關於銳際車型全系標配的四驅系統，或許部分消費者覺得它微不足道，況且四驅系統對於城市通勤也未必能物盡其用，但是結合到同級別車型等價位配備情況，銳際的四驅系統就是其在市場中的絕對優勢。而且該系統可以在極短時間內精準分配四輪扭矩，毫秒級切換兩驅或四驅行駛狀態，不僅保證了駕駛品質，在燃油經濟性方面也會更為出色，官方公佈百公里綜合油耗僅需7.6L，符合同級車型平均水平。
其實對於一款城市SUV，除了滿足日常出行需求以外，偶爾外出遊玩或者遇到複雜路況之時，SUV良好的通過性和四驅系統的加入，為用戶提供更好的脫困能力。我們可以觀察到，在市場中熱銷車型如德日的探嶽、CR-V、RAV4、奇駿等等，其四驅車型起售價普遍在23萬元以上，價格最低的RAV4 2.0L+CVT四驅版也要20.38萬元起，而銳際不僅全系標配四驅系統，起售價也僅為18.98萬元，此外，在同為最低配的四驅車型中，銳際的配置也並沒有遜色多少，譬如自動駐車、液晶儀表盤、GPS導航、車聯網等等其它車型未必配備的，在最低配的銳際中都沒有缺席。
可以預計，未來銳際為了拓展銷量價格會進一步下探，不排除還將增加1.5T版本或混動新能源車型，不過當前銳際的首要任務，還是儘快融入市場，為福特在中國市場贏回民心。
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