在看完上週五探界者上市會全程直播後，一關注了許久的朋友發來這麼一句話。
“如果下半年頂配的探界者再有點政策鬆動，我會考慮置換。”
他並不是一個急於換車的剛需客戶，在他看來，已經開了4年的邁銳寶一直表現良好，操控給力駕乘舒適，油耗只要不瞎踩也完全能接受。我知道他對雪佛蘭有著好感，但真沒想到一來就直接考慮頂配。我問他，“你如何評價探界者的定價？”他說，“我預估的20-27萬，真沒想到實際定價這麼給力。”
這讓我想到邁銳寶XL。
旗艦轎車的定位賦予了邁銳寶XL旗艦的售價，後面的事大家都知道了。大多數人還沒感受到車好不好，就已經在考慮價格時將它排除。（順帶吐個槽，邁銳寶XL的上市口號是“突破界限”，看來雪佛蘭就喜歡跟“界限”過不去）
價值與價格衝突，似乎成了近年來雪佛蘭乃至上汽通用經常發作的頑疾。面對這些“中招”的車型，廣大吃瓜群眾揭開這道題的關鍵，是時間。如果把買車比作吃泡麵，那通用的車總要多泡些時間才能下口。
然而，為毛別人家的泡麵再燙也有人搶著下嘴？比如吉利博越自動擋賣了一年後仍然一車難求……
道理很簡單：一要味道好，二要軟硬合適，三要對胃口。翻譯過來就是，一要產品給力，二要定位精準，三要符合國人需求。
是為三觀。
三觀正確的探界者
雖然還沒開過，但探界者的紙面實力明擺在這裡——擁有通用最暢銷SUV背書，同級最強的動力，極具誠意的入門即高配三大光環。如果我恰好打算買一輛20萬左右的家用合資SUV，很難不把探界者排到第一級備選。從近期媒體，用戶，經銷商以及訂車情況看，探界者也是近年來雪佛蘭好評率極高的新車。
Discovery探索頻道攝影大師——安迪卡薩格蘭德為探界者上市站臺
即便擁有出眾的產品力，上汽通用並沒有把產品作為宣傳主線。上市會上超過70%的時間都用在品牌宣講上。從開場“雪佛蘭是SUV鼻祖”的短片，到三位探索頻道攝影師的探界人生，堪稱是對雪佛蘭品牌中SUV與探索內涵的傳神闡釋。以往被作為重點的產品講解，卻被簡化到了只用畫面展示略過。
1933，雪佛蘭SUBURBAN Carryall，最早把貨車車廂裝在卡車底盤上的車型
顯然，上汽通用希望用SUV重新定義雪佛蘭，讓金領結在國內得到更多認可，這個決策來得雖然晚，確是明智之舉。作為世界最早涉足SUV領域的車企之一，雪佛蘭在海外市場早已憑藉SUV享譽全球，但在國內這個SUV火熱的市場，過氣的科帕奇和小兄弟創酷顯然難以支撐門面。看看途昂，URV們吧，即便雪佛蘭加入了探界者仍顯實力單薄。據悉，即將在上海車展上亮相的雪佛蘭當家7座SUV——Traverse已經在通往國內的路上。未來，包括Suburban，Tahoe等車型都有可能引入。
品牌向上走轎車路線，邁銳寶XL的困局已經表示此路不通。然而看看上面提到SUV們，你還會認為雪佛蘭是個只會造小車的二線合資品牌麼？比起講探界者如何優秀，講雪佛蘭對SUV的老辣，探索人生的邊境，這些印象深遠的品牌宣講更需要提前佈局。
至於那個老生常談的問題，雪佛蘭比別克低一頭怎麼辦？我很想給上汽通用建個議。
別克負責承擔中國式的內斂高檔，雪佛蘭負責傳遞美系的純粹樂趣。
關於銷量與競品
個人以為，探界者的銷量不必擔憂，但也別希望它能複製昂科威上市大賣，超越途觀這樣的成就。
理由很簡單，2.0T+9AT固然很誘人，但相信多數人都會先觀望，畢竟這是通用首次在國內採用9速變速箱，還需實際檢驗，若想嚐鮮選擇1.5T更親民，或者第一時間選擇再等等，觀望9AT的實際表現，順便再等等優惠，哪怕定價已經夠給力。
再來看看外部競爭對手，探界者的細分市場已經紅得發紫，科迪亞克，奇駿，CX-5，4008等車型都是探界者的對手，且個個都不是吃素。儘管探界者有著動力好，性價比的優勢，但也有負面BUFF，內飾不夠出彩，變速箱黑歷史等等都成為論壇經常攻擊探界者的理由。
在這樣的狀況下，探界者想一炮而紅很難。如果能維持熱度，守住價格，避免走上上市促銷的老路，就算一個完美的開端。
探界者上市現場，雪佛蘭花重金將現場佈置得美輪美奐，一個直徑10米左右的巨大地球被放置在舞臺正中央，運用全息投影時刻變幻，驚豔眾人。臨到結束，一輛探界者實車甚至直接開到了地球上，見慣大場面的媒體老師都驚歎不已。
這從一個側面反映了上汽通用的決心與希望——與北美同步上市的探界者，不僅僅是一款明星車型，更將開啟雪佛蘭全新的未來。終於打通了SUV這條經絡，亮出真正王牌的雪佛蘭，才剛剛開始。
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