“遠望6號”真的很忙，昨天，2018年元旦上午9時，這艘我國第三代遠洋航天測量船在只休整短短10天后再次起航，執行“北斗3號”衛星工程任務，這是2018年“遠望6號”海上測控任務的開始。
這是“遠望6”號第24次出征，執行第53次任務。迅猛發展的中國航天事業，使其不得不連續執行高密度任務。
這是去年12月14日，“遠望6號”在完成阿爾及利亞海上測控任務回國休整途中，與12月8日從國內出發的“遠望3號”在太平洋相遇的情景。那時，“遠望3號”正在去執行任務途中。
這位姑娘的笑顏顯示了當時“遠望六號”上人們回家休整的喜悅，而正在駛向任務海區的“遠望3號”船則信心滿滿：2017年6月，“遠望3號”船剛剛完成了第二次中修改造，對常規和特裝系統進行了全面升級。
中國航天遠洋測控船隊共有7艘以“遠望”命名的航天測量船，分別以其入役時間先後按號碼1到7命名。遠望系列船中，噸位較小的是“遠望4號”12700噸和“遠望3號”17000噸，其餘的“遠望號”噸位均在20000噸以上。
遠望號船隊是我國航天測控網的重要組成部分，在萬里大洋之上，該船隊為飛船、衛星的飛天保駕護航。2017年6月，中星9A衛星發射異常，衛星未能進入預定軌道。在大洋上備戰的3艘遠望號測量船聞令而動，完成了該星轉移軌道段13個圈次、6次變軌海上測控任務。
“遠望7號”中國第三代航天遠洋測量船的第三艘，也是中國航天遠洋測控船隊最新的成員。“遠望7號”於2014年10月10日在江南造船集團公司開工建造，歷時18個月建成。
“遠望7號”船長220多米、高40餘米，滿載排水量近3萬噸，可抗12級颱風，自給力100天。2016年8月6日，“遠望7號”單船完成對我國衛星移動通信系統首發星“天通一號01星”的測控任務。當時“遠望7號”入列僅僅12天。
目前，“遠望1號”和“遠望4號”已經退役，其中“遠洋1號”目前在江南造船廠展覽，而“遠望4號”退役後有了一個傳說，這在最後說吧。還是先說說在1998年8月以前，“遠望4號”還有一個曾用名叫“向陽紅10號”。
這是第二艘被命名為“向陽紅10號”的科考船，4500噸，比曾經的“向陽紅10號”小了很多，隸屬國家海洋局第二海洋研究所，主要活動於印度洋。
目前，國家海洋局海洋調查船隊，仍有以“向陽紅”命名的新船隊，因為老“向陽紅”的傳統，不能丟。
1960年代，國家海洋局提出614、645系列技術任務書，生產了一系列水文天氣、水聲、綜合調查船。1970年代，根據海軍要求，依託645船型，生產了電偵、海偵船。這些船都被命名為“向陽紅”，號碼排至28號。
這批上世紀向陽紅系列科考船，或已經報廢解體，或已經更名改作其他用途，只有“向陽紅9號”依舊以“向陽紅”字號在役，作為我國載人深潛器“蛟龍號”的母船使用。
這艘“向陽紅01”號科考船，隸屬國家海洋局第一海洋研究所。可以看出，新一代“向陽紅”系列科考船，作為我國海洋調查船隊的核心力量，具備了純粹的民用色彩。
2017年12月28日，執行中國首次環球海洋綜合科考暨中國大洋46航次的“向陽紅01”船，靠泊智利蓬塔港，其進行的環球科考大西洋航段順利完成。
2012年，我國開始組建國家海洋調查船隊，截至目前，科考船數量已從19艘猛增至50艘。而經過60多年的發展，我國科考船正在從改裝到專業新建，從近海到深海、遠洋、極地的進程中逐步邁進。
相較於在役的“雪龍1號”，將於2019年1月交付使用的“雪龍2號”船型更大，性能也更加強悍：具有船首和船尾雙向且持續的破冰能力，作業時間窗口比“雪龍”號延長約2—3個月，這意味著將實現觀測過去無法觀測到的一些科學現象。
出入南極如履平地的“雪龍1號”，隸屬中科院深海科學與工程研究所，這一個研究所還有另外三艘科考船，分別是“科學號”、“大洋1號”和“探索1號”。
這個“探索1號”，原來叫“海洋石油299”，長得比“雪龍1號”還要怪一些。
2016年6月至8月，“探索一號”在馬裡亞納海溝開展了我國第一次綜合性萬米深淵科考。“探索1號”搭載的“海鬥”無人潛水器最大潛深達10767米，使我國成為繼日、美兩國之後第三個擁有研製萬米級無人潛水器能力的國家。
嘿嘿，下面該說說中科院南海海洋研究所的科考船了，他們家船隊的船都叫“實驗號”。三艘，從1號到3號。
其實他們家“實驗1號”最神氣，它是中國第一艘2000噸級以上大型小水線面雙體船，造價2億，是中國目前最先進的綜合科學考察船之一，建有11個實驗室，基本涵蓋了海洋科學研究領域的主要門類，實驗室實現網絡化和全自動化。
不過，我們要說的是“實驗3號”，因為它跟“遠望6號”一樣，在2018年第一天，升火遠航，日夜兼程奔赴北印度洋執行中國和巴基斯坦首次聯合科學考察任務。
嗯，航天遠洋測控船隊的“遠望”、國家海洋局的“向陽紅”、中科院的高大上都說完了。我國的科考船其實還有很多，比如在釣魚島海域被海警船保護著執行任務的“勘407”：
不過“勘407”隸屬中國海洋石油工程公司，這樣編號到三位數的傢伙要是說起來，就太多了。最後，我們還是來說一說“遠望4號”的傳說吧。
2007年8月5日凌晨5時，“遠望4號”在江陰基地靠泊時，被一艘冒失的“港海666”號萬噸級運煤貨輪碰撞並引發大火，大火在4小時後撲滅，但船上儀器嚴重受損，沒有人員傷亡。後經檢測，發現“遠望4號”主結構因大火受損。
後來，據稱，“遠望4號”隨後被裝上角反射器，這樣這艘萬噸輪就可以在雷達信號上顯示自己是一艘10萬噸級的“航母”。於是，傳說在“遠望4號”最後的航行中，它被彈頭未裝藥的DF21擊中。
試驗完成後，“遠望4號”漏水嚴重，拖帶過程中出現下沉，隨後拖至淺水區擱淺。2011年，“遠望4號”殘骸被天津一拆船廠數千萬買回拆解。
從“遠望6號”、“試驗3號”在2018年新年第一天便肩負任務駛向大洋，到傳說中“遠望4號”為國防建設貢獻最後一份力量，我們對大海的認識，越來越多，也越來越深。
不要忘記，我們的征途是星辰大海。
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