“远望6号”真的很忙，昨天，2018年元旦上午9时，这艘我国第三代远洋航天测量船在只休整短短10天后再次起航，执行“北斗3号”卫星工程任务，这是2018年“远望6号”海上测控任务的开始。
这是“远望6”号第24次出征，执行第53次任务。迅猛发展的中国航天事业，使其不得不连续执行高密度任务。
这是去年12月14日，“远望6号”在完成阿尔及利亚海上测控任务回国休整途中，与12月8日从国内出发的“远望3号”在太平洋相遇的情景。那时，“远望3号”正在去执行任务途中。
这位姑娘的笑颜显示了当时“远望六号”上人们回家休整的喜悦，而正在驶向任务海区的“远望3号”船则信心满满：2017年6月，“远望3号”船刚刚完成了第二次中修改造，对常规和特装系统进行了全面升级。
中国航天远洋测控船队共有7艘以“远望”命名的航天测量船，分别以其入役时间先后按号码1到7命名。远望系列船中，吨位较小的是“远望4号”12700吨和“远望3号”17000吨，其余的“远望号”吨位均在20000吨以上。
远望号船队是我国航天测控网的重要组成部分，在万里大洋之上，该船队为飞船、卫星的飞天保驾护航。2017年6月，中星9A卫星发射异常，卫星未能进入预定轨道。在大洋上备战的3艘远望号测量船闻令而动，完成了该星转移轨道段13个圈次、6次变轨海上测控任务。
“远望7号”中国第三代航天远洋测量船的第三艘，也是中国航天远洋测控船队最新的成员。“远望7号”于2014年10月10日在江南造船集团公司开工建造，历时18个月建成。
“远望7号”船长220多米、高40余米，满载排水量近3万吨，可抗12级台风，自给力100天。2016年8月6日，“远望7号”单船完成对我国卫星移动通信系统首发星“天通一号01星”的测控任务。当时“远望7号”入列仅仅12天。
目前，“远望1号”和“远望4号”已经退役，其中“远洋1号”目前在江南造船厂展览，而“远望4号”退役后有了一个传说，这在最后说吧。还是先说说在1998年8月以前，“远望4号”还有一个曾用名叫“向阳红10号”。
这是第二艘被命名为“向阳红10号”的科考船，4500吨，比曾经的“向阳红10号”小了很多，隶属国家海洋局第二海洋研究所，主要活动于印度洋。
目前，国家海洋局海洋调查船队，仍有以“向阳红”命名的新船队，因为老“向阳红”的传统，不能丢。
1960年代，国家海洋局提出614、645系列技术任务书，生产了一系列水文天气、水声、综合调查船。1970年代，根据海军要求，依托645船型，生产了电侦、海侦船。这些船都被命名为“向阳红”，号码排至28号。
这批上世纪向阳红系列科考船，或已经报废解体，或已经更名改作其他用途，只有“向阳红9号”依旧以“向阳红”字号在役，作为我国载人深潜器“蛟龙号”的母船使用。
这艘“向阳红01”号科考船，隶属国家海洋局第一海洋研究所。可以看出，新一代“向阳红”系列科考船，作为我国海洋调查船队的核心力量，具备了纯粹的民用色彩。
2017年12月28日，执行中国首次环球海洋综合科考暨中国大洋46航次的“向阳红01”船，靠泊智利蓬塔港，其进行的环球科考大西洋航段顺利完成。
2012年，我国开始组建国家海洋调查船队，截至目前，科考船数量已从19艘猛增至50艘。而经过60多年的发展，我国科考船正在从改装到专业新建，从近海到深海、远洋、极地的进程中逐步迈进。
相较于在役的“雪龙1号”，将于2019年1月交付使用的“雪龙2号”船型更大，性能也更加强悍：具有船首和船尾双向且持续的破冰能力，作业时间窗口比“雪龙”号延长约2—3个月，这意味着将实现观测过去无法观测到的一些科学现象。
出入南极如履平地的“雪龙1号”，隶属中科院深海科学与工程研究所，这一个研究所还有另外三艘科考船，分别是“科学号”、“大洋1号”和“探索1号”。
这个“探索1号”，原来叫“海洋石油299”，长得比“雪龙1号”还要怪一些。
2016年6月至8月，“探索一号”在马里亚纳海沟开展了我国第一次综合性万米深渊科考。“探索1号”搭载的“海斗”无人潜水器最大潜深达10767米，使我国成为继日、美两国之后第三个拥有研制万米级无人潜水器能力的国家。
嘿嘿，下面该说说中科院南海海洋研究所的科考船了，他们家船队的船都叫“实验号”。三艘，从1号到3号。
其实他们家“实验1号”最神气，它是中国第一艘2000吨级以上大型小水线面双体船，造价2亿，是中国目前最先进的综合科学考察船之一，建有11个实验室，基本涵盖了海洋科学研究领域的主要门类，实验室实现网络化和全自动化。
不过，我们要说的是“实验3号”，因为它跟“远望6号”一样，在2018年第一天，升火远航，日夜兼程奔赴北印度洋执行中国和巴基斯坦首次联合科学考察任务。
嗯，航天远洋测控船队的“远望”、国家海洋局的“向阳红”、中科院的高大上都说完了。我国的科考船其实还有很多，比如在钓鱼岛海域被海警船保护着执行任务的“勘407”：
不过“勘407”隶属中国海洋石油工程公司，这样编号到三位数的家伙要是说起来，就太多了。最后，我们还是来说一说“远望4号”的传说吧。
2007年8月5日凌晨5时，“远望4号”在江阴基地靠泊时，被一艘冒失的“港海666”号万吨级运煤货轮碰撞并引发大火，大火在4小时后扑灭，但船上仪器严重受损，没有人员伤亡。后经检测，发现“远望4号”主结构因大火受损。
后来，据称，“远望4号”随后被装上角反射器，这样这艘万吨轮就可以在雷达信号上显示自己是一艘10万吨级的“航母”。于是，传说在“远望4号”最后的航行中，它被弹头未装药的DF21击中。
试验完成后，“远望4号”漏水严重，拖带过程中出现下沉，随后拖至浅水区搁浅。2011年，“远望4号”残骸被天津一拆船厂数千万买回拆解。
从“远望6号”、“试验3号”在2018年新年第一天便肩负任务驶向大洋，到传说中“远望4号”为国防建设贡献最后一份力量，我们对大海的认识，越来越多，也越来越深。
不要忘记，我们的征途是星辰大海。
閱讀更多 一貓談軍 的文章
