很多人看到这个标题会惊讶，虽然有点标题党，但是换票时候价格就是这个数，让我娓娓道来
亚万是个好东西，会玩的人游刃有余，不会玩的搔头弄耳......
这不上一篇马代之旅还没有开始，明年的计划已经预定好了
计划旅行是对我来说是个烧脑而又有乐趣的一件事，先把大致时间计划好，利用好长假和休假，拼凑出最佳时间，明年春节理论放假如下图
怎么利用好假期&休假和航班最为关键。
时间有了，里程有了，加上自己还有万豪小白金，希尔顿金会籍在手，把这些都结合起来做一趟低成本，高端旅游，烧脑的计划开始了
计划了N个方案，例如冰岛极光方案（亚万换英航税太厉害），北欧方案（芬航放票抓不准），大溪地方案（UA死活不放票），日本北海道方案（最后因为发现这个套“天价”票给否定了）......
最终方案 PVG-HKG-JFK-NRT-ITM,KIX-PVG，其中最关键的就是HKG-JFK-NRT这套最大单程机票预定，和春节返程KIX-PVG，这两套热门机票出了，其他两段机票就算买票也不担心了。
HKG-JFK-NRT这套机票我利用的亚万622后最新也是性价比最高的出票方式，对于我们中国内地出票一般都是可以这样：HKG-B-A或者A-B-HKG（A为出发地，B为游玩地），当然你也可以：A-B-C（C为东南亚或者日本），其实最大单程玩法太多了，我就不一一列举
当时我就定了几个方案
PVG（浦东）-LHR(伦敦)-HKG（香港）或者HKG-LHR-PVG 英航税太厉害了
HKG-LHR-NRT（东京）或者NRT-LHR-HKG 虽然后者用JAL日航飞税可以少那么点，但是我还要补一段PVG-NRT的航班，回程还要补一段HKG-PVG，总体成本不划算
HKG-欧洲A国-欧洲B国 那性价比更低，成本更不划算
HKG-USA-欧洲A国 也是性价比更低，成本更不划算
我的个人推荐就是，越远越划算，舱位越高越划算，税越低越划算，配合五星航空或者土豪航空，才能把性价比利用到极限,还有最大单程有个致命的缺陷就是，A-B,B-C，必需两个航班都有票才行，而B-C肯定放票比A-B要晚，至于晚多少就是你在B停留时间@航司放票规律，所以A-B的航班最好是一天好几班，而且不怎么抢手才行于是HKG-JFK-NRT全部符合我的要求
HKG-JFK一天有最多有5班，票量多，JFK-NRT，日航旗舰航班之一，完美组合
换票开始，国泰放票基本上不怎么担心 ，亚万换日航（日航自己也是）提前330天的上午9点准时放票，看了几天的票量，发现JFK-NRT两大一小商务舱怎么都是秒没，再去论坛一问，原来是330天先放2头等2商务，这下麻烦了，有一个人要坐混舱了 (混舱就是一套票里面有不同舱位出票，例如第一段经济舱，第二段商务舱)，用计算器算了下 超经+头等9.6W里(15个小时超经也受不了啊)，商务+头等11.02W(这个可以接受) ，算好时间330天，上午9点前准时拨打亚万小姐姐电话(多段机票只能电话)，一番谈心后成功出票，下午票务来电要了信用卡信息（招行百夫长出票，玩里程票的都懂得 ）邮箱收到客票信息，搞定
同时期的一位大人和小孩
一套混舱价格
29.3万 两大一小，外加其中一个混舱，这个是换票时候相同行程携程给出的报价，你们先会问，我怎么写的是28万呢，因为按照HKG-JFK，累积到AS（阿拉斯加航空）里程可以获得2.8W的AS里程（参考年初的亚万北美BUG票），按照市面价格1W AS里程价值1K+来换算，价值3KRMB，而JFK-NRT按照灰市最大最大价格3KRMB里程回血，两者相加理论最大最大回血6KRMB里程价值（已经估算的很高很高了）
其次也是最有争议的29.3W RMB谁会出这套套票（土豪随意），而且还是300多天后的，年中价格会变动，会回落到正常价格，和今年BUG票对比没有性价比等等一系列的口水，我的观点就是亚万的价值在你需要的时间换到你需要的票对比OTA合理的价格，才是每W亚万最佳值，29.3W的票价留给我茶余饭后，YY外加标题党
细心的人会一问了，JFK住5是什么情况，KIX-PVG出票呢？在下一篇酒店预定里会写到，顺便还会留个彩蛋
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