整車開發流程是界定一輛汽車從概念設計經過產品設計、工程設計到製造，最後轉化為商品的整個過程中各業務部門責任和活動的描述。整車產品開發流程也是構建汽車研發體系的核心，直接體現研發模式的思想；然而具體的研發項目操作時，國內廠家經常需要花大量時間和資源構架研發計劃，項目執行過程中計劃更改頻繁，造成管理上有難度。而國際汽車廠商在國內的合資企業，研發流程已有成熟模板，在成本進度方面估算比較準確，項目執行後期容易控制，項目風險也相對較低。
開發流程框架
1、架構階段
架構階段：架構開發是整車開發（ GVDP ）過程中的先導過程。全新架構開發過程約為 18 個月，由 4 個里程碑組成，架構開發啟動（ A4）、架構策略意圖確定（ A3）、架構方案批准（ A2 ）和架構開發完成（A1）。
A4 之前主要識別初始的架構目標， A4-A3 定義架構的性能和帶寬，從架構策略意圖確定（ A3）開始與架構主導的整車項目開發並行開展。 A3-A2 確定架構方案， A2-A1 完成架構開發。
架構策略批准（A3）之後啟動整車項目戰略立項（G9）、架構方案批准（A2）之後啟動項目啟動（G8）、架構開發完成（ A1）之後啟動整車方案批准（ G7）。
2、戰略階段
產品戰略階段是產品型譜向產品項目的轉化階段，在這個階段，需要完成公司對原有產品型譜和未來產品戰略的再平衡，決定是否啟動產品項目的開發工作。這一階段的工作重點是更為深入地分析產品在產品型譜中的定位。產品項目需要達到的邊界條件，比如銷量、投資、成本、產品特徵、開發週期、贏利能力等。產品戰略階段從 G10 至 G8，約為 9 個月，分別為戰略準備 G10 、戰略立項 G9 和項目啟動 G8。業務規劃項目管理部業務規劃科（ BPD ）牽頭各業務部門為產品項目的批准進行戰略準備，包括市場的調研，產品定位、競爭對手的分析及各部門策略研究等。
3、概念階段
概念階段是在產品戰略明確並且可行性得到批准的基礎上，完成產品項目方案的開發。這些方案包括動力總成的方案、整車的 VTS 目標、全尺寸主題模型、關鍵零部件的設計、整車的物料成本、製造規劃方案、產品質量目標等等。概念階段從G8至G7，約6個月。根據產品項目任務書設定的邊界條件、細化市場、造型、工程和製造的需求，識別項目中的衝突。
4、開發階段
開發階段是產品概念的實現階段，通過產品工程、製造工程、前期質保和採購的同步工作完成產品概念的早期驗證，最終完成產品圖紙的設計工作。開發階段主要涵蓋 G7 至 G5 約 14 個月。這一階段的主要交付是發佈經驗證的表面數據，以支持產品工程發佈最終面向製造的工程數據和圖紙。同時工程的第一輛工程樣車（ EP）造車完成，以生產為目的的整車裝配工藝發佈完成。
5、產品及生產成熟階段
主要是完成產品本身的設計有效性驗證，同時推動零部件和整車達到製造質量成熟的狀態，實現產品的批量生產製造。該階段從 G5 至 G1，約 19 個月 ,包括開發和製造批量生產工裝模具；驗證產品是否符合 VTS/SSTS 中所有的規定項目；生產樣車製造和驗證，進行 100％零部件和工藝的驗證；確認工藝裝備、檢驗生產製造的過程能力，製造符合相關階段要求的產品。
具體到各大整車廠，整車開發流程如下：
大眾集團
大眾集團對於新項目的開發流程就如上圖所示，整個項目節點劃分非常細，其中最關鍵點分別是：PF項目確認、B認可、0S零批量以及SOP量產。
B認可後，所有零部件供應商必須要進行開模，相當於實物製造啟動指令；
0S交樣也是大眾非常關鍵的一點，這個時候大眾質保部門會全力介入，比如產線試裝、各路況路試、供應商首批樣件檢驗和認可，供應商產能評審2TP等等。
沃爾沃
沃爾沃的節點名稱和描述較大眾而言更為詳細，造車理念也是貫徹了歐洲人的精細，有意思的是，沃爾沃在MP1批量投產後，會進行為期6個月的量產全檢，用通用體系的術語叫GP12，GP12全檢對新項目剛投產的質量不穩定現象能夠有效防範和隔離。
日產
日產的流程是分為從Phase1～Phase5，初看讓人覺得日系的項目很簡單，其實只是化繁為簡，可以看看圖二，每個階段中有小的任務和里程碑，只有將所有任務驗證完成並且合格，才能進入到下一個大階段，其中一些關鍵字：
VC lot代表試裝樣件，主機廠試驗和實車試裝；
PT1預批量生產，需要完成量產流程和產品尺寸過程能力驗證；
PT2預批量生產，需要完成製造過程能力審核；
日系這種地圖指導式的項目開發流程，讓人覺得非常可靠，一環扣一環的感覺。
通 用
通用汽車是貫徹先期質量策劃的先驅，其流程和體系被業界廣為效仿，甚至很多零部件供應商直接照搬通用的流程體系，這個流程對於文件、訂單方式、造車區域有了明確的定義，讓初學者和新手可以一目瞭然，正式物流訂單分為小批量、中批量、大批量。
奔馳-戴姆勒
戴姆勒-奔馳的流程比較受工程師的青睞，原因很簡單，每個里程碑的目標安排合理，不多也絕不少，概念凍結、需求凍結、然後1：1模型確認，最後設計凍結，這一套流程簡介不繁瑣，目標性很強，在實際的項目操作中，奔馳的項目節奏也是最有效率的。
每個汽車品牌都有各自的傳統、文化和意識，項目流程是一個公司的原則和底線，可以將整車一萬多個零部件開發流程化繁為簡，萬變不離其宗，明確的目的性和針對性，從而提高整體開發的效率和質量。
根據網絡資料整理
熱門圖書排行
☞粉絲最愛圖書排行
☞機械圖書排行
☞生產管理排行
☞設計軟件排行
☞最新上架
熱文推薦
2019第二屆汽車工藝師論文大賽徵文通知
中國工程院院士楊裕生犀利論斷：插電式混合動力車"假"節能減排，燃料電池車"難"節能減排...
5G：為人工智能與工業互聯網賦能（81頁高清PPT）
國外車用汽油機先進技術研究現狀
長城徐水智能工廠：286臺機器人打造VV5s的豪華與安全
中國車企在海外首個涵蓋四大生產工藝的整車廠，有多先進？
裝配一臺拆解的發動機，整個過程兩個字：專業！
重量輕≠輕量化，16家主流企業教你如何做輕量化技術開發
閱讀更多 汽車工藝師 的文章
