12月25日，據工信部消息，2020年全國工業和信息化工作會議近期在京召開，會議在新能源汽車領域，要求實施公共服務領域電動化工程，落實好中央財政新能源汽車推廣應用補貼政策。在今年新能源汽車行業下行的背景下，會議首次提出實施公共服務領域電動化工程，或將成為明年新能源車產業政策扶持的重要方向。
據中汽協統計，今年下半年以來，我國新能源汽車市場銷量連續下跌了5個月。由於我國新能源汽車的補貼開始滑波，迫使車企推動電池降本而不再單純依靠補貼賣車，今年全年新能源汽車產銷量甚至可能呈現負增長的態勢。
- 不過，作為我國新能源汽車補貼退坡向正常商業化成熟轉變的一年，在補貼退坡的背景下，相關新能源車產業鏈企業雖受到了衝擊，但同時產業鏈也迎來了重塑及洗牌的機遇。
近幾年，隨著我國政府的大力支持，國內的新能源汽車顯著發展。當前行業雖歷經了猝不及防的由盛到衰的小波折，但作為我國戰略性新興產業，未來行業長週期景氣發展方向確定。在12月初，工信部就會同有關部門起草了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（徵求意見稿），
- 指明我國下一輪新能源汽車產業發展方向，至2035年，我國將力爭在新一輪行業發展下進入到世界汽車強國行列。預計未來多層次的扶持政策，將加大促進我國新能源汽車想電動化、網聯化、智能化、共享化高質量發展，並逐步加快汽車強國建設。
就全球汽車工業而言，當前新能源汽車的發展趨勢已不可逆，無論中、美、日、德，都在提速新能源汽車產業的發展。
- 放眼全球新能源汽車市場，日本豐田將實現500萬輛產銷目標的時間表，從2030年提前到了2025年，甚至牽手我國新能源汽車產業的龍頭企業比亞迪意圖加速進程；而作為擁有多家巨頭汽車製造的老牌強國，德國已開始上調補貼金額、延長補貼時間，無論是大眾、戴姆勒還是寶馬等車企，也從最初的猶猶豫豫到如今堅決加入到電動化的浪潮之中，並加大投入對電動化的轉型。而作為美國最大電動車企業特斯拉，不但在我國建成了上海超級工廠，也將目光投向了歐洲，同時，面對新能源汽車的廣闊發展前景，美國也於近期公佈了《可再生能源和能源效率法》的討論草案，擬對新能源汽車稅務補貼加大補貼。
當前，全球新能源汽車電動化趨勢勢不可擋，未來全球新能源汽車市場空間將有望成長到10萬億元量級，2019-2025年行業將從導入期加速進入到爆發期，並有望開啟超10倍的增長之旅。
明年起，隨著國內外主流車企第一輪產品週期啟動，包括特斯拉Model 3量產，國內公共服務領域電動化工程等等，行業長週期景氣拐點或將來臨，預計新能源產業鏈企業將迎來行業高速發展的新機遇，具體可關注：
保隆科技（603197）：公司為TPMS龍頭，是全球領先的胎壓監測系統、氣門嘴和排氣系統管件供應商之一，受益於未來三年TPMS行業進入高速增長期；汽車電子方面，立足於已有的TPMS產品，向車身其餘傳感器電子部件進行延伸；車身結構件方面已經適用於沃爾沃、凱迪拉克、吉利等多車企，電子化、輕量化將成公司未來看點；
寧德時代（300750）：公司是全球領先的動力電池系統提供商，專注於新能源汽車動力電池系統，儲能系統的研發生產銷售；今年來全面加速佈局行業發展，近期已獲寶馬追加鉅額訂單至73億歐元；
旭升股份（603305）：公司主要從事壓鑄成型的精密鋁合金汽車零部件和工業零部件的研發、生產、銷售，特斯拉是公司的第一大客戶,與北極星、蔚來、法拉第、寧德時代、長城汽車、江淮汽車等車企已經開始合作，目前已定投12億元用於新能源汽車精密鑄鍛件項目（二期）和汽車輕量化零部件製造項目的建成，將受益於新一輪新能源車的高速增長。
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