小李貝勒
這兩款車代表了大型豪華車的兩種風格，而且我也一直說一個觀點，其實越是高端的產品，客戶主觀的喜好會大於車輛本身的素質。是各自品牌的旗艦轎車了，你能說哪個差？不管是奧迪A8L還是雷克薩斯LS。
就從A8L來說，全新一代的奧迪A8L在設計上要更加偏向年輕化，這也是沒辦法的事，如今豪華車消費群體的平均年齡一年比一年低，車型的設計偏向年輕化也不止奧迪一家。這個級別的車型根本就不用擔心空間夠不夠用，動力夠不夠用，奧迪A8L目前還沒有用更低的2.0T發動機拉低售價，也算是保住了自身的旗艦定位，這個3.0T的發動機動力充沛，爆發力和動力儲備都不錯，而且我個人覺得這一代A8L實車要比圖片更漂亮。
從駕駛感受上來說，這一代A8L的調教也更加偏向年輕化，靈活性和底盤的行駛質感都不錯，即便是自己開，也不會覺得難駕馭，只是整車比較長，轉彎半徑大了點。不過這個內飾，說實話這個內飾風格放在A6L和A7身上非常合適，但是放在A8L身上，雖然很有科技感，還是覺得缺少了一些豪華感，整體來說全新一代A8L的變化還是仁者見仁的了，而且我個人覺得這個人機交互系統的易用性一般。
至於LS就是另一種風格了，以往LS系列就是給人一種四平八穩的風格，設計上也沒什麼亮點，就是穩重大氣的設計語言，但是全新LS系列的外形要更加的激進，看上去雖然很有氣場，但是卻少了一些以往的產品的穩重，不過內飾還是一如既往的那種藝術感的設計，雷克薩斯LS的這個內飾雖然沒有奧迪A8L那麼有科技感，但是說實話我個人覺得作為一款大型豪華車，雷克薩斯LS的內飾風格要更符合多數人對於豪華的定義。
至於動力表現，雷克薩斯LS系列用的3.5自然吸氣和混合動力兩種動力總成，都是比較偏向舒適的調教，雷克薩斯的3.5V6發動機一直以來平順性和穩定性表現都不錯，而且這個動力上雖然主觀上給人的感覺沒有那麼有爆發力，但是整個動力的輸出過程非常順暢，即便是到了中後段，對於噪音和振動的控制也很不錯，但是我個人覺得低速的時候，換擋的平順性還是有提升的空間。
雷克薩斯LS系列整體來說，還是比較偏向舒適的調教風格，懸架和減震很舒服，空間如果放在同級別裡面並不是特別大的那種，但也足夠了，而且這一代車型的門檻價格要比以往的車型都更低，混合動力的舒適性和平順性都不錯。跟A8L一樣，雷克薩斯的這個人機交互系統也不怎麼好用。所以這兩個車怎麼選，眼緣很重要。
淡墨車事
A8，四驅、燈帥、價格、魔毯減震、隔音都挺香，比7系和普通S又哪差了
青椒炒菜
雷克薩斯和奧迪都是耳熟能詳的國際一線豪華品牌，LS和A8是兩個品牌中的豪華大型轎車，自然更是豪中之豪。對於這兩款百萬級別的車型，想評判出哪款更出色其實是不大現實的，畢竟都是集各自品牌看家本領於一身的車型。每款車各有什麼樣的特點，是否能夠滿足並適合正在讀文章的你才是最主要的。
雷克薩斯LS
以往的印象中，雷克薩斯LS總是特別低調，以至於很多人會忽視它的存在。不過在全新的家族化風格下，這臺LS也變得活潑起來，紡錘形設計的進氣格柵便是明顯特點之一，流暢的線條讓LS的車身看起來更修長，不得不說，融入了概念車誇張的設計語言後，雷克薩斯LS的張揚確實顛覆了大家對他的認知。
車身尺寸方面，雷克薩斯LS的長寬高分別為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm。在這個級別中，尺寸並不會讓消費者顧慮，寬敞舒適的後排乘坐感受是所有該級別車必須具備的素質。此外，LS的內飾還採用了皮革、木紋、玻璃等材質來營造出別具一格的豪華感。
動力方面，國六版本的LS350搭載3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率為232kW，峰值扭矩為315牛米，匹配10AT變速箱。LS500h搭載的是由3.5L自然吸氣V6發動機和電動機組合而成的一套混動系統，最大功率達到264kW。混動版本5.4秒的百公里加速時間和7升的百公里油耗值得稱讚。
奧迪A8L
相比上面的雷克薩斯LS，奧迪A8L的曝光率可是要高上不少，在影視作品中霸道的表現讓這輛車成為很多有身份地位人士的選擇。採用奧迪最新設計語言的A8L擁有更扁更寬的六邊形進氣格柵，看起來更加運動。尾部OLED尾燈的亮度可以根據周圍環境燈光智能調節亮度，為後方駕駛員提供便利。
車身尺寸方面，全新一代奧迪A8L會比雷克薩斯更大，長寬高分別為5302/1945/1485mm，車身軸距為3128mm，不過總的來講差距並不明顯，至少作為一名老闆，坐在後排單純從空間上你是不會發現他們之間細微差別的。
動力方面，奧迪A8L全系均搭載3.0TFSI V6發動機+48V混合動力系統，分為高/低功率兩種版本，其中最大功率分別為250kW/210kW，峰值扭矩分別為500牛米/450牛米，匹配8AT變速箱，高功率版本車型的百公里加速時間為5.7秒。在動力上，兩款車的差別也並不明顯，不過A8L目前還沒有國六版本的車型推出。
總結：雷克薩斯LS和奧迪A8L兩款車都是以舒適性為主的設計風格，外觀上，雷克薩斯LS的變化最為明顯，相信即便是非常年輕的消費者，也不會認為LS呆板。奧迪A8L取消了V8和W12版本車型後似乎少了一些精氣神，不過科技、前衛的奧迪A8L實力依然不容小覷。
車界慢慢彈
這個級別了，就沒日系車的份了，氣場不行
程二少666
那些雷吹整天雷車這好那好，到了百萬級別的時候有幾個人會去看雷車呢，這就是現實，誇你又不用花錢，使勁誇，讓我買？sorry我又不傻！
小夥兒多哇塞
果斷A8，便宜又靠譜
枕小路ZBY
這個級別，就不要考慮雷克薩斯了。先不說車的好賴了，誰丟的起這人吶？你大馬路上看看，見到10輛A8也未必能見到一輛LS；你把倆車擺一起瞅瞅，當然還是A8有氣場啊；如果你開一下倆車，就更沒LS什麼事了。得，雷吹在奔這兒來的路上了，他們可比LS跑的快多了。
奔跑的馳騁
一個配置就可秒殺LS，奧迪四驅。
勁大44605171
買這個級別的車大多是商務需求，A8能給你足夠的面子和氣場
