圖說：鐵路發售電子客票 新民晚報記者 陳夢澤 攝
2020年春運，電子客票將更普及。國鐵集團表示，將擴大既有高鐵幹線和城際鐵路電子客票應用範圍，新建高鐵線路隨開通運營同步實施電子客票，實現電子客票在全國高鐵線路的基本覆蓋。
有的旅客一聽說電子客票的“電子”二字，就有點擔心“自己不會搞”。其實，完全不必擔心，就購票環節而言，實行電子客票後與之前完全沒有變化；乘車環節呢，如果是G字頭、D字頭列車，就不需要取紙質票，直接刷證進站、乘車、出站；如果是其他普速列車，還是要換取紙質車票再去乘車的。
雖說已經“進化”到電子客票了，但現階段依然可以打印“兩張紙”：一張叫“購票信息單”，有點像購物小票，是薄薄的白紙，上面打印有車次、席位、乘車時間、檢票口等信息，它既不能作為乘車憑證，也不能充當報銷憑證；另一張叫“報銷憑證”，雖然跟紙質車票“長得很像”，但並非乘車憑證，也無車廂席位信息，注有“僅供報銷使用”字樣。
為什麼還要“保留”這“兩張紙”呢？購票信息單是為了方便老人等對網絡、手機等使用不多的旅客掌握相關信息，而熟悉互聯網的旅客完全可以通過在12306賬戶訂單內查詢，或者查看手機短信、微信或郵件等，來掌握電子客票的相關信息。報銷憑證則完全是為了給需要報銷的旅客做報銷憑證而已。
有的旅客提出：可以“廢除”購票信息單，直接在報銷憑證上打印車廂席位信息，既可以看信息，也可以作為報銷憑證，豈不省事？這就要說到鐵路的“良苦用心”了。購票信息單從成本來說，要比報銷憑證小很多；現在的報銷憑證不再打印車廂席位信息，就是要提倡或“倒逼”旅客“不報銷就不打印”，儘可能把乘車信息發到手機上，沒有手機或不習慣看手機，也可以打印成本更低的購票信息單。如果在報銷憑證上顯示座位信息，就跟之前的紙質車票沒有什麼區別了，“等於回到了電子客票時代之前”，大概率就是很多人還是去打印報銷憑證，而不管要不要報銷，造成電子客票推行起來更難。
從環保考慮，我們還是應該提倡“購票信息單可打可不打就不打印”“不報銷就不打印報銷憑證”，以實際行動支持綠色發展。而未來的發展趨勢，則是“完全的電子化”，報銷憑證也會被取消，變成電子發票。
新民晚報記者 金志剛
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