在這個“百家爭鳴”的汽車市場，很多人都會根據銷量來作為選車時的主要依據，但是其實市場上也有不少性能不錯、品質優秀、保值率高，只是因為品牌力弱或是價位較高，所以銷量不高的車型。那麼今天我們就來聊聊那些銷量不高，但買到就是賺到的幾款車型。
豐田埃爾法
相比在海外可觀的銷量，豐田埃爾法在國內銷量之低讓不少人驚訝。當然，這並不是中國消費者買不起，而是豐田對埃爾法採用了配額銷售，每個月限量400輛，也就是說一年總共也就4800輛。所以很多準備入手埃爾法的消費者會發現常規的4S店根本就買不到這款車，所以一直處於供不應求的情況。以剛剛上市不久的2018款豐田埃爾法為例，官方指導價是80.90-86.40萬元，經銷商普遍會加價20-30萬元，就算你去二手車市場淘一箇舊款也會比新車指導價高出不少，保值率驚人。所以，這款車型絕對屬於買到就是賺到。
日產途樂
這款曾被不少人成為沙漠越野之王的日產途樂時常會被消費者所遺忘，不少人年輕消費者只知道蘭德酷路澤卻不識途樂。就其產品力而言，途樂是一款非常不錯的全尺寸SUV，簡單的外形設計、豪華的內飾風格、非承載式的車身、忠於原始的大排量自然吸氣發動機、出色的四驅系統等等，都是這款車型吸引人的地方，此外還配備了多路況選擇、全時四驅、陡坡緩降、後差速鎖、上坡輔助、車身穩定控制系統等配置，出色的性能還讓這款車型成為了聯合國維和部隊專用車型。相比之下蘭德酷路澤後橋並沒有配備差速鎖就顯得稍遜一籌。
在售價上，5.6L V8的途樂不到70萬，蘭德酷路澤高配版本售價則高達110萬以上，兩車價格相差甚遠。甚至一度途樂Y62在天津港50多萬就能購入，性價比相當高，當然，由於品牌力的原因，還是賣不過溢價能力高得多的蘭德酷路澤。
斯巴魯力獅
作為一款純進口的水平對置發動機，並且全系配備全時四驅的力獅來說，起步價21萬的價格並不算高，天涯君認為它還是非常值得入手的。但在銷量上，因為品牌力和營銷力的關係，斯巴魯力獅顯然無法與大眾邁騰、帕薩特等合資中級車相抗衡，甚至這款車型的銷售數量都很難查到。當然，這也是源於消費者對後期保養、維修的擔憂，畢竟銷售網點太少，一些二線城市連4S店都沒有。
鈴木吉姆尼
吉姆尼可能是我們能在市面上買到，擁有專業四驅越野能力車型中最便宜的一款，當然，對於以家庭為主的中國消費者來說，這樣小巧的車身顯然不太符合他們的胃口，但是憑藉著出色的可靠性，吉姆尼在銷量上雖然一直並不突出，確是越野愛好者眼中的小型越野神器，成為了一款相當受歡迎的小眾車型。
14.18-16.08萬元的進口價格並不算便宜，你已經可以購買一臺相當不錯的合資A級車，或是一臺小型或緊湊型的合資SUV，因此吉姆尼似乎更適合作為家中的第二臺車。目前，第四代吉姆尼時隔20年後正式發佈，如果你是一個有情懷的越野迷，又想花較少的錢購買一款專業四驅SUV，吉姆尼會是個不錯的選擇。
斯柯達明銳
明銳與速騰在平臺技術上幾乎完全一樣，但銷量只有卻只有速騰的一半，這還是靠全系優惠3.5萬元得到的，相比同級選手絕對是銷量較低的。從營銷策略上來說，明銳的目標受眾是沉穩內斂的城市中產階級，買車的目的主要是家用，追求的是實用、空間大，接近600L大小的行李箱容積可以打敗目前市場上所有的競爭者，這不由讓人感嘆品牌溢價的能力。
今年第三季度明銳就會產品換代，到時價格和優惠自然不會有這般優勢，因此現在是入手的最佳時機。
馬自達阿特茲
提起阿特茲，相信即使是對車不太瞭解的消費者都有所為耳聞，高顏值和馬自達為期帶來的關注度並不亞於任何一款熱銷車型。但是銷量上卻一直不溫不火，頗讓人惋惜。
阿特茲創馳藍天技術和操控性能上的優勢是毋庸置疑的，安全性也是獲得了全球最權威的美國IIHS、E-NCAP等機構給出的最高碰撞安全評級。保值率在最新的《2018中國汽車保值率報告》中也是獲得中級轎車的第三名，3年保值率高達64.85%，與排名第一的雅閣只相差0.03%。
這樣一款優秀的車型，相信隨著中級車消費群體的日益年輕化，在銷量上會有所改觀。
吉利博瑞
博瑞誕生至今獲得過不少獎項，譬如“年度國產中級轎車”、“年度中國品牌轎車”等等。可以說，無論是在整車質感、配置、做工用料還是有著沃爾沃加持安全性上，博瑞並不輸於索納塔、邁銳寶等合資中級車對手，保值率也位列自主品牌車型的前列。只是在銷量上，雖然已經是自主品牌中的領先水準，但總體表現依舊不令人滿意，這一方面這與整個汽車市場的大環境轉變，尤其是SUV的流行有關，另一方面消費者對國產中級車的認知水平確實還有待提高。
海馬福美來F5
傳承自馬自達323的福美來F5，可以說是海馬30年造車底蘊的完美體現。沒有乞丐版是這款車最大的亮點，全系標配ESP、電子駐車、8英寸液晶屏、電動天窗、手機互聯、倒車影像，另有無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電等高科技配置，都是實用性很強的配置。1.6L自吸和進口6AT變速箱有著不錯的性能和可靠性，底盤也是採用同級少有的前麥弗遜，後E型多連桿式四輪獨立懸掛系統，經過CTCC賽道調校驗證，有著不錯的操控性和舒適性。無奈品牌力較為薄弱，否則5.98-9.28萬元的價格，完全有實力成為爆款車型。
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