這年頭要說有人敲你家門，能放心開門的，不是外賣，就是快遞了。十幾年來，快遞這個行業正在深刻改變人們的生活，從馬爸爸的淘寶改變了中國商業格局之後，跟著“喝湯”的快遞行業也如火箭一般躥升，各大快遞公司的老闆們也賺得盆滿缽滿，其中又以順豐公司給人們的印象最深，因為主打高端市場的順豐代表著快遞行業的高標準，你可以嫌順豐貴，但是你應該不會說順豐不如其他快遞。
不過最近快遞這個市場有些“反常”，人們通常不能想象賣的貴的反而不如賣的便宜的賺錢。2018年，“抱緊馬爸爸的大腿”的“四通一達”們業務量快速起飛，其中的佼佼者中通快遞已經連續三年業務量排名第一，調整後的淨利潤達到40多億，賺錢能力直逼順豐，這是向“老大哥”挑戰啊，而順豐又會怎樣應戰呢？
現如今，不搞點“副業”的快遞公司都不好意思跟同行打招呼，您問為什麼？因為快遞是一個有著顯著規模經濟特徵的行業，什麼？您讓我說人話？好的，快遞人員和物流成本相對固定，送的東西越多就越掙錢，所以快遞和零售似乎是“天作之合”，但是順豐的零售似乎開展的並不順利。2010年順豐創辦了主營食品的順豐E商圈，但因不熟悉電商套路只好作罷。兩年之後又做了主營生鮮的順豐優選，但在競爭最激烈的生鮮行業似乎幹來幹去也算不上多大體量。線上爭不過你們幹互聯網的，好，我幹線下，之後順豐成立了嘿客便利店，不知道是管理不善還是咋的，接連閉店，最後虧損高達16億元。真是流年不利啊。
屢戰屢敗，屢敗屢戰，後來是王總對電商不死心，2015年成立了順豐海淘，負責供應鏈跨境業務，但好像至今聽過這個名字的也沒有多少，似乎還爆出過假貨事件。2017年又被“新零售”風口裹挾著成立了無人零食貨架項目“豐e足食”，但業務量還不足“每日優鮮”的四分之一。
財報顯示，順豐現在淨利潤下滑的厲害，遠沒有馬雲收編的四通一達混的風生水起。作為“老大”，在市場已經是一片紅海的時候主動尋求突破，創新業務模式這本沒有錯，但看準之後再出擊似乎更好一點，不過順豐的新業務不止零售一樣，還有諸如冷運、醫藥、同城甚至國際業務，但這些新業務還遠未成長到能夠“反哺”主營業務的程度。
就在小信寫下這篇文章的同時，順豐發出公告，多名股東擬合計減持不超過7.9%的股份，這是股東們想要套現離場嗎？想當年王總帶領區區幾個兄弟在香港深圳之間往返當水客的時候，肯定想不到二十多年後市值2000多億的順豐會對如何開創新的業務渠道如此苦惱。王總的順豐到底如何做才能重新“順風”？
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