这年头要说有人敲你家门，能放心开门的，不是外卖，就是快递了。十几年来，快递这个行业正在深刻改变人们的生活，从马爸爸的淘宝改变了中国商业格局之后，跟着“喝汤”的快递行业也如火箭一般蹿升，各大快递公司的老板们也赚得盆满钵满，其中又以顺丰公司给人们的印象最深，因为主打高端市场的顺丰代表着快递行业的高标准，你可以嫌顺丰贵，但是你应该不会说顺丰不如其他快递。
不过最近快递这个市场有些“反常”，人们通常不能想象卖的贵的反而不如卖的便宜的赚钱。2018年，“抱紧马爸爸的大腿”的“四通一达”们业务量快速起飞，其中的佼佼者中通快递已经连续三年业务量排名第一，调整后的净利润达到40多亿，赚钱能力直逼顺丰，这是向“老大哥”挑战啊，而顺丰又会怎样应战呢？
现如今，不搞点“副业”的快递公司都不好意思跟同行打招呼，您问为什么？因为快递是一个有着显著规模经济特征的行业，什么？您让我说人话？好的，快递人员和物流成本相对固定，送的东西越多就越挣钱，所以快递和零售似乎是“天作之合”，但是顺丰的零售似乎开展的并不顺利。2010年顺丰创办了主营食品的顺丰E商圈，但因不熟悉电商套路只好作罢。两年之后又做了主营生鲜的顺丰优选，但在竞争最激烈的生鲜行业似乎干来干去也算不上多大体量。线上争不过你们干互联网的，好，我干线下，之后顺丰成立了嘿客便利店，不知道是管理不善还是咋的，接连闭店，最后亏损高达16亿元。真是流年不利啊。
屡战屡败，屡败屡战，后来是王总对电商不死心，2015年成立了顺丰海淘，负责供应链跨境业务，但好像至今听过这个名字的也没有多少，似乎还爆出过假货事件。2017年又被“新零售”风口裹挟着成立了无人零食货架项目“丰e足食”，但业务量还不足“每日优鲜”的四分之一。
财报显示，顺丰现在净利润下滑的厉害，远没有马云收编的四通一达混的风生水起。作为“老大”，在市场已经是一片红海的时候主动寻求突破，创新业务模式这本没有错，但看准之后再出击似乎更好一点，不过顺丰的新业务不止零售一样，还有诸如冷运、医药、同城甚至国际业务，但这些新业务还远未成长到能够“反哺”主营业务的程度。
就在小信写下这篇文章的同时，顺丰发出公告，多名股东拟合计减持不超过7.9%的股份，这是股东们想要套现离场吗？想当年王总带领区区几个兄弟在香港深圳之间往返当水客的时候，肯定想不到二十多年后市值2000多亿的顺丰会对如何开创新的业务渠道如此苦恼。王总的顺丰到底如何做才能重新“顺风”？
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