jjj5619
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
在二十萬左右的合資中級轎車當中，別克君威它的存在感相對還是比較高的。因為在拋開德系以及日系的中級轎車對手之後，君威它的整體實力是有著可圈可點的表現的。那麼再結合題主的問題來說，別克君威這款車型到底怎麼樣呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先來說這款車型它的優點 。第一點就是整車的設計相對來說是非常的不錯。比如在顏值設計方面，全新的君威外形設計非常的個性時尚，並且其尾部的溜背造型也是凸顯了它的一個運動風格。而再從內飾的設計佈局來講，它也是相對比較符合當下的主流審美需求。並且除此之外，在座椅的設計來說，君威也是非常符合人體工學的一個標準。因此對於視覺以及舒適性有較高要求的消費者來講，這款車型是絕對能夠給予滿足。第二點就是這款車型它的性價比表現也是極具誘惑力。君威這款車型雖然單看定價的話並不是特別的親民，但是再結合終端的優惠力度之後，君威這款車型與目前主流的緊湊級轎車價格並沒有拉開多大的差距。並且在此基礎之上，君威在各類配置方面並沒有出現縮水的現象，反而是竭盡所能的去豐富各個價位的車型配置。因此如果說追求一個性價比的話，那麼選擇別克君威也是非常的合適。
說完了這款車型它的優點我們再來說一下它的不足。首先第一點就是這款車型它的油耗表現偏高。雖然說別克君威在核心動力方面匹配了目前比較具有亮點的九速手自一體變速箱，但是在長久使用之後，它的油耗表現也仍舊屬於其比較大的一個短板。雖然說新車在這一點的體現並不會特別明顯，但是如果長時間使用的話，大家就能夠深刻的體會到這一點所帶來的煩惱。然後第二點就是這款車型它的保值率相對來說也是有些低。別克系列的車型在保值率方面一直都沒有什麼太亮眼的表現。而至於說別克君威的話，因為其在目前市場的優惠力度相對比較大，後期的油耗也算不上經濟，所以說它的保值率也屬於比較明顯的一個短板。 因此總結以上所提到的這些來看，如果是追求視覺衝擊力，實用性以及性價比的話，那麼別克君威這款車型則是十分值得入手。但是如果說是考慮保值率以及燃油經濟性的話，那麼在這個價位當中，我個人還是更推薦高功率發動機的本田雅閣。
有其他不同的看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
你好其實小編買的別克君威20t尊貴版的快接近一年了，外觀非常漂亮，動力1.5t完全夠用，不管是超車還得提速很不錯，空間也寬裕。
現款君威是2017年改款上市的中型轎車，它的主要用途定位於日常上下班或者接送孩子，也就是年輕人的日常代步車。也就是年輕化的定位，因此在這個基礎上，它植入了一些運動化調校。 外觀基本與全新英速亞保持一致，前臉採用家族式飛翼設計，盾型進氣格柵處增加兩條鍍鉻裝飾條，新車雙腰線設計比現款車型顯得更加高挑、流暢。 9AT比之前的6AT實在好太多了，也就是說它知道什麼時候該換擋了。開過老通用的體會應該特別深。
君威屬於那種高大尚的感覺吧，而且運動範也十足。寬度就不用說了，坐過的人都知道它的內涵有多麼的豐富，頭部空間，前排能達到一拳+的空餘，還是表現非常不錯的，後排雖然說是稍微小點，還是夠用的。腿部空間那真是綽綽有餘。動力方面覺得1.5T的動力在都市行駛就夠用了，不用太大排量的，能省則省嘛。胎噪、發動機噪音、風噪控制的比較理想，在車裡不會受到這方面的干擾，減震調教的也很好，自己用絕對有範！
均均談車
別克君威這款車屬於中型車，這款車總的來說還是很不錯的推薦購買2018款 20T 精英型。
2018款 20T 精英型
配置方面
長*寬*高(mm)分別為:5018*1866*1459
發動機:1.5T渦輪增壓 170馬力 L4
變速箱:7擋雙離合
最大功率:125
最大扭矩:252
百公里加速:10
車身結構:4門5座三廂車
別克君越這款車的優勢在於它寬敞的空間，外觀顏值也非常的高尤其是側面的線條，讓人看著很帥氣。
君越的外觀沉穩霸氣，氣場能夠和上百萬豪車相提並論，和任何車停在一起都能壓的住，一點也不虛。
動力也非常的強勁平時在高速上超個車輕輕鬆鬆毫無壓力，底盤特別紮實，這麼長的車身也不會覺的不夠靈活。
缺點就是油耗有點高綜合油耗在9-11個左右，其他的也到沒什麼大毛病，總的來說君越這款車還是很不錯的。
清風說車丶
別克君威外觀主打年輕運動風，車身腰線帶有運動氣息，感覺別克最新設計的車型都在年輕化路線。內飾方面，大面積的軟性材質包裹很有豪華感，觸感也很舒服。
動力方面，搭載2.0T/1.5T缸內直噴發動機，全系匹配9檔手自一體變速箱。其中2.0最大功率192kW/5400 rpm，峰值扭矩350N·m/2000-5000 rpm。百公里加速
7.2s。1.5T最大功率125kW/5600 rpm，峰值扭矩252N·m/2000-4000 rpm。9AT的變速箱替代老舊的6AT，換擋邏輯清晰平順，頓挫感幾乎感覺不到。
配置方面，除了常見的配置，像被動行人保護，車道偏離預警，倒車車側預警，自適應巡航，主動閉合式進氣格柵，遠程啟動，HUD抬頭顯示，座椅加熱通風，還有BOSE音響，可謂配置十分豐富。
另外中國汽車技術研究中心公佈了2019年度首批C-NCAP車型評價結果，別克君威以優秀表現榮膺五星安全評級。採用BFI一體化車身設計，在車身結構上，別克君威大量採用高強度鋼，尤其在門框、A柱、B柱外板以及門內防撞梁等關鍵部位，使用抗拉強度高達1500Mpa的超高強度鋼和熱成型鋼材。君威的前後防撞梁採用鋁合金材質，並採用潰縮吸能設計，能夠有效吸收和分解碰撞衝擊力，抑制座艙變形。一輛車還是要有堅固的車身保證安全最重要
當然，君威也有缺點，就是油耗比同級別的車型要高一點，後排空間稍顯侷促，後備箱小點。現在別克君威優惠在兩三萬左右，建議去4S店試駕一下，現在車市寒冬，車企庫存壓力大，優惠幅度應該還能再大一點。如果真能談到優惠四萬左右，君威還是很值得入手的。
安安學車
這個真的取決於你的需求，坐在一臺阿特茲上，正好有時間，寫一點供大家參考。聲明我寫這些是基於君威28t尊貴版。
先說三大件
1.發動機。數據網上都有，一個詞形容就是生猛，路上你可以超超絕大多數車。動力儲備很好，這臺發動機和atsl上那臺一樣的，同時因為佈局原因散熱要更好。另外，因為君威出來的更晚，所以很多小問題有改善，atsl車主不要不開心，早買早享受。實測6.x破百，這個成績在家用車上很好很好了。7.x破百的車不少，雖然只是相差一秒，其實差距不小。當然，7.x家用足夠。
2.變速箱。網上但凡提到通用變速箱的都是什麼頓挫啊，容易壞啊什麼的。拜託搞搞清楚，這是一臺全新的9at，鍵盤俠也需要做功課的。12456789都很平順，注意沒有4，因為換4檔有輕微頓挫的，有可能我記錯，不是4就是3。但是不足以影響整體表現，整體評價就是平順，換擋邏輯相對比較合理。也沒有采埃孚上不了九檔的問題。對比阿特茲，還是要客觀評價一下，馬自達那臺6at平順和銜接上還是要略好。這臺變速箱是別克史上最成功的變速箱，這就是我對它的評價。
3.底盤，偏硬，真的。可能和產品定位運動化有關係，需要比較好的支撐和傳遞路感。底盤未噴裝甲，但做了防鏽處理。擺臂簡配了鋁合金，只是做了噴漆，看起來很像鋁合金。沒有標配cdc，這對我真的是個遺憾。
4.內飾別克長項，整體還是很順眼，基本上手碰得到的地方都是軟材料。但是膝蓋旁邊是塑料。
5.配置了11個bose音響，不好意思，我印象不好。優點聲場大，人聲還不錯，但是低音好無彈性，乾澀……當然，這是玄學。
6.空間夠用，包括後排，後備箱。比不了邁騰雅閣凱美瑞的。但是這個車和上面三個車也不是一個調性。
另外，hud很好用。
幾個變態設計
一是為什麼門把手下面是鏤空設計?學奔馳?能不能學學好？
二是為什麼扶手箱usb只有一個插孔?
三是別克的導航界面為什麼那麼醜啊，原廠insignia的都比你好看
四是導航就是殘疾啊，基本上沒法用
油箱真的小
隔音正常水平，不如以往的別克。
最後，我知道肯定有人要說召回的事。不需用重複別克不厚道，大家都知道了。但是好的地方是
君威車重1.5噸，目前很少聽到脫軸的，官方召回了，淘寶也有加強件。
車是好車，但是需要理性對待，因為車無完車。
Doyao
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63%的車主點讚了操控、72%的車主跪舔了舒適性、48%的車主膜拜了空間、58%的車主表示跪舔動力、70%的車主表示點贊內飾、39%的車主表示膜拜配置。
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別人都說優點，機器人小懂只說槽點：
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- 車主大懂：“還有儲物空間較少” \n
- 車主二懂：“空調溫度按鍵很不靈敏” \n
- 車主三懂：“換擋有頓挫” \n
- 車主四懂：“換檔不夠平順，頓挫感有點強了” \n
- 車主五懂：“配置不帶倒車影像” \n
聽了小懂和地球人車主的分析，你還願意買這個車那一定是真愛，小懂不懂你們人類的感情，但對於這種為了追求爽不對自己兜裡錢負責的行為真腦殘！
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好，犢子扯完了，程序員哥哥也不再威脅拔我電源了。看車、選車、買車就問AI小懂。
\nAI小懂
總體滿意，油耗還沒測出來，七月一號提車，精英版，自己加裝LED大燈，倒車影像。唯一不滿的就是藍牙稍微有點卡頓
太空的外星人
別克旗下的君威，如今的它已經不像當年充滿了商務氣息，主打運動的它在顏值方面完全碾壓奧迪A4這樣的車型，並且性價比方面也有著很不錯的表現。整車的售價區間為17.58萬元到26.98萬元，在大部分的地區都有著3萬元左右的優惠，不足15萬元的它單單是在售價方面，就已經足夠的吸引人。
在外觀方面，它採用了最新的家族式設計語言，“飛翼式”的LOGO與燻黑的蜂窩狀進氣格柵相結合，呈現出了強烈的運動風格。下側“八字形”的雙色保險槓也讓整體上的顏值有了一定的提升。
貫穿式的腰線設計帶來了比較犀利的視覺感，不規則的車身線條也呈現出了幾分個性的味道，五幅式的輪轂營造出了較為運動的氛圍。小鴨唇的造型讓尾部有著更為年輕的視覺感，黑色飾板的拼接也在細節中它讓有著更高的運動氣息。
內飾方面，棕色和黑色的拼接營造出了較為強烈的豪華感，軟包的材質使得摸起來也能夠有著高檔的質感，雙炮筒式的儀表盤在視覺上呈現出了強烈的駕駛慾望。偏向於主駕駛的中控臺增加了實用性，在行車的過程中操作起來也比較方便，中部的鍍鉻飾條也在細節中點綴出了較為年輕的效果。
動力方面，該車搭載了1.5T和2.0T兩款燃油的自然吸氣發動機，最大的輸出功率分別可達170馬力和261馬力，最大的扭矩分別可達252牛·米和350牛·米。在車子的傳動系統方面，全系都匹配的是一款9檔的手自一體變速箱。
白希文
別克君威很不錯哦，09款以後配2.4和2.0的自然吸氣發動機，油耗還是比較高的，但是那個時候唯一能抗衡的，是上上一代的豐田凱美瑞，本田雅閣在那個時候有一個小小的低潮期，賣的不怎麼樣。
別克君威至2009款版本的車型開始，整整一代車型將近8年時間一直是賣得很火，主要的原因還是那個時候的競爭對手，比如大眾帕薩特，豐田凱美瑞，本田雅閣他們的車型都還是太端莊了，用我的話來說。
忽然09款的別克君威一上來，哇，很運動，運動帶感的車身造型就吸引了很多消費者的喜歡。
現今在銷售的別克君威，有兩個動力配置，1.5T170馬力，252牛米扭矩直列四缸渦輪增壓發動機，和代表運動性能的別克君威GS車型，搭配的是2.0T261馬力，350牛米扭矩直列四缸渦輪增壓發動機。
1.5T的動力車型推薦：
君威2019款20T精英型（國六排放），指導價18.28萬，市場優惠3萬到3.5萬（根據地區不同銷售區域不同），這個配置呢？如果樓主家用的話已經是相當足夠了，主要考慮的是經濟適用。
GS的動力車型推薦：
君威2019款GS 28T豪華型（國六排放），指導價22.98萬，市場優惠3萬到3.5萬（根據地區不同銷售區域不同），這個配置呢，主要的考慮的就是大馬力，性能，運動。
好了，希望上面的分析能夠幫助樓主購車成功，家用1.5t就夠了，如果樓主不滿足於那170匹馬力，那就直接上GS的261匹咯！總之啊，樓主購買君威，你不會後悔的。
聯合壹號
世界上銷量最好的三大車系就是德系、日系跟美系，其中國內車主都比較偏愛德系跟日系，在中端車市場日系跟德系的優勢明顯高於美系，美系車一直以馬力大、油耗高著稱，比較有代表性的B級車就是福特蒙迪歐、雪弗蘭邁瑞寶跟下面這臺別克君威。
試駕新款別克君威28T尊貴型，就是俗稱的2.0T尊貴型，車型定位僅次於君威GS，這次試駕讓人顛覆了對於傳統美系車的看法，有時候動力才是證明一臺車最好的方式。
這一代的別克君威對於年輕人來說有著莫大吸引力，跟雅閣、凱美瑞完全是兩種風格，車身外觀運動大氣，前臉的LED日間行車燈都很有個性，有前霧燈跟自適應遠近光功能，輪胎規格是245/45 R18，最大的亮點就是年輕、運動。
在同級別的車型中，別克君威用料比較一般，整體做工也不算突出，但配置真的是數一數二，這臺尊貴型有很多驚喜之處，標配了胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警、併線輔助、前後雷達、自適應巡航、自動泊車入位、無鑰匙進入、遠程啟動、抬頭顯示以及內外後視鏡防眩目等功能。
車內儀表盤設計也有很大差異化，1.5T只有一塊很小的顯示屏，但2.0T卻要大很多，整體的科技感非常明顯，從目前的角度來看，整個家用B級車市場，也只有新款凱美瑞能夠跟它想媲美。
另外這臺車的中控還有8英寸顯示屏，標配了GPS導航、定位互動、藍牙連接、車聯網跟手機映射，音響還是BOSE，揚聲器共有11個，硬件設施非常給力。
新款君威另一個亮點就是全系都標配了9AT變速箱，在起步時渦輪介入有明顯頓挫，但間隔時間非常短，變速箱的優勢非常大。
這臺車子在座椅方面略有缺陷，因為材質是仿皮，但前排標配了加熱跟通風功能，舒適性也很不錯。
後排座椅空間夠用，有扶手跟放倒功能，只可惜車頂沒有全景天窗。
這臺美系車最大的優點還是在動力上，這臺2.0T四缸發動機最大馬力有261匹，百公里加速只要7.2秒，動力確實比寶馬320更強，各方面綜合表現都不輸給凱迪拉克ATSL，在配置上則是更勝一籌。
說了這麼多，可能很多車迷都覺得小編是拖了，其實這臺君威對於年輕人來講真的很有吸引力，優點在於配置高、動力強勁、隔音效果好，變速箱還是9AT，而它的缺點則是做工相對要粗糙，油耗比凱美瑞、雅閣要高，百公里綜合要12個左右，但它的動力輸出絕對是配得上這點油耗，綜合來講性價比真的不差。
