現在的中國，創造就業機會最多的公司是外賣和快遞，這兩個都是勞動密集型產業。雖然目前已經有很多公司都在研究各種機器人，希望將這些工作都交由機器人來完成，但在現實生活中，這些還是得依靠人類來完成。
隨著時代的發展，經濟水平不斷提高。最明顯的表現是人們的生活水平越來越高。在過去，我們只求穿暖吃飽就很知足了，但現在我們追求美味和精緻。你不用離開家就可以吃到五星級的菜餚，讓每個人的口味越來越挑剔。說到外賣，你是否想到了最常見的美團和餓了麼，尤其是通過外賣賺了很多錢的美團，但2018年的美團就沒那麼"幸運"了?
自2019年初美團發佈其年度財務報告以來，整個社會一直沒有停止討論。這是因為美團在2018年的損失達到了歷史新高。2018年，該公司虧損1155億元，其中1046億元是可轉換可贖回優先股。剔除這些因素後，該公司在2018年虧損110.8億元。今年的虧損比去年高189.7%。這大約是損失增長了兩倍。在巨大的損失下，美團也做出了相應的內部調整，但結果卻是大家都希望看到的。
2019年初，美團公司考慮降低成本，開始進行大規模裁員。自4月份以來，美團公司已裁員數千人!對於公司裁員事件，美團公司採取因地制宜的混合經營模式。從本質上說，這是對美團裁員的確認。至於裁員的問題，根據瞭解，主要原因是美團內的配送員已經"簽署"了一份協議。如果他們拒絕簽署協議，他們在合同期滿後將自動和無償轉讓為代理商下的配送員。他們都是配送員，它們之間有什麼區別?代理商下的配送員一般沒有五險一金，工資相對較低。代理商各方面的工資肯定沒有自營配送員高。
2016年，美團的騎手成本只有51億元，到2017年已增至183億元。2018年的數字還要更高，所以說現在王興在盡力減少騎手的成本費用。成本費上漲主要是因為美團訂單增加，現在王興也在積極降低每位騎手的平均成本。
無論合同簽訂與否，問題的本質是美團在外賣方面已經開始像下面的外賣員工"下手"，而美團每年的收入損失並不僅僅在外賣方面。美團在這幾年的發展中趨於多樣化，外賣是他的主營業務，但不是他的主體業務。在其業務發展過程中，公司收購了多家公司，其中最著名的是對於摩拜的收購。摩拜給美團帶來了什麼呢?
就在美團公司發展不理想的時候，公司決定收購美團。關鍵是當時摩拜也處於虧損的狀態。截至2018年1月，摩拜單車擁有37.52億現金，但摩拜單車仍有10億的外債未清償。此外，摩拜單車每月的運營費用超過4億元，而摩拜單車的整體運營是虧損的。此時，公司收購了摩拜單車。誰也不確定摩拜單車是否會給美團公司帶來盈利或虧損。
當然，理想是豐滿的，而現實總是骨感的。收購摩拜公司當年，摩拜公司營業收入15億元，虧損45億元。此時，外賣的主營業務一直處於虧損狀態，而對摩拜公司的收購，似乎又給了美團公司致命的一擊。
很多的人都想自己創業做老闆，但是他們卻又害怕創業，因為創業是未知的，你不知道下一秒你將要面臨什麼，很多的商界大佬說過，創業失敗其實是一件很正常的事情，成功卻是不易的。美團的王興曾寫了一本自傳，書名叫《一勝九敗》，在王興經歷了許多創業失敗後，他才獲得了成功。
目前，美團一次送貨仍需7.89元。想要通過壓縮勞動力成本來降低成本顯然是不現實的。王興只能增加科研成本，提高分配效率，以降低成本。王興現在的生意確實不容易，去年美團上市，但對於王興來說，上市不是結束，而是一個新的開始。公司上市後既要承受股東的壓力，還要承受市場的壓力。如果業績不佳，股價就會暴跌。你對美團公司未來的發展還樂觀嗎?
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