饢上的小芝麻
新款馬自達3昂克賽拉，直說，我很喜歡這一代馬3外觀，但是1.5L我不推薦，看得出來你對馬自達3也是很喜愛，不知道你試駕過嗎？如果沒有可以去4S店試駕一下，無論她的試駕車是2.0L還是1.5L都有試駕的必要，2.0L你可以感覺這動力不是很強，但是踩多少有多少，1.5L你可能感覺夠用的意思。建議你選擇2.0L版本，而且這一代馬自達在定價上很有意思，2.0L版本的定價比上一代2.0L低了一萬元，看得出馬自達這次想主推2.0L版本。
新一代馬自達3昂克賽拉的尺寸更加大了一點，車頭也更加的長，後排空間相對上一代有所改善，內飾用料比上一代高的不止一個檔次，中控設計很簡潔看著很舒服，只是後懸掛由上一代的獨立懸掛換成了蝶形仿生後扭力梁懸掛，這一點被很多人吐槽，但是你覺得馬自達會放棄她原有的特色，向成本妥協嗎？據說蝶形仿生後扭力梁懸掛的製造國內現在造不出來必須日本進口，成本比獨立懸掛還要高，而且在全球範圍內馬自達都一視同仁，全部是蝶形仿生後扭力梁懸掛，所以說馬自達不會拋棄她賴以生存的技術，馬自達還是馬自達，你可以去4S試駕一下，可以感受車輛的靜謐性和其他品牌做做橫向對比。
具體推薦哪個版本你可以到我的作品裡看一下我對這一代馬自達3的分析，希望可以幫到你！
汽車諮詢員
新馬三試駕過隔音比老款好多了，加速推背感沒市面上渦輪那麼突然像被人用腳踹一下。要買就2.0不要買國產1.5的，空間我覺得思域前排沒覺得多大像坐在地板上凹下去，有人說有跑車的感覺我覺得很違和，後排我一米七的身高身子坐正了靠著背頂頭，馬三好一點有兩指位置其次座椅比思域舒服。
Jon-Snow瀚
現在故障燈有很多亮的，我就是，17款1.5自豪，現在亮燈廠家不給解決，想買的話等這個事過了再說吧
Breatheeasy221280853
前天剛試駕的，1.5市區絕對夠用，起步只要給油，一點不肉，60-80中段加速會有兩秒延遲，加速過程噪音變大，座椅包裹性好，剎車偏軟，地板油有推背感。同時試駕了ix25和速騰1.6，起步肉，比昂克賽拉1.5差太多。綜上所述，1.5適合市區代步或者新手，再或者女性開。第二輛車的話建議直接2.0，超車信心十足。
金花銀花
昂克賽拉相較於上一代馬3來說，可以說進步了不少，外形向大哥阿特茲看齊，優雅的進氣格柵，又形成了一個新家族面孔，非常好看！1.5自吸的動力只能屬於比較夠用的狀態，但動力輸出線性，換擋質感很好，有吸入感，自動擋不評價，這個價位的車感受基本相同。油耗中等，百公里7個油左右，內飾就比較一般了，很馬自達。減震調教偏軟，但路感不錯，總之，是一款比較中庸的車，優點缺點都不突出。不對他有過多要求的話，他會是一款好車。
阿牛單車
深夜你要出門全村人都知道你媳婦一個人在家。發動機噪音大，肉，不保值。
捨得是一種境界112880
馬自達昂克賽拉1.5升的動力夠用
馬自達昂格塞拉的優勢有兩個。靚麗的外觀設計，大部分消費者購買馬自達昂科塞拉的主要原因是被它的外觀所吸引，這個車擁有A級車裡面數一數二的顏值，特別受女性消費者的歡迎。其次人馬合一的駕控體驗，當人們談到運動型A級車的時候就會想到，福特福克斯，馬自達昂克賽拉。長時間的口碑積累，東瀛寶馬的美諭，足以證明昂科塞拉的運動操控實力。
不足之處就是它的後排空間偏小，2020款的新馬自達昂科塞拉的後懸掛由老款的獨立懸掛更換為扭力梁式的非獨立懸掛。
Mr丶L灬
如果不介意車內空間小的話，完全可以考慮，油耗低、換擋也很平順，感受最好的就是變速箱非常流暢，甚至比軒逸都平順，同事買的1.5入門自動擋兩年了，市內高速都開過，開起來特別輕巧，典型的日系車，沒有德系那種穩重感，滿座5人時動力略顯不足，如果是入手2.0的，那就完美了，只是要多花好幾萬軟民幣😂😂😂
火燒的厲害
顏值高，操控好，省油，就是價格感人，後排空間小，動力上班代步足夠，說肉的你在市區好像能飛車一樣。經常出差跑高速建議2.0[呲牙]
泰拳i大叔
我剛買1.5…昂克賽拉！兩箱流星錘顏色！應該動力還好吧！好多說這個的都應該沒開過此車吧！
