綠豆糕啊
三個段分別對應跟車頭、鐵軌、旅客三樣打交道，段務不同工作不同，沒有最好都是差不多的一線崗位，待遇上有些差別但不大。有問鐵路上哪裡舒服，當然是機關。
先來看看這三個段的工作，機務段服務對象是火車頭，做的是維修保養常規檢查等工作；工務段工作崗位在鐵軌上，可以說是修鐵路的；客運段服務對象是天南地北的廣大旅客朋友。選擇跟機器還是和人打交道看自己，不過有時候分配不一定能如意，如果是根據專業定崗，那麼羨慕別的段也沒用。鐵路上調崗不是憑想象的。
段段不同
機務段需要技術，這個崗位上能達到優秀人才是需要一個不斷積累的過程；工務段有點像農民下地幹活，扛著工具下到鐵軌上；客運段是跟著列車開往的方向為乘客服務，在固定的車廂往返處理旅客事務；三個崗位段工作內容不同，但是都是需要人去親力親為的，偷懶行不通。
三個段的工作都是一線的工作，工資待遇上高的和低的相差一兩千塊錢左右，談不上哪個段工作最好，基層工作不說大家也懂，就像社會的普通百姓過普通人的日子。
工作表面上看，機務段在維修車間敲敲打打，位置是固定的；工務段跟著通勤車上下班，一個地方一段時間；客運段路線固定、車廂固定，每一趟旅客不同遇到的事情也會不同。這三個段工作是不同的，相對的是工資待遇穩定，鐵路畢竟是國企。
龐大的鐵路，渺小的個人
鐵路系統是個正兒八經的大型國企，改革只是改變了企業性質，規模並沒有什麼改變，該多少人還是多少人，基層和機關也沒變。
個人和系統在寫照就是，龐大的鐵路，渺小的個人。龐大的鐵路就是一座金字塔，塔尖上的人不多，最多的人還是在塔底，基石一樣的存在。基石很重要，但具體到一個人缺了也沒事。
在鐵路系統有時候奮發向上的拼搏會感到無望，機關以外的崗位上升有限，到頂也是那樣看得見的位置。在鐵路上強調的是每一個人在本職崗位上勤勤懇懇，過著上班領工資的日子就行。
工作最好取決於自己怎麼做的
鐵路局的機務段、工務段、客運段哪個段工作最好？這是不好說的一件事情，喜歡舒服的人認為客運段好，但是和旅客打交道並不是那麼好駕馭的，隨時會有對人處事能力的考驗，上班也是三天兩頭不著家。
我們在做工作的時候，要知道在工作中也有一種審美疲勞，總是認為別人的崗位是好的，但是崗位上的人才有體會“誰做誰知道”。有一定技術並喜歡鑽研的人會覺得機務段好，這個看個人的情況。硬要比起來的話，大家通常認為工務段不好，因為這個崗位實實在在的是幹活的，然而哪個崗位不幹活？輕重不同，責任性質也不同，三個段都是被別人領導。
總結起來哪個段工作最好，看崗位上的人把自己的工作做的怎麼樣。
