你有固定車位麼？你家物業能給你開私樁“準證”麼？
文：宋文婷｜圖：申正浩 KaKa我們買車了，純電送牌的那種，威馬EX5，正式納入《速度週刊》的有形資產列表裡。
18萬元裸車價說貴不貴，當個跟拍工作車剛剛好；滬牌送的，評測“純電車”這個新物種的成本也剛剛好。
“買來的車”做車評和“借來的車”做車評之間，差了一地雞毛的距離，這是我們幾個老殭屍合夥人的共識。
付錢，提車，上牌，走人……慢著！充電樁要不要？要了裝哪裡？汽車媒體人最輕描淡寫怒誇的“免費送牌免費送充電樁”成了第一道咔喉魚骨。
548：“我四輛都停滿了啊”
曹凱：你們覺得我那兒有地方裝麼
……
只有我啦！？原本想把樁位留給i3或者Q2L e-tron，集體利益當前暫時也別妄想了。然而！好戲才剛剛開始。
我開始了驢一樣跟著國家電網和充電樁打轉了的準備期：各種申請單回傳威馬4S店後，說好的拿著身份證就能去辦理獨立電錶，被國家電網一句話直接打回——
“房產證呢？身份證，戶口本，統統帶齊了再來。”
第二次，準備好了所有材料以為能被蓋戳了：
“讓物業開個證明，允許你安裝電錶，並且接駁的是自家電，或是打個固定車位證明也行。哦對了，雖然都是長寧區，你家那一塊區域不歸我們這裡管轄。”
Double Kill！
有個名詞直接驚豔到了我：固！定！車！位！在北上廣90%有車族回家停車都是靠“搶”的環境裡，固定車位就是房價的隱射，身價的象徵，樓宇新舊和地段的參照啊！
第三次統統呈交了材料後，國家電網工作人員笑著說，你啊！算運氣好的了！跑我們這裡三五次是很正常的，更多人到最後還是不能裝私樁——物業開不出證明啊。
撇開那些上海外環或是北京五環以外的新樓在設計之初就留好了充電樁車位，在現役小區想有個固定車位並且能直接接駁自家電錶的，艱辛度一點不亞於你讓一個外行指揮內行的客戶確認合作稿。
那一刻，我果斷理解了二條周那句“每一輛比亞迪秦背後都有一個拍不到上海滬牌的苦逼家庭”這金句的由來，也理解了表哥入榮威eRX5，即便家離公司就3公里都要開車上班的原因——放公司樓下充電樁充電啊！
在蔚來NIO SUMMER的車主活動上，我和三個一看就壕氣蓋世的車主閒聊他們買ES8有沒有要私樁這個問題時，他們異口同聲：“當然要啊！別墅後門就能裝”的反饋用腳趾都能丈量出，買個電車當玩具和買個電車當工具的本質差距。
從蔚來官方拿到的數據顯示，蔚來車主家有私樁的佔80%，而當我po了一張自家充電樁的圖去威馬車主群，群起豔慕再次印證50萬車價和15萬車價的買車動機差別。
好了，我要把EX5開去給二條周耍兩天了。那個私宅，那個有一排充電樁停車位的私宅，就在距離我已經接近外環的家的20公里以外的外環。
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