吉吉的天空
很高興回答你的問題，市場消費力那絕對是比以前都要好呀，因為受這個疫情的影響，大家都出不了門。但是也促進了當地的社區網絡化。也讓我們大家看到了國家的執行力。那是外國所不能比的。
雖說到現在還開不了店。但是說實在影響也就這一二個月。可能是對店家有個房租成本人工成本在那。但是今年不也才剛開始嗎，還有大半年的時間讓你去賺錢。無非就是這一二個月吃點老本而已。
市場上你看現在超市生意多好。每家都要吃喝生活必需品天天都要用。用完了都要買。消費都在增長。
等到下個月可以開業了。相信大家上班的極積性也不會低，憋了二個月的食慾估計對餐飲業也是一個大爆發期。
小陽陽的春天
看到了一個調研85%的企業賬面上的現金，也就3個月，這是符合客觀規律的，賬面現金流和存活週期是息息相關的，大家的存活週轉週期也就是60天到90天。
很多人現在已經一個月了。這次疫情對剛性需求的不會被壓抑，只會被推遲和積累。
但是麻煩的是一些本來的強需求，比如買手機，買電腦，可能應為疫情時間變長，企業工資發放不及時，大家的收入和，導致大家收入下降，由強需求轉化為弱需求。這個對行業的影響是切實的。
國內手機用戶買手機的主流方式，還是在線下。大廠深耕線下銷售多年，這次疫情對線下渠道打擊不小，等到疫情結束恢復產能和渠道，至少要到第二季度，錯過了上半年新機銷售的最佳時機。
而且，消費方式也是可以改變的。
曾經大家買衣服也都是線下。後來也都淘寶了。這次疫情是一次很大的推動。線上會發展很好，線下會萎縮，很多小店渠道就關門了。租金都付不出來。商場租金那麼貴，都是純丟出去的錢。
消費降級是可預見的，並且因為這檔子事，很多買車的預算都降低了。比如，原可買保時捷，現只能選擇捷安特了。
金鵝保
2020是鼠年，註定是不平凡的一年，疫情大爆發很多工廠都停工，外面的人進不來，裡面的人出不去，中國人口基數很大，而且中國製造也很強大，都銷往國外，所以今年的消費力應該不會有太大變化，只不過是目前受疫情影響，很多人不會出來活動造成購買力下降，但是也要知道數碼和汽車是高消費物品，
第一目前中國汽車市場已成飽和狀態，基本上中國的每家每戶都擁有一輛汽車了，通過參考近兩年中國汽車銷售情況，已經是連續兩三年下降，所以2020汽車銷售還是呈現下降態勢，不過像本田，豐田，德國三巨頭這些大品牌應該呈現逆勢增長態勢
第二關於數碼的話，中國現在服務行業已經佔據GDP百分之五十了，所以現在很多人的經濟水平提高了，收入增長了，人們除了享受物質生活也逐漸在提高精神生活，很多人都開始了自家遊，每到一個地方都需要作紀念，所以對數碼產品也是有很大的需求，數碼產品目前階段還是很好做的
以上就是我自己的觀察和得出的結論，希望對您有所幫助
淘小鋪導師加勒比
從目前的情況看，好多人以為各地逐漸解封，會迎來一個消費高潮。其實只說對了一部分，短期會迎來一個消費高潮，但是時間不長。因為消費高潮靠什麼支撐呢?大家都知道，肯定是錢💰，將近一個月沒有上班的各位，誰的錢有那麼充足呢？幾乎不多。
綜上所述，消費市場短期會迎來一個短期的增長消費力，下來就開始下降趨於正常。總體來說，今天的消費力來說是下降的。本觀點僅為個人觀點，供大家參考。
蹦蹦吉農牧創始人
今年消費市場消費力絕對不如往年，有可能是近幾年最差的，新冠這整整一個多月，損失太大了，很多人損失的並不只是一個月工資，要知道春節這個月很多行業都不放假了，就指望著春節這個月賺一波的呢！一年到頭，唯獨這個月生意最好。沒想到，大大小小算個老闆的，虧工資，虧原材料，虧租金。不做生意的上班族，房貸車貸還得按時還，但沒有上班就沒有收入，硬著頭皮搞第二產業，第二產業哪有這麼好搞呢？
這樣虧下去，大家也就沒啥消費力了，綜上所述，今年消費力肯定不強，賣房賣車的生意要慘了。
老向Pro
2020年是全面建設小康收官之年，是加快建立 健全促進消費，
2020年，保持平穩較快發展，我國經濟運行穩中向好，基本趨勢不變，國家通過加大基礎設施建設力度促進經濟增長的政策信號清晰可見，帶動我國固定資產投資增長主要動力之一。
製造業，19年政府推出減稅降費，降低社保繳費率，降低宏觀稅負等政策。從這方面看，政策將有效提高企業利率，激發企業投資熱情。依然成為拉動經濟增長重要有效手段。
今年，我國消費升級趨勢將繼續強化，居民消費仍將保持平均增長，消費品零售總額快速增長，年均增長數達到15%。各項消費政策刺激下。消費將不的斷成長。
消費對經濟增長驅動作用繼續強化，政府更加重視發展和發揮消費對經濟高質量發展拉動作用。所以今年消費會穩步增長。
2020年社會消費品零售總額預計將達到44.萬億元，
今年特別是疫情的影響，線上電商行業，快遞業，物流，快餐，消費會不斷增大。
今年第一季度，疫情原因會有有所下降，疫情不會持續太久，各行各業慢慢步入正軌，然後就是為市場一定是上升。所以消費市場不會有太大影響。
綜藝港灣
對於消費市場，影響肯定是有的。但不是對所有的商品都有影響，比如手機，在疫情期間你就不用了嗎？答案可能是用的更多了，只要有使用就有消耗。
對於汽車而言，這段時間因為出門都困難，別說開車了，汽車基本上都躺著睡大覺呢。但是對於缺車的人而言，疫情一旦過去，該買還是會買的，買車是為了方便自己和家人的，是剛需。
最後再多說一句，對於這個消費品的價格，應該不會降價，雖然因為收入減少了，可能導致消費低迷，但生產汽車的成本因為疫情原因肯定增加了，產量也不可能一下子恢復到年前的水平，所以就別指望降價了。
我心有涯
你好，肯定大多數說今年消費肯定下滑，因為疫情最少要影響兩三個月，好多還沒有上班，加上房租，車貸。房貸，各種費用壓的我們喘不過來氣，人兜裡錢少了，消費能力肯定下降。其實，這個社會弱者越弱，強者越強，因為我的客人都是高消費，他們點外賣，也沒有受疫情的影響，降低自己的消費。反而點餐價格很高，這說明，真正的有錢人，不為房租，車貸，吃喝發愁的，所以他們損失很小，頂多在生意上受一點損失，所以朋友要努力掙錢，好好奮鬥，不能一輩子光為吃喝發愁，謝謝
小民餐飲記
由於疫情影響很多企業，各行各業的人都屬於一個靜態的現狀，況且我們是經濟強國，所以在2020年通過疫情演變的不同階段必定會對乘用車需求和銷量產生不同的影響。疫情結束後短期乘用車需求有望回暖，銷量有望反彈。但從2020全年來看，乘用車在多因素影響下銷量成下降趨勢，預估下降7%-9%左右。
疫情時間長短決定乘用車全年下降的速度
在疫情發生並擴散的階段，居民購車活動開始減少同時消費信心減弱，導致乘用車消費需求出現下降。疫情持續升級後，政府開始全面防治，直到疫情扭轉並逐步得到控制前，乘用車的生產銷售活動因員工復工延遲、居民外出減少等因素影響，受到較大的限制。這個階段，乘用車銷量受到較大的直接衝擊，出現下滑。
在疫情結束後，一方面受疫情影響推遲購車計劃的消費者將進行購車;另一方面，疫情將會刺激部分消費者提前購買私家車，因為私家車可以有效提供獨立空間，避免使用公共交通。在兩方面因素作用下，疫情結束後短期乘用車需求有望回暖，銷量有望反彈
圖表1：疫情演變對乘用車需求和銷量的影響關係分析
由於中國60-70年代即將退出中國乘用車市場;80後年代消費主體即將步入增換購階段，其對乘用車的增量貢獻將逐漸降低;而乘用車消費主軍90後人口逐年減少，將導致汽車消費需求總基數持續稀釋;再加上中國經濟增速減緩，汽車保有量基數龐大，中國汽車已進入存量市場，因此在無疫情情況下，保守估計2020年中國乘用車銷量將下降5%-7%。而在2020年初肺炎疫情影響下，中國乘用車市場全年銷量下降比率將進一步加大，達到7%-9%左右。 圖表2:2012-2020年疫情影響下中國乘用車銷量走勢預判（單位：萬輛）
據易車研究所研究，此次突如其來且影響廣泛的新型冠狀病毒疫情，對所有汽車品牌都會形成衝擊，但對具體品牌的衝擊存在明顯差異。因為疫情的持續蔓延，將影響財富、收入、增長、就業與消費，上述載體的個體存在能力、學歷、地位、工種、家庭、運氣等差異，遭遇疫情衝擊會有不同的損失、選擇與應對，擴大在汽車品牌選購等具體行為中的差異。防控週期越長，個體在具體消費場景表現的差異性越大，如同時遭遇疫情衝擊後，防控週期越長，不同汽車品牌的銷量差異越大。
圖表3：2020年主流品牌車企在疫情衝擊下的銷量預判（單位：萬輛）
各機構針對疫情對車市影響預測
據前瞻不完全統計，部分汽車行業研究機構對2020疫情對中國車市的影響做出了相關預測分析，總體上各分析均對汽車行業做出了消極預測，彙總如下：
以上信息只供參考！
零售小智0904
2020年一月份開始，一場突於其來的非冠病毒席捲中華大地。很多城市為了控制疫情不得已選擇封城，原本車水馬龍的街道，琳瑯滿目的商場，繁花似錦，人聲鼎沸的景區都敢鴉雀無聲，萬人空巷，冷冷清清。
老百姓都封閉隔離在家，何以來的消費力。全國很多城市歺飲業不能營業，企業除了藥品和菜藍孑可部分營業，開工，其它也一律停工。百姓不能聚會，不能上街更是讓消費市場停滯。很多企業，公司，個體店不能開門營業，只能面臨虧損人工工資，房租。部分企業扛不住只能裁員或倒閉。員工由於公司單位虧損，面停減薪，裁員等事情。個體老扳和企業員工沒有收入，但還要承擔家庭房貸，小孩讀書，看病，房租等開支，這些勢必又要限制他們今後的消費力。
所有這些因素在今年第一季度將導致除了醫藥行業外其它行業市場簫條，喪失活力和消費力。尤其湖北和武漢疫區中心損害更大。期待疫情快點過去，早日迎來春來花開;車水馬龍，繁鬧街市，正常生產和生活。
