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跨騎摩托和踏板摩托依然是現階段摩托車的主要車型，而這兩類車型的主要用途基本上都是平時代步，所以這兩類車型如果主要以平時代步為主都是比較適合的，但因為它們之間在性能和車型結構上有差異，所以實際的騎行感覺是不一樣的。
踏板車具有操作簡單，騎行舒適的特點，不過因為這類車型的油箱容積比較小，所以續航里程就會比較短，而它的這一特性剛好比較適合城市擁堵路面代步騎行。
這主要是和這類車型獨特的變速方式有直接關係，踏板車因為採用的是自動分離，無級變速，所以整個騎行過程中只要控制油門兒的大小，就可以應對複雜的路況，而跨騎摩托車則需要頻繁的換擋。
除此以外踏板摩托車還有一個顯著的優勢是跨騎車不具備的，因為它獨特的變速方式家庭其它人員也可以駕馭這款車代步騎行或者上街賣菜。
但因為踏板車續航里程小，所以一旦通勤距離過長那麼它的劣勢就會被放大，並且同品牌，同水平踏板車的故障率是高於跨騎車的，這樣一來如果使用頻率過高踏板車的優勢就會變成劣勢。
跨騎摩托車雖然在操作方式上比較繁瑣，但這類車輛的續航里程長，動力表現會更給力，並且整個騎行過程中駕駛樂趣也會大於踏板車，如此一來跨騎車這樣的優勢就比較適合長距離通勤使用。
通過以上的介紹，可以看到這兩類車型都是比較不錯的實用性代步摩托車，但因為車型結構之間的差異，它們的騎行表現是不同的，所以選擇這兩類車型是主要應該考慮使用路況和通勤距離，如果是短距離通勤踏板將是首選車型，而如果比較在意駕乘體驗，並且通勤距離比較遠，那麼選擇跨騎車會更靠譜一些。
騎士分享
城市通勤踏板首選，通勤近郊摩遊兼顧彎梁首選，長途摩旅最好架子車，續航里程最好滿油箱400公里以上。買車主要是自己喜歡，別人的建議只是參，請關注：容濟點火器
踏板操作簡單，容易上手，冬天擋風比較好，雨雪天不會溼腳；但是小毛病多，維修保養週期短，經常要修車。跨騎動力強勁，省油，皮實耐用，維修保養方簡單而且週期長，配件通用、價格低，相同質量，價格比踏板低三分之一。看你自己看中哪方面。如果短距離上下班，路面好，就選踏板，跑的路多，要拉貨，就選跨騎。跨騎不適合通勤，下雨渾身很髒、溼透，踏板上下班是比較舒服的，特別要接送小孩時候。
在玩過了跨騎和太子之後你會發現，它們雖比公路賽舒適，但沒有足夠的空間讓你放一些基本的物資你整天揹著個揹包很不協調，冬天和下雨天很狼狽。於是追求排量和舒適性的你想買輛大踏板。
在玩過了大踏板之後你會發現，它舒適了，雨天不狼狽了，能放些東西了。但它太大，幾乎佔到一輛小轎車的寬度，一遇堵車，看著別的小電瓶車穿梭而去，自己卻無能為力，有時候甚至無法靈活的躲避警察乖乖的被他玩弄。於是你不敢把它往市區開。於是你想買輛小踏板，覺得可以圓夢了。
最終看你使用場景和用途，如果只是市區代步，那麼踏板無疑要安全舒適方便得多。優點主要是操作簡單給油就走，操作靈活，最適合城市車多路況走走停停很方便。踏板坐高普遍較低，一般只有770毫米的坐高，大多數人都能坐上去雙腳著地，重心低，所以比較好掌控，男女老少皆宜。踏板因為結構設計原因，人是坐上去的，腳放腳踏上，比較舒適愜意。尤其下雨天跨騎一般會甩的滿身是泥，但踏板就不會。踏板確實應為動力和傳動機構設計更為緊湊，傳動設計原因，相對比跨騎保養要更注意一些，但說故障率高確不一定的。踏板相對跨騎保養麻煩主要麻煩在傳動機構和空率機構上保養要頻凡些，因為一空濾踏板一般進氣位置更低所以一般三千公里就要更換空濾，然後傳動機構更為複雜，所以養護也要頻繁。但是你選擇好點的品牌還是很可靠耐用的，推薦鈴木本田雅馬哈光陽，想便宜點買國產就買豪爵的，質量不錯。至於缺點那就在傳動效率低導致輪下功率低，極速是稍微比不上同排量跨騎，並且因為此原因燃油效率低，我的豪爵100cc踏板百公里3升左右的油，而我的cb190r排量184cc百公里缺只有2升左右。在一個就是踏板底盤很低，基本和哈雷的巡航車差不多，輪子小，所以路況適應能力不如跨騎。一些坑坑窪窪的路要小心應對。總結就是你如果只是市區通勤使用踏板是最好選擇。如果愛跑長途到處跑起耍或農村道路條件不好的地方用，那麼最好選擇跨騎或彎梁。
容濟點火器
我也有一段時間猶豫和糾結過這個問題，真是猶豫死了，至今也是這麼個人。。。
早年代步是跨騎，經過了幾個缺點後最終換成小踏板
優點：
1、省油，125一公里1毛左右
2、質量比較好
缺點：
1、下雨天雨衣不夠長，只能確保上半身不溼，鞋子啥的不保。
2、即使不下雨，地上是溼的也會導致鞋子不保，灑水車走過的路你就無語了。。。遇到個水坑炸一下更無語了
3、冬天騎行膝蓋和腿會冷
4、堵車的時候離合反覆捏，比較手痠。頻繁換擋和起步讓你一日之內煩煩煩
5、載物能力其實很弱。你加裝邊架車就笨重了，用繩子捆又時不時要回頭看有沒有歪
6、舒適度沒有踏板好。品牌踏板車避震一般很鬆軟，坐墊也是軟而寬。
7、洗車比較麻煩，我覺得跨騎保養也比踏板麻煩，跨騎有鏈條，有離合器
後來再選代步車的時候我就選擇買一臺品牌踏板，三大日本合資品牌（本田、雅馬哈、鈴木），我選擇了鈴木海王星電噴版，價格1萬出頭。但是先不要說貴，拆開車殼就能看到做工了，這錢真不是白花的！佈線完整，電線都有保護套，然後各項配置都是挺良心的。我騎過各類踏板，從2000-3萬多都有，有些2萬多的踏板雖然加速強，但避震甚至沒有1萬的海王星好。最終要選擇什麼踏板，你就到店裡去試駕一下吧。我現在的配置是一臺鈴木125踏板代步，一臺川崎650跨騎可以跟朋友玩和一臺小車家用。應該算是天衣無縫的配置吧，什麼時候都有車用。
這裡我再插一條經歷
前些年收過一臺06年的鈴木超人化油器版（海王星的前身），我看網上的反饋說150cc的超人油耗比125的海王星還低，所以選擇了超人，當然這個年份就屬於報廢車了。經過實測超人的油耗跟我現在電噴海王星差不多，如果海王星是化油器版可能要輸給超人。這臺超人騎了1年多，加速猛於電噴海王星至少30%（海王星電噴化後加速肉的很，紅綠燈基本墊底），避震略硬於海王星（也可能是超人的避震太老了）。開關和燈具等等質量非常好，零配件上很多日文（因為當年鈴木並沒有整車國產），十一年的踏板車能這樣已經非常不錯了。後來由於創城的原因，抓的很嚴就賣了，我覺得那車就算給人糟蹋，也能糟蹋個2年。
但是我相信很多人對踏板都有自己的故事。我一個鄰居的本田公主100，每天從來不熱車，她一個完全不懂車的人保養也是很隨意，然後也開到報廢，最終被交警攔了就收走了。這次他又買了一臺本田。。。
所以我覺得，日本三大品牌選擇哪個都是可以的。這裡我最怕有人說抵制日貨開始噴我，沒事，你可以選擇國產。我玩摩托車什麼情況都見過，見過前軸螺絲騎著騎著鬆了下來擰緊的國產車，也見過3-4千公里的新車剎車不行的。
街道滑翔
踏板好騎，可惜重心不穩，，過減速帶的時候，後輪，變速器，動力，全部都彈起來很不穩。而且發動機一直被包圍著散熱不好，壽命短。跨騎就很好，動力有力量，散熱好，壽命長，過減速帶只有輪子彈起來，變速箱和引擎還是穩穩的在車架上。
CGEASS
市區通勤的話，踏板車是不二之選！靈活，好操控～走非機動車道跟各路電瓶車繞樁別提多靈活了……而且攜帶東西比較方便，頻道的停車起步也不累！跨騎車如果在市區，尤其是排量大一點的話太不靈活了，五六個檔位長期只用低速檔位沒啥意思！
不是一般野獸
我自己的通勤代步是跨騎，國際六檔。因為車子有勁兒，自己騎著比較爽，所以個人代步的話推薦跨騎。但是如果有車友需要經常帶人騎車，從乘坐舒適性和放置物品便利性上考慮還是推薦踏板。
洛菲洛德
代步踏板方便，儲物空間多，逛超市買菜都方便，但是要忍受以下幾點：會被別人當電動車，續航里程少，過爛路沒信心，大多數馬路牙子都上不去，如果沒有abs剎車沒信心。
三角鐵大師
代步必須踏板
用戶2530537982263
能不買最好那個都有危險。
Nhhini
川崎z900吧
