老男孩70347
順路的單時間允許都會能接多少是多少，現在淡季熱門路線有可能接單接到七個八個的，這才有錢掙。不熱門的路線只有單漂的份，但是有人會接。因為沒單，要掙錢。接的少了100都跑不到，接的多的一天也就200多。到了旺季，冷門路線有人接單那是謝天謝地，都去接熱門路線了。隨便就能接單接到上限。冷門路線照樣接的人少，一個，二個單這樣送也沒錢掙。而且今年比去年的單價平均少了百分之20，只能靠多接單補上來。你試下一單單這樣跑，一個月下來不吃不喝不住不用能得到多少錢。每天跑10個小時，不會超過4000。外賣這種職業本來就是多勞多得。有些人拿著死工資，說什麼接不了那麼多就不要接，說什麼同情不同情。說句不好聽的現在這個行情是你們的同情又不值錢。同情了錢又不會多。真同情騎手，你每次給送的快的騎手小費啊，小費給的多，下次有你的單，都會先送，要不然騎手只負責多送點。掙多點錢。只要不違規，我愛接多少是多少。畢竟這錢是拼命跑出來的，而不是天上掉的。你說你給了配送費，你給的再多，這配送費也不是直接到配送員手裡。跟配送員沒直接關係，都是經過勞務公司再給配送員。配送員只按照勞務公司給的規則來辦事才有錢。
以上都是廢話😀簡單就是單少人多，單價低，沒錢掙。
叔叔家的咖喱
我是一個美團專送騎手。我不知道其它地方的美團專送怎麼送單的，而我所在站點的老騎手，你讓他一次送個三四單，他還不願意呢，掛單太少了，浪費時間浪費電動車的電量，一次掛七八單甚至十單以上才開心呢，說一次掛七八單來不及送，除非是商家出餐太慢才會那樣，商家出餐慢，二三單也會超時。我們這裡站點的騎手沒有一個嫌手上單子多的，因為單子接的多，才能賺更多的錢，而且單子接的多，單子的送餐時間也會相應的長一點，我最多的時候經常掛滿單，同時接十二單，最長的一單配送時間有七十五分鐘，完全來得及送，而且不全是遠程單，也有近程單，遠近接合，只要自己規劃得好，完全來得及送。主要還是看個人的能力。我們這裡有幾個老騎手要想讓他們超時，真的很難很難，他們太厲害了，單子到手，全部是自己規劃，怎麼跑全部是自己來決定，真的很厲害。
掛個七八單，規劃好了，應該是來得及送的，不會超時的。
峰心歸零
我跑了三年多外賣了，好多平臺都跑過。我用我的經驗告訴你事實！
好多平臺送外賣超時會按照超時時間扣錢，比如這一單超時了兩分鐘以內，平臺就會扣兩塊，如果超時五分鐘會扣三塊。超時十分鐘會扣這單價錢的一半。(我跑美團時最多超時34分鐘，那一單單價8.4元扣了4.2元)。
大多數外賣員就會想，就算超時了十幾分鍾二十分鐘我還是能掙一半的錢，總比一分沒有要好。所以就會拼命接單，哪怕送不過來還是要接單。把接單權限開到最高！(同時能送十一單)。就算最後一兩單扣一半的錢也比兩三單三四單送掙得多！
加州旅館無良伴
外賣分為專送和眾包，專送沒有挑單子的權利全是站長給派的單子假如你和站長的關係比較好站長一般都會把出餐快不用爬樓小區不是很大的單子派給你，六七單是很容易送的，如果你和站長關係不好或者是兼職站長給你派的單子都是些沒人送的垃圾單，別說六七單就是三單你也有超時的可能，再說說眾包吧，眾包都是自己搶的和系統派的自己搶的肯定自己送餐心裡都有自己的規劃路線系統派的可以送就接不順路時間緊就拒絕，但是你只要接了單子一般騎手自己都不會取消的因為取消訂單美團要扣錢的而且十塊起步，能接七八單肯定是能送過來送不過來就是遇到垃圾商家了商家不出餐只能等一等時間就過去啦……最後只能超時。所以一般超時專送都是站長和商家的錯，眾包都是商家的事，可能你會說那騎手就沒有問題告訴你新騎手有可能會因為路線不熟商家不熟而導致超時但是這都情有可原。
物業管理軟件小哥
首先，沒有一個外賣員願意手裡拿這麼多單子。這個時候肯定要麼就是高峰期，要麼就是天氣比較惡劣的時候，或者這個時間段的訂單特別多。
我都遇到過，手裡還有三個。待送達的單子。後邊卻又來了五個。待取餐的單子。也就是說忙的時候。你送他一個，他後邊兒也許就會跟著來一個單子。這些單子都是系統配送的。有的時候他不管你送餐路上遇到什麼情況，或者查商家出餐慢什麼之類的。系統只管派給你。有的時候派的單子根本都不合理。手裡還沒有送而且時間馬上就要超時了，但他不管，她就在給你配送一個同樣的路線的單子。你單獨跑呢？浪費時間和油錢，電動車那會浪費電。要一起？跑呢，也許第一個單子就會因為等第二個餐的時間而超時。
這也說明了沒有哪一個沒有哪一個外賣員願意去超時有的時候真的是系統逼的，他不管外面遠的實際情況和商家的實際情況，他就只管客戶下了訂單，它就必須得分配分配下去。所以有的時候也希望客戶能夠理解一下這些配送員，他們誰都不願意超時，因為超時的話還會扣款，還有罰款，嗯，等餐時間長了，客戶可能不滿意的還會差評，差評也會扣他們的工資。
每個人都不容易，所以請多多體諒這些負重前行的人。
偏執de洛
沒有任何一個外賣員願意一次接七八單，願意遲到扣錢。系統派給你你沒有權利拒絕，只有權利轉出去，但如果轉出去沒有人願意接，你就硬著頭皮也得送，哪怕是遲到也得送。轉單是有次數多一天只有五次機會。系統關閉了你的忙碌權限，也就是你在手機上不能操作忙碌，只要單子到你手機上你就必須接，不順路的可以請求轉單。沒有條件可講，哪怕你自己把腿摔斷了只要你沒死，不管你是打車打火箭也好你都必須把你手中的單子完成，大家都很忙，沒有時間顧及你也沒有幫你完成單子的說法，因為從系統派給你開始，你就受到系統後臺的監視。你走過的每一天路線，你多久送達的，有沒有在送達顧客的範圍之內，系統都清清楚楚。有的顧客體諒外賣員，想著即使遲到了我也不給差評，不讓小哥扣錢。沒有用的系統判斷你遲到了即便顧客不認為你遲到你照樣被扣錢。所以顧客的五星好評在系統眼裡就是狗屁，系統只看得見差評除此之外一切都是浮雲。
說到差評為什麼有的外賣員非常注重這個，原因是每一百單所能承受的允許差評是兩單，超過一單五百塊錢就沒有了，這五百塊是外賣員送一百單的酬勞，如果一個月遭受的差評單子多了，可以這麼說那一個月幾乎白乾，外賣員風裡雨裡來冒著生命危險掙來的錢就被你任性的一個差評就沒有了。
想想吧，你的五星好評對外賣員沒有一丁點作用，你的差評立馬就讓外賣員沒有了飯吃，你在美美的吃著外賣的時候，想沒想過外賣員的感受。
沒有任何一個外賣員故意遲到送餐，一切都是平臺的錯。可你沒有權利評價平臺，你唯一的發洩方式就是把一腔怒火向外賣員開炮。
差評是平臺最願意得到的，因為那樣可以少支出一部分酬勞給外賣員。而你一分都得不到。還得背上給了人家差評的黑鍋。
還有的人總是讓外賣員幫買這個幫買那個，不是外賣員不幫你買，而是時間不允許幫你買。即便幫你買了你這單沒有遲到可是後來的單單都要遲到，所以只要時間允許的情況下每一個外賣員都是非常樂意的幫你買東西的。
所以希望以後需要買東西的顧客，在備註裡註明請商家幫你買，因為商家賺了你的錢。
jingguojiu
拜託，你提問題有點腦子好不好？在用餐高峰10:00~12:00這個時間段，他是電腦派單，一次性給你八個單子，人少單子多，沒辦法，過了用餐高峰有可能兩三個小時都不來單子，這個就是送外賣的現狀。如果是同一個方向還稍微好一點，有可能來的及，如果是東一個南一個北一個，也就算孫悟空下凡也來不及送。還有就是你在取餐的過程當中，人家飯店裡他還是要繼續做生意的，也就是說在取餐的過程當中你要去等餐。你總歸要等人家廚師把你收取的這個餐做好以後，你才能送，對吧？如果等他再耽誤時間，路上再耽誤時間。那根本就來不及，所以我們還是有我們對策的，我們的辦法是用便利貼把手遊送餐的地址和人名手機號碼寫下來，貼在那個餐盒上面。然後再給人家打電話跟人家解釋，由於路上堵車來不及送了，我只能先在平臺上面點一個已經送達了，然後再慢慢給你送來。有99%的人都會理解，她會叫我慢慢送，他不著急，但是也會有一些人比較較真兒，那就沒辦法了。大多數人都能理解我們。送外賣這一行，他是天氣越惡劣，生意就越好。越是冬天下雪天，生意就越好。真的不太好做了，看似容易做起來難，很多人都說送外賣還不簡單，那我的說法是你來試試看。不是說我來不及，我還非要一次性送個七八個單子，不是這麼一回事，他是公司強加給我的單子。我希望的是這個單子稍微均衡一點，對吧？一次性來個1~2個單子，但是你不能間斷。如果一次來個兩三個單子，這樣的話，既能保證時間又能掙到錢。但是往往他是電腦拍單，不是人為可以干預的。在忙不過來的時候，電腦一次性給你來八個單子，沒有單子或者說不忙的時候，兩三個小時都不給你一個單子。這個就是送外賣這一行的苦處。
積善人家
美團騎手幹了一年多的我來回答這個問題，首先，要弄明白騎手接這麼多單的原因，下圖是我今天跑單的截圖，作為一名專送，是沒有權利挑選單子的質量的，因為這是我們的工作，系統派發的訂單必須完成，逢山開路，遇水架橋是我們的宗旨。
當然，既然從事了餐飲配送這個行業，肯定有一個用餐高峰期，在這個高峰期時間段，不是某一個人接了多少單子，而是系統會經過計算給騎手規劃一個線路（雖然有時候線路不合理）把這個時間段的單幾乎平分在每個騎手上。
作為顧客的你是不是會覺得騎手接了這麼多單會不會超時？理論上來說是不會的，因為系統是根據當前單量以及路線和騎手的在崗率來計算配送時長，顧客在下單的時候有一個預計送達時間！
我是 希望能解除你的困惑。
外賣小哥熊大
因為想多掙錢啊，但是現在外賣騎手很難做了。眾包單子少，最近經常有騎手朋友，諮詢我做汽配小店的配送怎麼樣。
汽配小店的配送，對時間沒什麼要求。每天接單10個左右，一個月正常收入2萬左右。
相當於三個騎手的收入。因為汽配小店的配送沒有平臺扣點，所以利潤更高。而且沒有超時處罰。很人性。大家想了解的可以看一下，我的視頻。
車有德
主要是平臺的經營者不負責任，才會導致了這樣的情況的出現。尤其是平臺還變相估計外賣小哥這樣做，比如說，送單量？就是考核一個外賣小哥的基本指標。這樣做，平臺是可以大規模壓縮送餐的成本，（這部分主要是從外賣小哥身上扣回來的）多出來的錢？就都成為了平臺的利潤。平心而論一般一個外賣小哥最多同時也就能夠送達三四單，但是，外賣平臺上基本都是設置了五六單的設置，要是送達地點都同一地點的寫字樓裡還好些，要是大學校園？徒步進去走路送時間根本就不夠用，超時也就在所難免的。這樣一來平臺就可以“合理合法”扣除掉外賣小哥送餐費了，當然了不是百分之百的扣除掉，比如說，美團是扣除百分之四十到五十。一單原本以為是四五塊錢的快遞費，最後到手有兩塊多錢就不錯了。
