交通是一座城市的命脈，所以這些年來，大部分城市都在興建各類交通，比如飛機、高鐵等基礎設施，不過這些基建大部分都是對外，而真正利於對內的基礎建設那必然就是公路、地鐵了，其地鐵因為難度比較大，地鐵有否也側面說明了一座城市的實力，今天我們就來說說兩座結成親家的城市，其地鐵居然互通，這兩座城市便是廣州、佛山，也就是廣佛線。
廣佛地鐵的標誌就非常有趣，中間就是廣州地鐵的標誌，而兩個半圓象徵廣佛同城，可以說這條地鐵非常有意思了，都說廣佛同城，廣州和佛山是沒有明顯邊界線，廣州和佛山生活習慣也沒有特別的區分，所以廣佛地鐵就通了2座城市。
正是因為如此，所以這些年來，一直有人說廣州和佛山合併吧，反正兩座城市那麼近，地鐵還互通，如果兩座城市合併，那麼廣佛就必然成為了中國第一城。
2018年，廣州GDP為2.28萬億，而佛山也差一點步入萬億俱樂部，達到了0.993萬億，如果兩座城市合併，GDP相加就是3.27萬億，而中國第一市的上海，2018年GDP為3.26萬億，廣佛領先上海一些，所以成為中國第一市並不是沒有可能。
有人可能會說，蘇州和上海地鐵也是互通的，那如果蘇州和上海合併那還得了，直接富可敵國了呀。其實廣佛線是中國第一條城際地鐵，和現在的蘇州上海是不一樣的，2001年的時候，廣東省就有珠三角城際鐵軌的交通規劃，2007年的時候就已經開始動工了。
而有了廣佛線，廣州和佛山的居民融合的更深了，兩座城市基本已經合成一片了，再分你廣州我佛山已經沒有什麼意義了。再加上在古代，廣州和佛山就同宗同源，兩座城市合併認同感也會很強。
現在深圳的GDP已經超過了廣州，從GDP增速上來看，深圳增速高達7.7%，廣州只有6.3%，作為省會城市的廣州已經逐漸失去了競爭力，按照這樣的速度進行下去，廣州恐怕再也追不上深圳了，現在還有一個說法“北上深杭”，廣州也慢慢被邊緣化了，省會地位也會逐漸下降，上海周邊基本是一家獨大了，而廣州周邊有眾多實力雄厚的城市在虎視眈眈，如果合併了佛山，最起碼在未來10年時間，深圳也未必能追上廣州。
截至到去年，廣佛線全長近40公里，基本上廣州、佛山對半開的，日均客流量高達35萬人次，如此頻繁的地鐵線，佛山早已經和廣州融為一體了，也可以說是廣州的一部分了，合併之後，在政策、產業上或許更上一步，而且現在廣州的地鐵已經不止通到佛山，未來還要連接中山、珠海、清遠等城市，很有可能和周邊9城地鐵互通，對於佛山、廣州來說都是大好事一件，你覺得未來廣州會合並佛山嗎？
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