阿華14126
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三菱帕傑羅是曾經中大型越野車中的王者，以前軍隊保障車，政府公車有很大一部分都是採購它。不過在歷經了剎車門事件之後，這款車一度退出了國內市場，而它的位置也被普拉多所替代，再次迴歸時，它的風頭早已不如當年。
帕傑羅v93外觀也比較硬派，粗曠，方正，前臉中庸紮實，非常大氣，車身側面硬挺高聳，氣勢一點不輸普拉多，後尾部同樣經典耐看，再加上後掛小書包，充滿了野性和戰鬥範兒。
動力方面，3.0v6的自吸發動機，動力說實話比較一般，只能說夠用，比霸道2700強點稀鬆。
底盤方面，帕傑羅是承載式車身結構，但它是內嵌大梁，所以硬派程度也不用懷疑。懸掛結構為前雙叉臂後多連桿，調教偏硬，濾震的舒適性稍有欠缺，這方面和普拉多還是有較大差距的，行駛顛簸感比較明顯。越野方面，標配車型只有後橋差速鎖和輪間電子限滑，越野能力還是可以的，至少像老掌溝這樣的越野場地是沒問題的。另外還要說一下三菱的超選四驅系統，可以說是四驅中的集大成者，擁有分時四驅的經濟性，全時四驅的操作便利性，以及超高的響應速度和穩定性，可在2h,4h之間不停車切換，非常富有創造性。
空間方面，帕傑羅也是一款大七座越野車，前中後排包括後備箱都有不錯的實用性，缺點是第二排座椅無法前後移動，另外前排儲物空間也比較少。
內飾方面，整體感覺還不錯，用料很足，軟性材料和木紋加雜，方向盤同樣有木質裝飾，中控屏尺寸達到了9英寸比較突出，看上去不掉價。
總得來說帕傑羅在30萬這個價位的越野車中還是很有不錯的，質量可靠，越野能力也夠用，外觀還霸氣，要實力有實力要情懷有情懷，比較值得購買。
同價位中出了帕傑羅之外還可以看一下福特撼路者。
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李老貓說車
值得購買，雖然很多人說動力弱，內飾老，但是等你真正駕駛後你會覺得夠用了，我的十年了進藏入疆進蒙沒有把我丟在那裡，只有我在救援的份，到哪都不挑食，抗造耐用，車這個東西你自己喜歡就好，不要在意別人的感受有些人只是看到別人說就開始也跟著說這個不好那個不好，其實沒有真正開過所以選車還是看自己，個人認為喜歡就好！祝選車愉快！
老狼64239231
看了一圈回答，不知道是否都是車主。低配，現在漲霆版其實還在繼續，30.98，外加八千裝飾，贈送一堆。和高配比，差了後差鎖、真皮座椅、八氣囊，還有一些小部件。價格絕對不錯。這個車最大的對手就是霸道27。別的還有撼路者等，但是口碑都不如這兩臺車，有待市場和實踐的驗證。
油耗。這個車自重2 .1噸，市內油耗一般是18-20左右。但是這個高油耗，是冷啟動之後的油耗。如果長時間市內駕駛，油耗可以更低，在14-16也是有可能的。高速一般是時速去零加1—2。比如時速90，油耗10—11。時速120，油耗13-14。這個油耗絕對不比霸道27高。畢竟是老機頭，無增壓。
舒適。說實話，沒開過太壕的車。舒適性唯一一點不滿意，就是座椅永遠調節不到舒適的狀態，甭想讓頭枕安全舒適地抵在後腦。
內飾。內飾確實比較普通。想要個其他顏色都沒有，就是黑內。一般車主只能自己定製其他顏色的坐墊。一般所謂高檔，無非是一些真皮、軟革、仿木罷了，其實也沒高到哪裡去。
不知道還想了解這車的什麼問題。歡迎交流。
行者無彊界
V93算是越野車，已經超越了普通SUV的範疇。追求鋪裝路面的操控，越野車都不是好選擇。追求通過性，就要看想追求到什麼程度。轎車與越野車只不過是把能力用不同的比例分配在通過性、舒適性、操控性上。
談論大致優點的話，93的精英超越帶機械式後差，且可以自由關閉（後差若不能自由關閉對新手有危險性，如翻車）。超選四驅在這個價位也不是蓋的。還可以吃粗糧92號（老93）汽油。城裡以及長途奔襲能力強於牧馬人系列。
大致缺點：屬於介於承載與半承載之間的一種車身，極限通過能力會差一些。3.0的4G72發動機較老，最大功率130KW實在一般，但其實夠用。接近離去角、通過角一般，後槓流氓鉤對脫困有一定影響。
綜上，帕傑羅其實屬於70%在鋪裝路上開，比起非承載的牧馬人/霸道更舒適、更有一定操控能力，但也能在假期去爛路瘋一瘋的車。當年，老川藏線，青藏線，新藏線，滇藏線都有它的身影，說它是遠途跋涉高手不足為過，這也符合達喀爾拉力賽的理念，不是比走的路有多難，而是比誰堅持的長。
在老年間，還有老切諾基的年代，流傳一句話：修不好的切諾基，開不壞的帕傑羅。所以，即使到今天，帕傑羅的質量也是有口皆碑的。40萬左右的這個價位裡無出其右。
霸道當然牛，但同等配置要貴近十萬。
牧馬人盧比肯極限越野能力超強，三把鎖不是吹的，但是質量堪憂，如果是隻在城市附近玩可以考慮。且價格不菲。
三款車考慮性價比，帕傑羅最值。
再回來談談三菱這個公司，日本國企，世界任何地方的國企都一樣，只重視政府的大單，不重視市場，甚至本國市場也不重視。海外市場就更別提了，9系列在國內少，三菱在北美也基本看不到（除了不重視，北美有自己強大的越野車和皮卡產品）。但是三菱的產品，真是好東西！非常盼望我們的長城、東風、榮威能有機會超越它。93在日本也就是20萬不到的價格，但是國內我們要花40+萬購買，說到底，還是國產車不爭氣，火箭衛星導彈上天都行，還造不好幾輛民用車麼，其實還是不重視！
雲嶺
這個車在三年前也是我的選項之一，優點是非承載式車身，專業越野底盤，超選四驅，以及舒適寬敞的駕乘空間，當時看的價格是41萬多的裸車，全進口產品，質量應該是過得去的。
但是後來沒選這車。
原因是，第一，3.0發動機偏肉，技術老所以油耗不是很合適，越野車在低速大扭矩方面的優點，在公路上的表現就成了缺點，提速慢相對偏慢，不像普拉多和陸巡性能相對均衡，而且發動機老也就算了，配的四速自動變速箱感覺像穿越回了上個世紀。
第二，更多時候，如果是家用，它的越野性能根本就用不上，加上公路性能偏弱和內飾偏老，確實優勢低於劣勢。對很多非專業玩家來說，帕傑羅是個中檔越野車裡很合適的選擇，但對非專業用戶來說，三十到四十萬的價格現在可以有很多選擇，包括奔馳寶馬和奧迪的產品在豪華度與城市性能方面肯定優勢明顯
看字老串行
18款三菱帕傑羅頂配v97江蘇張家港完美交車物超所值！
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海晟程0678進口汽車
儘量的買v97。後鎖其實作用並不是太大，當然你是玩家折騰的話那就另說。最實用的還是中鎖。另外，我想說的是，帕傑羅的電子限滑系統非常的厲害。三菱並沒有刻意宣傳過。我一直認為一套優秀的限滑系統，遠遠的要比差速鎖好用。限滑系統主動太多。一套好的限滑系統 可以以兩驅的狀態下，輕鬆通過交叉軸，也能說明一點問題。我對帕傑羅的認識，最大的缺點就是離去角太小。別的小缺點都可以接受。瑕不掩瑜。這是一輛你值得擁有的車。
大俠萬里雲
可以，值得入手
晨林車業
我的V93已經用了4年，行駛超過16萬公里。帶著他進過兩次藏，跑過新疆。如果說到油耗，能接受:在市區70升跑520公里。在高原70升可以跑800公里，高速路按每小時100公里來算，70升大概可以跑680公里。
進藏時候，救援過兩臺車，全拖出來的！反正從來沒掉過鏈子！保養每次也就600左右！放心的車！
明年打算第三次進藏！
靜域慧因32858266
很好的的工具車！！超選四驅滿足了很多需求！！如果只越野我會選這款！大空間！超人的通過性！好玩的不得了的超級四驅！！但是如果你想長途穿越，比如要走超過上千公里的高速公路！！大帕的加速和噪音是讓人難以接受的！！！！！
