中國高鐵是中國現代四大發明之一，它的普及拉近了城市之間的距離，節約很大的時間成本。在高鐵時代的今天，中國還有沒有必要留存普速列車？也就是所謂的“綠皮車”。那麼今天就跟山野君一起去來討論這個話題吧！
高鐵列車帶來的不止是縮短了城市之間的距離、拉近了全國各省的聯繫，更是舒適、準點的高效率而被廣大人民所稱讚與歡迎。高鐵內部管理更規範、乘車環境更好以及車廂空間更舒適成為最大優勢，越來越多的人們出行儘可能的選擇高鐵。
不過現在很多城市也沒有高鐵，即便是有了高鐵還是有很多普快列車存在的。既然高鐵比普快更有優勢，那為何“綠皮車”還依舊存在呢？而且在很多通了高鐵的城市還是有部分普快列車的，無論是大城市還是小縣城。比如績溪縣站，很多當地人都選擇普快的原因是因為績溪縣到經貿往來頻繁的寧國、臨安、宣城等無高鐵直達，另外一方面綠皮車價格便宜，對於老一輩的農民而言，價格實惠是選擇綠皮車的主要原因。
在江浙地區一樣有很多普快列車存在，無論是大都市上海還是江南魚米之鄉的嘉興。嘉興站是一座綠皮車站95%以上的車站，雖然嘉興通高鐵已經好幾年了，但是嘉興高鐵站到市區更遠，沒有嘉興站方便，加上嘉興站到上海、杭州等地比較近，坐綠皮車時間比高鐵多不了多少。所以嘉興站的綠皮車還是依舊存在的，而且數量還不少。
嘉興火車站在嘉興市區，著名的南湖就在嘉興火車站附近，如果不是趕時間的話，閒情雅緻的來嘉興旅遊，綠皮車可能比高鐵更方便也更加實惠。在嘉興站出站後即可看到美麗的南湖名勝區，而嘉興高鐵站到嘉興南湖則需要好幾十分鐘的公交車時間。
南京站也是一個以綠皮車停靠為主的車站，雖然有少量的城際動車組列車，但是來這裡乘車的大部分都是選擇綠皮車。在江蘇本身境內或者去南京市區旅遊的話，很多人都會寧願選擇綠皮車到南京站。明朝皇帝的御花園玄武湖名勝區就在南京站對面，出站即可見到。南京高鐵站則在南京郊區，乘坐幾十分鐘的地鐵方可抵達玄武湖，比較不太方便。
從南京車站出站後看到風光就是這樣美了，另外到周邊很多景區都很方便，南京站也是南京交通樞紐了，無論去哪個景區或者大學都可以抵達。對於旅遊的人群來說，選擇綠皮車到南京是最好的，畢竟不趕時間而且又方便又省錢。
從全國很多城市來看，普速列車大部分都在市中心，而且很方便。很多不趕時間的人群更願意選擇綠皮車，比如遊客、學生、農民工等都會選擇綠皮車，畢竟又方便又很省錢。很多城市並沒有完全撤銷綠皮車的開行，即便是北上廣深杭等城市依舊有綠皮車存在的。這樣分析，綠皮車還是有一定的社會效益的，經濟效益雖然不及高鐵，但是還是有發展空間的。
高鐵站位置的偏遠、普速列車車站的方便、有競爭力的普快列車票價以及特定人群的需求，讓綠皮車在高鐵時代的中國還有很多的生存空間與發展餘地。很多高鐵站的建設也科學化，比如安徽南部的蕪湖、宣城、寧國等地都將高鐵站與普速車站合併在市區，以方便不同人群選擇。高鐵選址方面也非常人性化，比如在香港西九龍高鐵站，不僅車站位置方便，而且出站就能欣賞到壯觀而美麗的香港維多利亞港全景。可以推測未來的中國會以高鐵客運為主，“綠皮車”的普速列車客運為輔助，形成按需分配、各需所求的鐵路客運市場。你們同意山野君的看法嗎？不妨也說說你的看法吧。
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