用戶8669996756030馬
不是，330TSI是大眾EA888 2.0T低功率版，最大功率186馬力，最大扭矩320Nm。380TSI才是2.0T高功率版，最大功率220馬力，最大扭矩350Nm。其中，330TSI只提供兩驅版，380TSI只提供四驅版。
從外在特徵上區分這兩款車有兩個方法。一是尾標，二是發動機防塵罩。下圖1是330TSI，下圖2是380TSI。
最近幾年，大眾的標稱動力參數和實際加速性能相比，往往是比較謙虛的。根據汽車之家兩年前的測試，在30℃環境下，330TSI的發動機推動途昂這臺近兩噸重的中大型SUV，居然還能跑出0-100km/h加速不到9.3秒的水平。和標稱功率高23馬力、車重輕380kg、風阻更低的凱美瑞2.5G相當，動力水平雖不出彩，但還是基本夠用的。
途昂這款車最大的特點就是大，車長超過5米，寬度接近2米，軸距接近3米。內部空間同樣對得起這個尺寸，畢竟是用MQB橫置平臺造出這麼大塊頭的車，又是承載式車身。
大眾的內飾一向是實而不華，途昂又是美國血統的車型，所以這個內飾真的是素到不行。它的儲物空間又大又多，看起來像是SUV版高爾夫嘉旅。另外必須誇一下，這車的靜態隔音性極好。
排擋杆前方的儲物格支持無線充電，尺寸足夠放下絕大多數手機
扶手箱出奇的大，4.7寸iPhone 7只佔水平面積的不足1/4
作為7座車，途昂第二排座椅可以調節前後和靠背角度，調度範圍還不錯。第二排坐墊長度對於177cm的我來說夠用。扳動靠背上的機關可以向前翻折第二排座椅從而進出第三排。當然如果第二排座椅調到最後，第三排能留給成年人的腿部空間就緊張了。
第三排的坐墊長度、腿部空間都能相對舒服的坐兩個成年人，優於漢蘭達和銳界。同時也給第三排提供了比較豐富的儲物空間。
借用汽車之家一張圖，後兩排座椅放倒後地板全平，堪稱超大號單人床。
目前，途昂330TSI在北京優惠4萬元左右，豪華版優惠後裸車29萬出頭，落地價和指導價差不多，33萬元，這恐怕是同價位能買到的尺寸最大的非自主品牌SUV了。 此車對於空間有重度需求的消費者絕對值得考慮。
學究又不正經的雜貨鋪
380是高攻略，330是標準攻略，看您準求動力還是穩定性，一般高攻略動力會更好，標準功率燒機油風險幾率低
汪天誠，汽車之家前編輯，大學易車論壇導購紅人。
天誠教你買車
是2.0低功率版的，330扭矩代表著發動機的規格，380是2.0高功率版本。
1.首先，我們從外觀上來說，途昂完全的是一款中大型SUV的標準，擁有超過5米以上的車身長度，七座，這個七座是實實在在的真七座，即使是坐到第三排，也不會感到壓力。整體的外觀給我們一個足夠震撼的感覺，方方正正的造型和進氣格柵的搭配讓車看起來突顯了穩重的氣質。大燈的設計做足了功課，車頂呈直線化的設計，增加了車身的力量感，我們從這款車上能感覺到這款車的一種威嚴和霸氣。
2.在內飾上，途昂繼承和延續了大眾一貫的風格，前臺中控的設計是平直的線條，方向盤也是濃厚德系車車的風格，多功能方向盤在設計上更加的人性化，從實際操作上感受到了阻尼的高級感，座椅靠背寬大厚實，車門把手和換擋桿的設計特別粗壯，從各個細節去看，這款車都表現出了硬朗和厚重。
3.其實從我自己的角度來看，途昂是和Q7同規格尺寸的，拿奧迪的東西來做大眾，提高大眾品牌力度，最大程度實現利潤，如果有實際需求，買途昂遠遠優於買Q7，但是如果是你錢多，那另當別論了。
富士康車聯網強哥
題主問的這臺車是屬於低功率版。
同樣的發動機排量也有高低功率之分，330 TSI有1.8T和2.0T的，380 TSI也是2.0T的。這就是功率高低的區別，根本原因在於ECU的軟件策略和設置。
低功率的省油，高功率的駕駛動力性能好。
至於豪華版和舒適版的區別在於其他配置。剛寫了一篇文章介紹了一下買車的動力總成參數常識。
煜見汽車
有高有低，330兩驅 380四驅 都是2.0T的，只不過2噸多的車建議買四驅
