縱橫天下734
其實雅閣銷量最好的就是那些20左右就可以落地的中低配車型，真正買頂配旗艦版或者是次頂配尊貴版的人比較少。
十代雅閣的燃油版共有兩類車型，一類是230 TUBRO，也就是1.5t低功率版，另一類是260 TUBRO，也就是1.5t高功率版。
由於十代雅閣燃油版全系都是1.5t渦輪增壓發動機，對於一款B級車型來說，始終有小馬拉大車之嫌，畢竟它的底子就是1.5排量的，跟德系和美系的2.0t車型沒法相比。所以建議入手1.5t高功率版，動力相對好些，也就是260 TUBRO版。
其中，廠商指導價為18.98萬的260 TUBRO精英版和廠商指導價為19.98萬的260 TUBRO豪華版的銷量，相對來說是不錯的，更推薦260 TUBRO豪華版，B級車應有的配置已經都具備，尤其是跟定價同為19.98萬的雅閣混動銳酷版相比，配置更為豐富。雅閣混動銳酷版是沒有電動天窗和前霧燈的，配置極其簡陋，與其接近20萬的身價極其不相稱，很多人就是因為這個原因，轉身怒提雅閣260 TUBRO豪華版，定價一致，配置更豐富，終端的優惠幅度還更大。
現在雅閣燃油版在終端的優惠幅度，很多地區都能達到兩萬，所以雅閣260 TUBRO豪華版在20萬左右也可以落地。
紅劍魚
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本田雅閣是目前最受歡迎的一款中型轎車產品，其在19年前七個月累計銷量為13.04萬臺，平均月銷在2萬左右，力壓同級別的邁騰帕薩特，實力霸榜。
十代雅閣外觀設計非常年輕動感，前臉黑色中網配上大條幅的銀色鍍鉻，看起來很有精緻感，車身側面溜背流暢，稜線清晰，頗為前衛有力量，後尾部小押尾別具一格，c型燈組和雙邊雙出排氣都很上檔次。內飾方面，整體配色風格很有肅殺氣息，和其外觀很搭調，懸浮式中控屏迎合時代主流，不管是做工用料還是按鍵旋鈕的人機工程都很合理，符合一臺中級車該有的水平。
動力方面，主打1.5t發動機，分高低功率兩個版本，個人推薦高功版本，動力儲備會更充沛，最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米，變速箱配cvt,起步順滑，中段深踩頗有激情，日常超車毫無壓力。底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震有厚重感，對路面的顛簸處理能力強，同時不乏韌性，整體均衡性出色。
售價方面，我們就說賣的比較好的2018款雅閣260豪華國六版，官方指導價19.98萬，優惠幅度在0.8萬左右，終端裸車成交價19.18萬，全部落地再加購置稅16973，車船稅420，強險950，商業險6405，上牌500，共合計21.7萬左右。配置上，天窗，倒影，主動降噪，主動剎車，車道保持，自動空調，自適應巡航等都有配備。
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李老貓說車
雅閣定位是本田旗下一款中型車，在國內市場有著較高的知名度和口碑，其穩定的產品質量和優秀的機械素質也是廣受好評，經過全新換代後第十代雅閣在外觀以及內飾方面都有了很大的提升，目前月銷量更是排在該級別第一名的位置，可以看出市場認可的非常之高。外觀方面相比老款有了顛覆性的改變，完全看不到老款車型的影子，整個前臉造型非常的激進，大尺寸的進氣格柵顯得非常犀利，更加扁平化的車頭和低矮的車身造型運動感十足，大溜背式的設計有幾分轎跑車的風格，非常符合當下年輕消費者的審美觀。內飾方面相比外觀顯得比較保守，主要還是偏居家的風格，對稱式的設計簡潔耐看，可以滿足大部分的審美，做工用料都非常不錯，中控搭配 銀色鍍鉻條裝飾頗有檔次感，懸浮式的中控顯示屏科技感十足。
動力方面搭載了1.5T高低功率發動機，其中高功率版發動機最大功率194馬力，最大扭矩260牛米，匹配CVT變速箱換擋平順線性，百公里加速時間僅需8.8秒，動力表現非常不錯。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，底盤調教偏運動化，相比老款無論操控性以及舒適性都有了明顯提升。
雅閣260精英版在配置方面比較均衡，性價比相對來說更高，260精英版廠商指導價18.98萬，目前市場有1.4萬左右優惠，實際裸車價17.58萬，加上購置稅15026，保險6531，車船稅420，上牌500，全款落地價198277元。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
