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深度分析：滴滴出行與出租車的關係以及互聯網企業背後的本質
1.
親歷，通過滴滴出行預約過出租車，滴滴限制出租車，可能是一句謠言
為什麼是謠言？大家可以在自己的滴滴打車軟件裡看到，滴滴出行上面是有出租車選項的，滴滴出行從來就沒有限制過出租車。
出租車能加入到滴滴平臺，是滴滴的初衷，因為，最先開始，就是出租車司機們在幫滴滴打宣傳，移動手機的普及，網絡app的興起，讓乘客體驗到了成為終端上帝的感覺，只需要在家拿起手機，就能預約到出租車上門服務。畢竟從前，車身上噴的那種預約電召，大部分人不會去記，能夠享受到更方便的服務，何必費心去記那些電話號碼呢？
而出租車司機，也開始享受這種便利，隨時查看手機上的訂單，正在巡遊的時候，訂單來了，說不出的興奮。
記得2016年帶孩子去醫院，童心未泯，玩心大起，看到了滴滴出租車，很好奇他們要不要搶單，就點了預約行程，還沒來得及取消，出租車師傅就來電話了，說快到了，嚇得我趕忙圓謊，說小孩子按的，真不好意思，慚愧啊。還好司機沒說啥，我趕忙取消了。
所以，說滴滴限制出租車，那是不真實的，除非，親歷者附近真沒出租車經過，或者那地方沒出租車司機註冊滴滴，或者那段時間抵制滴滴，卸載滴滴出行app了。
既然沒車服務，自然打不到出租車了。
2.
互聯網商業行為中的借勢宣傳
任何一種商業模式，都需要借勢，利用行業最可靠的資源做宣傳，既然滴滴選擇了做網約車平臺，自然，全國各地各自為政的出租車公司，便是它借力最好的突破，讓司機們植入滴滴手機app，宣揚網絡接單的便利性，加上宣傳中給乘客們的各種優惠券，出行雙方的廣告都到位了，自然一拍即合。
司機能掙到錢，也利用了信息帶來的便利性，乘客們能低價打到車，各取所需，何樂而不為？
3.
看互聯網宣傳本質背後的那張網，野心撐起來的商業帝國
其實，大家都只看到眼前利益，卻忽略了商業促銷行為背後佈局的那張大網，利用互聯網媒體，快速宣傳，深入人心，讓更多的人知道。
不光是滴滴出行，大部分的網絡公司都是基於同一個模式。
而後，出行的網約車風生水起，諸侯爭霸，市場前景越來越透明，有了一定數量群體的用戶，就會想到下一步，撇開絆腳餓利益群體，單幹，畢竟出租車公司，不會讓利給網約車。
最後的結果，是易到輸了，優步被滴滴合併了，滴滴成為全國性的網約車公司，而它的野心，是囊括整個出行市場，甚至比出行市場更大，比如大數據，有了大數據作為基礎，就能研發智能交通出行，以及無人駕駛的佈局，這些，跟國家的戰略佈局已經初步吻合，不可否認，滴滴的目標及戰略，在這個層面上，已經是全國性的大公司了，後面研發的產品，進入國際市場，成為一家國際性的大公司，只需假以時日，有刮目相看的那天。
可能，很多司機因為利益受損痛恨滴滴，但是，它是時代的產物，有其必然性，沒有滴滴，還會有其他的網絡出行平臺代替，只是，看誰走在時代前列。
出租車公司，因為觀念落後，不能跟上移動互聯網的思維，不瞭解手機app對年輕人的重要性，內部管理缺乏互聯網思維，沒有更新管理層的新鮮血液，讓原本屬於自己的市場，拱手讓給了跟的上時代的互聯網巨頭們，只能說，變革，只會悄然而至，年輕人的思維，永遠不會落伍。
最後說明的一點，滴滴出行永遠都不會放棄出租車，它的大門，一直為出租車司機開放，只是，習慣，接受，或者改變，都需要一個融洽溝通的過程。
即興原創於2018.3.14.日晚，作者，誤打誤撞的成為汽車問答達人，並非初衷，喜歡答題而已，雖然閱讀量只有4500萬，但一直在原創，一直在提供新思維提供新看法，涉及領域有汽車，網約車等出行行業，以及對創業的關注，一起成長，就是我的動力，謝謝關注。
墨菲辣得狠
原因說白了很簡單！滴滴快車，專車是滴滴公司有抽成的而且抽成比例還不少！官方說法是20%事實上至少在28%左右，然而出租車是不抽成的！這樣的話滴滴等於免費給出租車提供一個需求的平臺而一分錢好處都沒有！天下有沒有免費的午餐呢？滴滴是幹什麼的？滴滴是二十一世紀的活雷鋒嗎？這麼說法滴滴限制出租車是不是很有道理呢？
