2018年一季度已經過去，各種報告也相繼到來。相比銷量榜單，覺得大家更感興趣的一定是今天的投訴榜單。
一份投訴榜單說明了車型在市場的故障率，認可度以及耐用性。
不過，在看完榜單後，有些不高興了！因為，不管從哪個層次去看，自主都是不及格！難道我們的車真的有這麼差嗎？
我們先來看看各類榜單吧：
這幾張圖可以說將一款車的各個方面都容納了進來，從三大件發動機，變速箱，底盤到車身附件，自主的投訴佔比都是遠遠超過其他品牌。但是在全年的銷量中，自主品牌僅僅佔據一半左右。如果，單純的去論銷量投訴比，不知道自主會高到什麼程度！
想想都覺得不可思議。為何會出現這樣的問題？
1、消費者維權意識加強
在過去，當我們發現質量問題的時候基本上都是自己去找店家協商處理，但是往往都因為消費者處於弱勢方而放棄，但是隨著維權意識的加強，對於自身權益的維護也在加強，在出現質量問題時也會更加理智的去選擇維權。
從2015年開始，這一數據證逐漸增加，2018年達到2萬多例，相信往後也會越來越多，這是社會的進步。所以，懂哥很慶幸，消費者不再是待宰的羔羊。
2、自主產品質量參差不齊
自主之所以能夠成為每個列表中的第一，很大的原因在於品牌眾多，產品眾多，而質量良莠不齊，並不代表所有的自主品牌都是質量存在問題，在自主品牌逐漸向上的過程中，相比起過去靠著價格優勢來換取市場不同，處在一線的自主品牌已經開始向著高品質車型進發，而那些沒落的車企則依舊憑藉價格優勢換取市場，這是一種不理智的做法，正是因為有了這些車企的存在才導致國產品牌的潰敗。
一顆老鼠屎能夠攪壞一鍋粥，在自主品牌這個市場裡面，正是因為有一大批沒錢沒技術的車企讓名聲越來越差！
3、消費者沒有正確對待國產與其他品牌
或許是因為早期自主品牌發展過程中過分追求速度的原因，質量上留下的口碑一直不好，甚至有認說寧可買合資5萬的車不願買自主10萬的，這句話放在今天就有點不合適了，如今合資5萬的車型僅僅剩下的是以個空殼子，而自主10萬幾乎可以給你想要的一切。
自主相比合資來說一直是低價，高配，這也讓讓國人習慣了這種定價策略，如果有車型敢於直接對飆合資，消費者一定會認為這款車並不會大賣，但是事實是自主能夠給你更多，比如說GS8到來時被唱衰，WEY，領克到來時依舊唱衰，但是事實證明這些唱衰者都被市場，被銷量打臉，說明並非所有消費者這樣思考問題。
4、對自主的要求是否太過嚴苛？
這個問題純屬個人想法，如果偏差請勿噴！
很多時候，我們相信一分錢一分貨，或許我們也應該這樣去看待國產車型，能夠2萬賣你的國產車，你希望他有5萬的合資的料和技術，而賣你10萬的國產車，你希望它能夠對飈20萬的合資車。
也許在配置，在空間，在動力上對飈了合資，但是你還需要它的油耗也可以和合資一樣，最後還要質量也可靠。
真有這麼好的自主車，為什麼10萬賣給你？難道合資的品牌能夠值10萬嗎？
很多時候，我們將自主與合資放在一起比較，畢竟消費者選擇時就是這樣考慮的，他們相互的優勢都非常明顯，如果你希望更大，配置更高，內飾更豪華，動力更好就選擇自主，而不要去糾結它的油耗問題。
最後，請給自主一點時間和信任，做不好是因為技術的積累還比不上別人百年的車企。但是進步是看得到的，有一天我們也是可以做到的，不過前提是我們願意相信他們！
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