世界各地的越野愛好者都是怎麼玩越野的？最近木匠一直在琢磨這個問題。自今日起，木匠在這裡開闢一個《世界越野論壇》，向大家介紹一些世界其他地區的兄弟們是怎麼玩越野的，同時也歡迎世界各地的越野兄弟們踴躍投稿！第一篇是美國的克里斯 · 羅恩的大盆地沙漠的遊記。
以下為遊記正文
Oasis on the Playa
鹽湖中的綠洲
2015年春季, 我計劃與幾位旅行夥伴一起去大盆地沙漠探險。他們分別來自著名的戶外設計公司PWD，以及地質及地球物理專業公司EXPLORO。這是一次逃離我們周圍單調的城市生活，開啟沙漠探險的愉快旅程。我們探險使用的車輛極為不平凡。帕特里克駕駛一輛完美修復的漂亮的綠色陸地巡洋艦FJ40，是豐田經典的柴油發動機，擁有一系列的專門的定製功能。在任何地方, 這臺四輪驅動的FJ40都應該是耀眼的明星, 但伊萊亞斯有一輛更特別的老古董: 一輛超稀有的 HJ47 柴油陸地巡洋艦, 也已完全修復。這是豐田公司特別限量生產的車輛, 專為豐田的高管在澳大利亞向採礦主們推銷陸地巡洋艦車型時使用的樣車, 全世界只有四臺！這臺HJ47的機艙空間, 整車寬度, 和承載空間大於 FJ40 系列, 它的特點是四門車身和一個小籠式車床在後面，裝配 255/55/16 的KM2 泥地輪胎和一個巨大的車頂帳篷，用於穿越時的露營。
我們從一個巨大的乾燥的鹽湖邊緣開始了我們的跋涉。乾涸鹽湖焦灼的表面在陽光的照射下，反射出白色和棕褐色的光芒，一片蒼涼的景象。我們晚上的營地就在在對面的堤岸, 我們的陸地巡洋艦橫跨廣袤鹽湖的細緻乾燥的淤泥，後面塵土飛揚，風把它吹向遙遠的地平線， 這是一種絕妙的體驗。
第二天，我們的團隊來到了一個小溫泉, 並在草原上建立了營地, 周圍幾百碼遠有幾個星星點點的綠洲。周圍基本看不到其他的旅行者。我們搭建好遮陽篷, 露營椅, 桌子，在炎熱的小溪和草地徒步，這裡也是野生動物的天堂，魚鷹築巢, 蝙蝠狩獵昆蟲, 各種水禽在溼地翩翩起舞。這時，遠處天空飄來大片烏雲，旋即冰雹襲擊了湖床，風暴捲起的灰塵四處瀰漫，我們快速收拾好所有裸露在外的裝備和補給，並在帕特里克的FJ的雨棚下避雨。沙漠的天氣就像女人的情緒，說變就變。
傍晚時分, 我們把一個從海灣探險隊借來的大帳篷搭建起來。這個大帳比我通常使用的更重、搭建更繁瑣, 但大帳創造出一個豪華、安全的營地空間，因為該地區充滿了蛇, 蜘蛛, 蠍子和沙漠蜘蛛。在大帳裡，每個同伴都擁有寬敞的空間，在我看來, 這就是大帳最大的優點。
就在我們安頓下來的時候,月亮出來了, 月光下的高沙漠可以如此明亮, 甚至不需要一盞燈，這是一個超現實的體驗。我們決定開FJ40去夜晚的沙漠兜兜風。
第二天, 我們決定去探索一個廢棄的鬼城。這是一個廢棄的礦井，從二十世紀三十年代一直使用到到二十世紀八十年代, 並在其鼎盛時期容納了數以百計的人。由於礦產資源的枯竭，礦井廢棄後，現在的環境條件十分嚴峻，條件必須是令人難以置信的嚴峻。鎮上的許多仍然屹立的建築都是當時沿鐵路帶建造的, 目前也已基本廢棄。
小鎮曾經哺育了許多家庭,顯然, 這裡甚至還曾有一所學校。附近的鐵軌將提供一些潛在的供應,但生活將遠離容易。在我們花了一些時間在鬼城瀏覽, 慨嘆時過境遷。
最後一天的清晨，我們早早地拔營。經過漫長的道路，又回到文明世界。
這是一次非常享受旅程。
很難想象，如果沒有這兩臺陸地巡洋艦，我們穿越鹽湖的旅程會發生什麼。FJ40和HJ47，堅固的車身和大梁，完全簡單的機械結構，再加上豐田永恆的設計, 使它們幾乎不可抗拒。也許這就是為什麼這些40多年前的汽車今天仍然如此受歡迎的原因, 以及為什麼大多數人期望未來的旅行也靠陸地巡洋艦的原因。對我來說，當談到探險, 陸地巡洋艦是最可靠的選擇！
The Great Basin and Great Basin Desert
美國大盆地沙漠介紹
美國探險家約翰·C·弗裡蒙將美國加利福尼亞州內華達山脈和猶他州薩奇嶺之間的沙漠地區命名為“大盆地”，52萬平方公里，其中33.6平方千米廣袤平坦的峽谷乾涸無水。水分不是從沙漠中那淺淺的湖泊中蒸發，就是滲入地下。大盆地一名和大盆地沙漠有時候是通用的。大盆地是「盆地與山脈區」中最大的一個分區，後者是一個地形學上的景觀。
大盆地的山脈和山谷，可視之為由地殼的上升、下陷和傾側的巨大地塊組成。巨大的斷裂或斷層使地塊隆起，上升的部分經歷長期風化後，變成岩屑沙塵覆蓋了下陷的部分。在瓦塞赤山與內華達山脈之間，這些地塊寬度在24～48公里(15～30哩)，大致是南北走向，主要的有30塊左右。
在大盆地的很多地方，火山岩被斷層石礫所切割或掩蓋。由於火山岩的年齡約在3,000萬年之間，斷層發生的時間明顯比它年輕。又由於斷層的表面很新，可見斷層的發生是相當晚近的事情，由於這個地區歷史上有地震的紀錄，而且至今還不斷出現小型地震，可見斷層的形成到今天仍在持續進行當中。
礦產為大盆地最重要的資源，美國極大部分的金、菱鎂礦、重晶石和汞都產於內華達。內華達州也是鋰、銀、矽藻土和寶石的主要產地。猶他州則是鈹的主要產地，也是金、銀、鉛、鈾和鉬等礦物的主要產地之一。
猶他州居民大部分分佈在瓦塞赤山西麓，集中在鹽湖城。飲用水來源是山脈間的溪流和井水。同樣的，在大盆地的另一端，內華達州的居民大部分分佈在(集中在雷諾)內華達山脈的東面。內華達山脈為該地區的人們提供了大部分的飲用水。
對想越境前往加利福尼亞的人來說，不毛的大盆地在很長一段時間一直是個障礙，而美國西部的發展也因此受到嚴重的影響。西部大探險家史密斯(Jedediah Smith,1798～1831)在1824年作出橫越大盆地的創舉，但卻沒有留下旅程的紀錄。弗裡蒙特(John C. Fremont)繼他之後在1846年勘察了大盆地東部一帶，但並沒有橫越它。1846年夏秋，倒楣的唐納探險隊(Donner Party)從後來鹽湖城的所在地出發，沿著洪堡河，橫越至內華達山脈，然而在緊接著的冬天，探險隊幾乎有一半人喪命於內華達山脈可怕的風雪之中。1848～1849年間，加利福尼亞的淘金熱吸引了數以千計的人西行，他們大部分在抵達鹽湖城以後，都嘗試找尋各種途徑橫越大盆地。1867～1878年間，一個由聯邦政府支助的勘察隊首次提供了對猶他-內華達地區氣候、交通條件和資源的科學報告。
在美國西部的荒野中，大盆地由於山脈、荒漠、峽谷的奇妙組合，吸引了很多美國越野愛好者的興趣。
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