璀璨中de凋零

馬斯克與喬布斯，沒有誰相互超越誰這一說，兩個人努力的方向並不一樣。喬布斯的成就是改變了當代人的生活方式；而馬斯克的成就，是努力在想辦法改變未來人類的生活方式，至於能否成功，目前尚不得知。

喬布斯的當代成就

喬布斯總是說：蘋果是一家披著硬件外殼的軟件公司。但是我要說：蘋果是一家披著科技頭銜的消費品製造企業。我們不難發現，蘋果基本上不會參加世界電子消費展這些活動，不會提前將自己不成熟的技術拿出來展示，不會發一切不切實際的新聞稿。基本上蘋果每年就自己開4場左右的發佈會，舉辦一次開發者大會。發佈產品，更新軟件，銷售賣錢。其實我們目前回看喬布斯，核心成就主要是四個推動：

• 第一個推動了圖形界面的成熟，喬布斯帶領蘋果，接收了當時被施樂放棄掉的圖像潔面，做出了Macintosh電腦，也就是現在的Mac電腦前身，是第一款針對普通消費者的搭載了圖形界面和鼠標的個人電腦。雖然產品本身賣的不好，但是間接也刺激了比爾蓋茨做出了Windows系統，圖形界面的普及，使得計算機得到了快速普及。

• 第二個推動了音樂產業的數字化，喬布斯重新迴歸蘋果之後，除了砍掉一些累贅的產品線，推出了經典的iMac系列，但是真正改變蘋果的，是2001年的iPod產品。從產品本身來說顛覆了索尼為首的傳統磁帶播放器，使得音樂除了傳統的CD和磁帶發行之外，增加了數字媒體的發行。從此之後，蘋果憑藉iPod產品成為全球最酷的科技公司之一。
• 第三個推動了移動互聯網普及，2007年，喬布斯發佈了可以記載到整個人類歷史的產品：iPhone。其實蘋果並不是智能手機的發明者，但是由於出色的硬件和軟件交互體驗，iPhone為現在我們使用的智能手機形態打下了標杆。從2007年開始，手機市場重新洗牌，三星、蘋果、華為湧起，諾基亞、黑莓、摩托羅拉倒下，一直到今天。
• 第四個推動了人類生活方式的改變，沒錯，這個說的就是iPad。曾經有記者評論說：iPad幾乎是一個憑空創造出來的產品。在iPad之前，沒人知道自己想要一個平板；在iPad發佈之後，人們嘲笑它就是個放大的手機；在拿到iPad的時候，人們只會說真香......iPad出現，使得人們的娛樂方式從傳統的電視轉移到了手持設備，從客廳搬到了床上。

當然，除了上面四個之外，喬布斯還投資了皮克斯工作室，後者改變了整個動畫產業。但是歸根結底，喬布斯的成就，做出來的產品，就是服務於我們當代人的。

馬斯克的四大支柱

馬斯克有個戲稱叫做：硅谷鋼鐵俠。他真正起家，是在2002年之前的兩次創業，第一次是做一個類似黃頁的廣告投放網站，賣掉後賺了2千2百萬美元；第二次是合夥做了一家名叫X.com的互聯網結算企業，後來賣給了eBay，這個產品現在叫做PayPal，在中國有個模仿他的兄弟叫做支付寶。馬斯克在這兩次創業的過程中，總共套取了接近1.5億美元，開啟了創業之路。目前馬斯克手中主要有四家企業：

• 第一家是SpaceX，也就是全球最大的私人航天企業，旗下的可回收火箭已經可以成熟商業化。2002年馬斯克投資SpaceX的時候，砸了1億美元。當年美國NASA準備淘汰成本高昂的航天飛機，因此需要運載火箭往國際空間站運送物資，於是開放招標。SpaceX前三次試射全部失敗，在第四次試射時才成功，拿到了NASA 16億美元的發射訂單，差一點破產。

• 第二家是特斯拉電動車，也是目前全球技術最成熟，銷量最高的純電動汽車品牌。馬斯克可以說把大部分精力全部投入到特斯拉的運營當中，當年推出的第一款試產電動跑車口碑並不好，人們覺得這玩意兒價格貴，對安全係數有所擔憂。2008年，特斯拉花光了馬斯卡所有的錢，瀕臨破產。這個時候奔馳母公司戴姆勒站出來，投資了特斯拉5千萬美元，於是有了Model S和之後的故事。
• 第三家和第四家，是太陽能光伏產業公司SolarCity，以及一家運輸企業Hyperloop。前者的核心業務，是希望將人們的住房改裝成為太陽能供電，每家每戶有自己的發電設備，有自己的存儲單元，不僅僅可以自給自足，還出售共享給他人；後者的核心業務是製造超級高鐵，也就是建造可以在真空管道中運行的動車組，這樣一來沒有空氣阻力，可以比現在的高鐵快2-3倍，當然目前該公司的核心業務是鑽洞。

除此之外，馬斯克還投資了生物、醫療、化學等領域。但是自己真正負責的，還是上述的幾家企業。

未來期望

那麼為什麼說馬斯克其實是在做未來的事情？因為現在的公司確實賺不了什麼大錢。

比如說SpaceX，目前的主要業務還是商業火箭發射，手裡有NASA的訂單，但是每年總金額就十幾億美元，比起蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌這些互聯網巨頭，幾乎可以忽略不計；特斯拉電動車，目前產能依舊在爬坡當中，這次在上海臨港建廠國產化滿足中國市場，總銷量幾萬臺，比起本土油電混合的比亞迪和榮威，依舊有不小差距，畢竟石油還有100年開採量，短期內燃油或油電混合汽車依舊是主流。

SpaceX不斷嘗試做可回收火箭，不斷降低發射成本，不就是為了想辦法儘早的把載人航天的事情做到平民化嗎？；SolarCity太陽城公司，期望打造100%使用太陽能進行能源供應的住宅，不就是在為了以後人類宜居火星作準備嗎？畢竟火星上也就是隻能使用太陽能，沒有水也無法做核電；Hyperloop做隧道鑽探，不就是為了以後可以在火星上鑿洞建立地下建築嗎？畢竟火星表面晝夜溫差大，常常有風暴天氣。；特斯拉堅持做純電動車，不就是未來的火星車嗎？

因此這樣一來，馬斯克其實並不是想著哪一行有未來前景就做哪一行，所有的商業行為都有背後的邏輯存在。但是至少我們能夠知道，未來十年，人類很難實現定居火星的夢想。因此馬斯克打造的商業模型是否可以成功，我們只能靜靜等待未來。

PM宋先生

馬斯克和喬布斯屬於兩類人。馬斯克是唯技術至上主義者，他並不過度注重產品形象和技術細節，甚至於，工藝細節上還有些粗糙。喬布斯不是，喬布斯是一個工業設計集大成，喬布斯注重細節和觀感。

喬布斯更像工業設計大師

喬布斯的偶像是盛田昭夫，喬布斯早期的蘋果電腦處於一種硬件整合思路，蘋果電腦和蘋果手機都不能分拆賣零部件，他就是一個整合的整體，繼而在蘋果PC時代喬布斯最佳的優勢是圖形界面，為了圖形界面和微軟對簿公堂。到了蘋果手機，設計裡面的觸屏並非新技術，1970年就已經有觸屏的嘗試，只是一直無人推動。喬布斯將觸屏應用，並且開始推動手機生產工藝標準化的提升。

有很多人喜歡在手機縫隙裡面塞兩片紙，如果縫隙大，就說明工藝貼合做得不是很好。實際上蘋果在喬布斯手上，是奔著工業設計去的。在喬布斯手上，他很好整合技術，讓產品達到其設計的目標體系。

所以，喬布斯做產品也是非常佩服奢侈品牌的設計理念。

另外，喬布斯能說會道也是位營銷大師。知名的稱謂是“現實扭曲立場能力”。喬布斯並不是只做蘋果公司，當年他也做過皮克斯公司。一家快要倒閉的企業，通過和迪士尼合作拍電影，比如《玩具總動員》。一手拿到幾個合同訂單，另一手就把皮克斯的未來業績預期吹上了天。最後，套現走人。

馬斯克不太在意技術細節

特斯拉當年上來的時候，直接一堆5號電池就拼湊了一輛電動車。可以想象其做工在早期應該是粗糙的。如今特斯拉的無人駕駛技術並不成熟，車禍也多，但是馬斯克覺得無所謂，這是個積累的過程，無人駕駛用的人多了，數據才多，算法才可以更加完善系統。

你可以從企業名稱看出，特斯拉，一個愛迪生同時代的科學發明競爭者。馬斯克要的和喬布斯不同。馬斯克要的是技術上的突破。

在SPACE X上也有體現。早期馬斯克放火箭，總共能失敗3次，結果他真的失敗了3次，第四次成功。早期獵鷹的發動機是二手發動機。而如今已經擁有了梅林發動機。早期特斯拉的電池就是五號電池。如今電池進化為四個模塊，電芯從松下進口，特斯拉擁有電池工廠。

很多的事情，馬斯克推出來不怎麼成熟，但是馬斯克能夠讓其產品的願景變為現實。

喬布斯和馬斯克的比較

喬布斯提出的，一般是可行的目標。馬斯克的餅，往往更大，會上升到全人類。比如登錄火星，改變軌道交通，腦機接口。但是你不能說馬斯克超過喬布斯。關公和秦瓊誰厲害呢？

馬斯克的願景雖然宏大，但是很多並不能帶來現實的效用。他的願景，能夠實現一個就功德無量了。但是現在，他所有的願景都在路上，有可能登錄火星他一輩子都很難實現。但是這又怎樣，他到底是為了火星完善了火箭回收計劃。能回收，就降低成本，到火箭的探測器我們不是沒有，但是發一次成本太高。尤其是還要讓探測器回來，就必須增加運輸重量。成本很重要，因為航天成本，美國拖垮了蘇聯。

財經紙老虎

這種事情要等時間來回答。喬布斯最大的成功不是蘋果手機，而是蘋果電腦開創一個新時代。馬斯克現在的產業還不能稱為開創一個新時代。

鬼谷先一

沒有！喬布斯用生命寫就的故事，他暫時還不能進行。

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